（蘇聯）T-28 中型坦克

T-28中型坦克的性能參數：

國家：蘇聯

類型：中型坦克

生產年份：1931年

長度：7.44米

寬度：2.81米

高度：2.82米

裝甲（正面）：30毫米

裝甲（側面）：30毫米

裝甲（炮塔）：30毫米

乘員：6人

發動機：M-17T，500馬力

行程：220公里（公路）

最大速度：45公里/小時（公路）

重量：25.4噸

武器：1門76毫米KT-28火炮（70發炮彈），4挺7.62毫米DT機槍（1512發彈藥）

蘇聯首批研制的坦克之一是多炮塔的 T-24。盡管該方案不算特別成功，但這一構思得到了進一步發展，且這一次的表現形式甚至更具野心：計劃不再是制造雙炮塔，而是直接研制一款三炮塔型號的戰車。該項目獲得了 T-28 的編號。

T-28 多炮塔坦克的工程設計

1931 年，位于列寧格勒的以伏羅希洛夫命名的第 174 機器制造廠實驗設計機械部（OKMO）的工程師團隊開始了這款三炮塔中型坦克的研發工作。該項目的領軍人物是天才工程師 N. V. 策茨（N. V. Tseyts）。

同年年底前，樣車便已制造完畢。到了 1932 年秋，由于第 174 工廠正忙于執行 T-26 輕型坦克的生產計劃，T-28 坦克的量產任務被交給了“紅色普蒂洛夫”工廠（自 1934 年起更名為“基洛夫工廠”）。

在 T-28 原型車的主炮塔內安裝了一門 45 毫米火炮和一挺球形槍座中的 DT 機槍，而在兩個副炮塔內則各安裝了一挺 DT 機槍。這款新坦克在許多方面都與國外同類產品不同，特別是采用了許多現代技術方案，其中之一便是主炮塔的電力驅動旋轉機構。

得益于行走機構的特殊設計，盡管該車的重量和尺寸巨大，但行駛非常平順，且具有良好的越野能力。不過，這并不能掩蓋其設計尚未完善的事實，這一點在坦克的動力系統上也有所體現。

到 1933 年 5 月 1 日，工廠生產出了首批 12 輛坦克，其中 10 輛參加了紅場上的五一閱兵。1933 年 8 月 11 日，T-28 坦克正式被紅軍（RKKA）采納裝備。

圖注：安裝基洛夫工廠“原生”短倍徑火炮并配有框形天線的 T-28 坦克

T-28 的結構 量產型

T-28 與原型車有所不同。坦克車體輪廓發生了變化，由厚度為 20-30 毫米的軋制裝甲板焊接而成，分為四個部分：駕駛室、戰斗室、動力室和傳動室。兩塊垂直裝甲板構成了駕駛員座艙，艙頂設有翻蓋以便其進出。車體尾部由一個保護風扇氣流的裝甲罩覆蓋。

主炮塔內安裝有一門 1927-1932 年型 76.2 毫米 KT-28（“基洛夫坦克”）短倍徑火炮，身管長度為 16.5 倍徑，炮彈初速為 381 米/秒。在火炮右側和炮塔后部的壁龕內安裝有 DT 機槍。火炮的瞄準裝置包括：1932 年型坦克潛望鏡和 1930 年型望遠瞄準鏡。炮塔旋轉機構擁有電力和手動兩種驅動方式。升降機構為扇形，手動操作。

副炮塔內各安裝一挺 DT 機槍。主炮塔擁有 360° 全向射界，副炮塔射界為 165°。

T-28 的型號改進與完善

T-28 坦克的生產周期從 1933 年持續到 1940 年。在此期間，其設計經歷了 600 多項各類修改與完善，這些改進提高了零部件的強度以及整車運行的可靠性。在生產過程中，供車組乘員進出的單一大艙門被改為兩個獨立艙門，其中炮手艙門配備了用于安裝 DT 機槍的 P-40 槍架；主炮塔旋轉電機的電壓從 12V 提高到 24V；取消安裝了“薩法爾”（Safar）內部通話裝置；此外，在傳動系統、發動機和行走機構部件上也進行了諸多改動。

從 1938 年起，坦克開始換裝身管長度為 26 倍徑、初速達 555 米/秒的 76.2 毫米 L-10 火炮，其威力遠超 KT-28。

T-28 坦克與 T-35 坦克一同列裝于最高統帥部預備隊（RGK）所屬的坦克團，這些坦克團于 1935 年 12 月擴編為獨立的重型坦克旅。每個旅擁有 54 輛 T-28 坦克。蘇軍總共組建了 4 個這樣的旅，其中 2 個參加了 1939-1940 年的蘇芬戰爭。

中型坦克 T-28

根據在芬蘭戰斗中獲得的經驗，T-28 坦克開始加裝裝甲附加板。得益于此，車體和炮塔的正向裝甲厚度增加到了 80 毫米，側面和后部則增加到了 40 毫米，與此同時，坦克的重量增長到了 32 噸。該型號被命名為 T-28E（E 代表“Экранированный”，即屏蔽/附加裝甲型）。

根據 K. E. 伏羅希洛夫的命令，從 1939 年起，所有坦克都必須加裝尾部機槍。在 1938 年后生產的戰車上，安裝了 71-TK-3 型無線電臺，其天線也由框形改為鞭狀。最終在 1940 年，工廠生產了一批（據不同資料顯示最多為 12 輛）帶有圓錐形主炮塔的坦克，這種炮塔與最后一型 T-35 坦克的炮塔類似。

1940 年，T-28 的生產正式停止。裝甲厚度的進一步增加使多炮塔布局走向了死胡同——坦克的重量和尺寸持續飆升。與此同時，T-28 的炮塔數量和布局可被視為該領域的最佳方案。獨立控制且雙層排布的三個炮塔，能夠以密集的火力為步兵提供有效的伴隨支援。

T-28 坦克的總產量為 523 輛。