中國今年來首次下調國內油價，美伊沖突不止國際油價仍有上行風險

中國官方星期二（4月21日）宣布下調國內汽油和柴油價格，這是中國國內成品油價今年來首次下調。圖為一名工人3月27日在上海一加油站給汽車加油。（法新社）

隨著國際油價近期震蕩下降，中國官方星期二（4月21日）宣布下調國內汽油和柴油價格，這是中國國內成品油價今年來首次下調。但分析指出，當前美伊沖突的發展態勢是影響國際油價的核心因素，國際油價依然面臨上行風險。

中國國家發改委在官網宣布，自星期三（4月22日）起，國內汽油和柴油價格每噸分別下調555元（人民幣，下同，103新元）和530元。此次調價后，全國平均來看，中國國內92號和95號汽油價格每升分別下調0.44元和0.46元，0號柴油則下調0.45元。

中國成品油價格與國際原油價格掛鉤，汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。按照現行機制，當調價前10個工作日一攬子國際原油價格高于每桶130美元（165新元）或低于40美元時，官方將采取價格調控措施。

為緩解國際油價對國內市場沖擊，中國官方3月23日和4月7日出手調控，將汽油和柴油價格漲幅限制在正常漲幅一半左右。

惠譽評級亞太區企業評級高級董事黃筱婷星期二在北京舉行的媒體交流會上稱，在成品油價格管理機制調控下，國際油價向中國國內居民的傳導速度和幅度整體較為溫和，可緩沖對居民購買力的沖擊。

美伊以沖突2月底爆發以來，霍爾木茲海峽航運受阻，擾亂全球能源供應，國際油價急升急跌。美國和伊朗4月7日達成為期兩周的暫時停火協議后，國際油價震蕩下降，總體回落至每桶90至100美元。

央視財經引述國家發改委價格監測中心分析指出，當前美伊沖突的發展態勢是影響國際油價的核心因素。后期需持續重點關注沖突各方博弈、霍爾木茲海峽通航情況及海灣國家能源設施受損與減產程度。

美伊停火協議將在星期三（4月22日）到期，截稿前，雙方談判前景不明。路透社引述花旗分析師稱，霍爾木茲海峽航運若再中斷一個月，國際油價今年第二季料抬升至每桶110美元。

惠譽評級此前針對國際油價走勢推演三種情景：若沖突較快緩和，預計今年油價或維持在每桶70美元左右；若霍爾木茲海峽出現約三個月的階段性封鎖，全年均價可能抬升至每桶100美元左右；在封鎖持續六個月以上的極端情景中，油價可能攀升至每桶130至170美元，全年均價接近每桶120美元。

黃筱婷說，盡管極端情景發生的概率相對較低，“但不管怎么說，今年油價中樞上行的情況應該就是不可避免的一個趨勢了”。

另一方面，針對石油沖擊是否能幫助中國擺脫通貨緊縮，惠譽評級中國主權評級首席分析師祖克（Jeremy Zook）在回應記者提問時表示：“相較于全球其他經濟體，更多的通脹對中國并非壞事。”

從反映通脹率的國內生產總值平減物價指數（GDP Deflator）來看，中國似乎即將走出持續約三年的通縮期，今年首季GDP平減指數僅略為負值。能源成本上升，使3月工業品出廠價格指數（PPI）快速回升，結束連續41個月的跌勢。

祖克說，雖然石油沖擊可能幫助中國再通脹，但也會產生一些負面效果。在內需疲弱背景下， 企業成本上漲卻無法轉嫁，這將壓縮利潤率。