4月20日,在洛南至盧氏高速公路項目一標段施工現場,水穩攤鋪機轟鳴,壓路機往來穿梭,工人正在忙碌而有序地進行攤鋪作業。
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4月20日,在洛南至盧氏高速公路項目一標段施工現場正在進行水穩攤鋪作業。
“目前,一標段的土建部分已經全部完成。現在正在進行的是水穩層攤鋪施工,我們采用多臺大型先進設備梯隊作業、聯動施工,該任務已經完成75%。”中鐵二十局洛盧高速公路項目總工程師張立輝介紹。
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4月20日,在洛南至盧氏高速公路項目一標段施工現場,壓路機正在對路面進行平整。在建設過程中,當地山體所含的膨脹土對坡體穩定性的威脅一直令人擔憂。
“膨脹土最顯著的特性就是受含水量影響很大,這是一種浸水后體積劇烈膨脹,失水后體積顯著收縮的黏性土,其結構不穩定,會造成坡體整體性破壞。”張立輝介紹,他們通過使用格賓擋墻,進行柔性防護。格賓擋墻是一種由新型材料編織而成的石籠結構,能夠分散土壓力和水流沖擊力,透水性能好,從而穩定邊坡,有效解決膨脹土的變形危害。
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洛盧高速(部分路段)俯瞰圖。
洛南至盧氏高速公路是連接陜豫兩省的重點交通干線,也是陜西省完善省際路網、強化交通樞紐地位的關鍵工程,由商洛市政府主導推進。路線起于商洛市洛南縣永豐鎮李村,與已建成的澄商高速公路商州至洛南段相接,止于洛南縣靈口鎮陜豫界,與盧氏至洛南高速公路河南段相接,全長54.371公里,采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度每小時100公里。
施工期間,項目部科學統籌謀劃、全程精細管控,采用攤鋪機梯隊同步攤鋪施工工藝,保障路面結構層的整體性與攤鋪質量。
面對施工段落分散不連續、交叉作業頻次高、現場協調難度大等多重考驗,項目部主動靠前發力,高效對接聯動相關單位,持續優化施工工序銜接,動態調整施工組織方案,以精準調度全力保障項目施工進度平穩有序推進。
洛盧高速計劃于今年年內建成通車,目前路基挖方完成97.2%,填方完成84.3%,防護工程完成84.5%,排水工程完成73.9%;橋梁工程完成97.4%;隧道工程完成100%;路面工程完成63.7%;房建工程完成90.4%;綠化、交安及機電工程有序推進。
具體而言,全線主線橋梁雙幅貫通56座,占全線主線橋梁的80%(共70座),3座隧道全部貫通;房建工程全線10處單體工程,其中華陽收費站、洛南服務區、花石浪收費站、柏峪寺收費站、靈口收費站等8處單體建筑物均已封頂,并通過聯合驗收,正在開展裝修及室外管網工程施工。
項目部負責人表示,項目建成后,將大大改善商洛市及洛南縣交通環境,對提升公路運輸應急保障能力、加強省際間的聯系,促進地方區域旅游資源綜合開發,承接東部產業轉移,帶動豫西和秦東地區經濟社會發展,強化陜西省交通樞紐省份建設具有重要意義。
來 源:群眾新聞
編輯:昱璇
責編: 李 杉
審核:若文
終審:賴婷
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