打破SpaceX壟斷，又一款大火箭實現重復使用

北京時間昨日（4月19日）晚，美國藍色起源（Blue Origin）公司的新格倫（New Glenn）火箭第3次發射升空。任務未能將衛星送入預定軌道，但火箭一子級首次完成了重復使用并再次成功回收。

新格倫是藍色起源開發的第一款執行入軌任務的運載火箭，地球同步轉移軌道和低軌的運載能力分別為14.3噸、49.6噸，在全球現役火箭中僅次于SLS和獵鷹重型。該型火箭在2025年1月的首飛中順利入軌，同年11月回收一級，藍色起源成為繼SpaceX之后第二家成功垂直回收入軌級火箭的商業公司。

昨天的NG-3任務使用了執行過NG-2任務的火箭芯一級，但更換了發動機，并升級了制導系統和發動機噴口上的熱防護系統。這枚一級在升空約3.5分鐘后與二級分離，最后順利降落在大西洋的回收船上。

新格倫的一級由7臺BE-4發動機提供動力，與SpaceX星艦一級的猛禽發動機一樣都使用液氧甲烷燃料。SpaceX獵鷹火箭的回收有海上和陸上兩種模式，藍色起源還沒有宣布建設陸上著陸場的計劃。

▲重復使用的新格倫一級

圖源：藍色起源

新格倫火箭高98米，與發射阿爾忒彌斯任務的NASA大火箭SLS高度大致相當，比70米的獵鷹9號高近30米。在星艦服役之前，這是全球個頭最大的可重復使用火箭，一級被設計為可重復使用至少25次。

除了地球軌道任務，新格倫也是藍色起源參與美國國家重返月球計劃的核心，將發射“藍月亮”（Blue Moon）載人登月著陸器。NASA選擇了兩家公司的產品用于載人著陸，但藍月亮和SpaceX的星艦開發進度都延誤了。

NASA調整計劃，阿爾忒彌斯3號任務不再登月，而是要讓獵戶座飛船在地球軌道上與這兩個著陸器或其中一個進行交會對接驗證。在攜宇航員登月之前，這兩家公司的著陸器還需要完成其它測試，比如在軌低溫燃料轉移和無人月球著陸。

▲“藍月亮”載人登月概念圖

圖源：藍色起源

昨天的任務并非試驗飛行，而是攜帶了美國衛星通信公司AST SpaceMobile第二代互聯網衛星中的第二顆。這顆名為藍鳥7號（BlueBird 7）的衛星重6.1噸，天線展開面積達223平方米，是太空中最大的人造衛星之一，具備直連手機的功能。前序衛星藍鳥6號去年12月由印度LVM3火箭成功送入預定軌道。

這一次并不順利。衛星計劃在升空后約75分鐘被部署至高度460公里、傾角49.4度的軌道。星箭成功分離，但火箭二級出現問題，入軌近地點高度僅154公里。AST SpaceMobile公司隨后宣布，因發動機無力修正，衛星將離軌再入大氣層燒毀。

▲藍鳥7號衛星概念圖

圖源：AST

新聞綜合自：

1. Josh Dinner，Blue Origin reusing New Glenn rocket stage for 1st time ever，

https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/watch-live-blue-origin-reusing-new-glenn-rocket-stage-for-1st-time-on-april-19-launch

2. Jeff Foust，Third New Glenn launch suffers upper stage malfunction，

https://spacenews.com/third-new-glenn-launch-suffers-upper-stage-malfunction/

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本文轉載自“航天界”，原標題《打破SpaceX壟斷，又一款大火箭實現重復使用》。

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