壯觀！杭州灣跨海鐵路橋中航道橋7座主塔高度全部破百米

4月15日深夜，杭州灣腹地，海風呼嘯，燈火璀璨。歷經6個多小時連續澆筑，杭州灣跨海鐵路橋中航道橋81號主塔第17節塔身順利完成，塔高達到104.2米。至此，全橋7座主塔高度全部突破百米大關，這座世界級跨海工程從北向南已初現雄姿，主塔施工全面進入后半程。

“三座主塔預計今年8月實現全部封頂。”中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路橋項目二分部總工程師于宏偉在現場介紹。中航道橋共有81號、82號、83號三座主塔，目前82號塔已施工至107米，83號塔至109.5米。

作為在建世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋，中航道橋全長1.43公里，中塔設計高度202米，邊塔高198.5米。主塔采用“橋面以上倒Y形、橋面以下鉆石形”復合設計，需澆筑高性能混凝土約4萬立方米（可填滿16個標準游泳池）、耗用鋼筋8000噸，技術難度與建設規模均居世界前列。

從空中俯瞰，中航道橋兩側，已架設好的海上橋梁蜿蜒向北向南延伸。自去年9月開始海上架梁以來，全部230榀預制箱梁已完成架設61榀。全長29.2公里的杭州灣跨海鐵路橋，采用時速350公里雙線無砟軌道標準設計，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。

全橋設北、中、南三座航道橋共7座主塔，均設有通航孔。其中北航道橋8號主塔已于今年1月封頂，剩余6座主塔將在今年陸續封頂。

面對海上風浪大、作業空間狹窄、施工精度要求極高等挑戰，建設團隊實施了全方位技術管控。據承建方中鐵大橋局介紹，針對高濕度、高鹽霧環境，采用高性能海工混凝土并實施全過程保濕養護；在塔柱關鍵部位布設應力、沉降、傾斜監測點，通過智能監測系統實時采集數據，動態調整施工參數，確保主塔結構耐久與精準。鋼筋加工采用車間預制、現場安裝，配合專用定位工裝，將誤差控制在毫米級。

大橋所在的通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分，在我市設有慈溪高鐵站。未來建成后，慈溪至上海虹橋約35分鐘，至寧波站約16分鐘，至蘇州、嘉興等長三角城市也將實現快速直達。慈溪市民“在家門口坐高鐵”的夢想即將照進現實。建設者們正以此次突破為新起點，穩步推進后續施工，力爭這座跨越杭州灣的“鋼鐵長虹”早日貫通。

來源｜市融媒體中心記者 龔益

編輯 | 陳旭

審核｜吳奇林 胡孟才

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