伊朗外長(zhǎng)阿拉格齊4月17日表示，鑒于黎巴嫩和以色列達(dá)成停火，在停火期間，伊朗對(duì)所有商船完全開(kāi)放霍爾木茲海峽。美國(guó)總統(tǒng)特朗普隨后確認(rèn)了該消息。不過(guò)，因此前霍爾木茲海峽“梗阻”滯留的大量商船很難在短時(shí)間內(nèi)全部離開(kāi)。對(duì)于已經(jīng)在波斯灣滯留超過(guò)五周的許多歐洲商船來(lái)說(shuō)，數(shù)千名船員依舊處于多重困境，相關(guān)航運(yùn)企業(yè)也面臨巨額經(jīng)濟(jì)損失。

點(diǎn)擊收聽(tīng)完整報(bào)道

根據(jù)伊朗方面最新表態(tài)，霍爾木茲海峽對(duì)所有商船開(kāi)放，但對(duì)于許多滯留在波斯灣的歐洲商船來(lái)說(shuō)，船員和船運(yùn)公司依舊面臨生存補(bǔ)給、成本上升等諸多挑戰(zhàn)。截至4月17日，德國(guó)最大航運(yùn)公司赫伯羅特的6艘商船仍被困在波斯灣內(nèi)，赫伯羅特公司發(fā)言人尼爾斯·豪普特表示，該公司的大量船員被困在船上，處境艱難。

德國(guó)赫伯羅特航運(yùn)公司發(fā)言人尼爾斯·豪普特

尼爾斯·豪普特說(shuō)：“在沖突地區(qū)五個(gè)多星期，這是一種相對(duì)罕見(jiàn)的情況。對(duì)我的同事們來(lái)說(shuō)，這些日子十分艱難。雖然在此期間，我們進(jìn)行了一些人員輪換，但不難想象，經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)的時(shí)間，船員會(huì)處于什么狀態(tài)。”

德國(guó)船東協(xié)會(huì)成員伊琳娜·海斯勒則表示，對(duì)船員們來(lái)說(shuō)，最艱難的是心理層面的壓力。

德國(guó)船東協(xié)會(huì)成員伊琳娜·海斯勒

伊琳娜·海斯勒說(shuō)：“船員們的處境非常艱難，尤其是在心理層面。各個(gè)公司每天都與船員保持聯(lián)系，并試圖從遠(yuǎn)方提供支持，比如心理支持。”

波斯灣內(nèi)的商船

除了長(zhǎng)時(shí)間滯留導(dǎo)致的心理問(wèn)題，船員們目前還面臨食物和飲用水的供應(yīng)問(wèn)題。據(jù)尼爾斯·豪普特介紹：“正常情況下，食物會(huì)在船只停靠港口時(shí)送達(dá)并交付。目前，這一點(diǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榇徊辉诟劭冢窃陂_(kāi)闊水域。只能依靠小型船只運(yùn)送食物前往那里，然后這些食物被吊上船、交付并儲(chǔ)存在冷藏室，以滿足船員數(shù)周的需求。”

除了船員的生存困境，巨額的經(jīng)濟(jì)損失也讓包括赫伯羅特公司在內(nèi)的所有滯留船東憂心忡忡，且損失仍在迅速升級(jí)。尼爾斯·豪普特透露，僅燃油價(jià)格上漲就讓公司每周需額外支出數(shù)千萬(wàn)美元。

德國(guó)赫伯羅特航運(yùn)公司發(fā)言人尼爾斯·豪普特

尼爾斯·豪普特說(shuō)：“過(guò)去五周，平均每噸燃油價(jià)格上漲了約400美元。我們每周需要10萬(wàn)噸燃油，這樣算下來(lái)，單這一項(xiàng)就達(dá)到了4000萬(wàn)美元。船只的保險(xiǎn)費(fèi)用也在飆升。此外，我們無(wú)法運(yùn)到波斯灣的集裝箱，現(xiàn)在不得不儲(chǔ)存在阿曼、巴基斯坦或印度的港口，這些儲(chǔ)存成本也在不斷累積。”

雖然目前霍爾木茲海峽對(duì)商船開(kāi)放，但尼爾斯·豪普特表示，航運(yùn)公司們依舊擔(dān)心水雷和可能出現(xiàn)的襲擊。

尼爾斯·豪普特說(shuō)：“為了安全通過(guò)霍爾木茲海峽，至關(guān)重要的是航道沒(méi)有水雷，或者這些區(qū)域可以繞行。其次，保護(hù)船只免受潛在的軍事襲擊也極為重要。”

來(lái)源 | 總臺(tái)環(huán)球資訊

編譯 | 王琮

簽審 | 劉鵬

監(jiān)制 | 劉軼瑤