重慶
隨著國內主流上市車企2025年財報陸續放榜，這一年的行業座次也基本落定。市場競爭打得火熱，海外老牌車企還在轉型里掙扎，反倒是中國頭部車企靠著電動化和智能化的先手優勢，扛住了壓力，整體經營韌性很頂。當然，分化也越來越明顯——頭部更強，掉隊的更難追。
先看一眼最直觀的數據。比亞迪2025年營收8040億元，穩坐第一把交椅——這不只是數字，更是“規模即正義”的硬核證明，展現強大的經營實力。
銷量方面，全年賣出460.2萬輛，不僅國內領跑，還歷史性沖進全球車企前五，直接打破了歐美日傳統巨頭長期壟斷的格局。利潤端，歸母凈利潤326億元，依舊領跑行業，賺得穩、賺得實。再看研發投入，634億元，同比漲了17%，而且劃重點——比吉利、長城、奇瑞三家加起來還多。技術護城河，是真的在往深了挖。
橫向對比一下，上汽、吉利、長安、奇瑞也都穩中有進，不過在營收、銷量、利潤、研發這四個硬核維度上，跟比亞迪的差距還是肉眼可見。值得一提的是，海外市場倒是集體發力：比亞迪和吉利控股雙雙殺入全球銷量前十，中國車企“走出去”的步子明顯加快了。換句話說，中國品牌正在從“跟著跑”，變成“帶著跑”。
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