陜西這段高速沖刺年內通車！最新進展→

4月20日，在洛南至盧氏高速公路項目一標段施工現場，水穩攤鋪機轟鳴，壓路機往來穿梭，工人正在忙碌而有序地進行攤鋪作業。

4月20日，在洛南至盧氏高速公路項目一標段施工現場正在進行水穩攤鋪作業。

“目前，一標段的土建部分已經全部完成。現在正在進行的是水穩層攤鋪施工，我們采用多臺大型先進設備梯隊作業、聯動施工，該任務已經完成75%。”中鐵二十局洛盧高速公路項目總工程師張立輝介紹。

4月20日，在洛南至盧氏高速公路項目一標段施工現場，壓路機正在對路面進行平整。在建設過程中，當地山體所含的膨脹土對坡體穩定性的威脅一直令人擔憂。

“膨脹土最顯著的特性就是受含水量影響很大，這是一種浸水后體積劇烈膨脹，失水后體積顯著收縮的黏性土，其結構不穩定，會造成坡體整體性破壞。”張立輝介紹，他們通過使用格賓擋墻，進行柔性防護。格賓擋墻是一種由新型材料編織而成的石籠結構，能夠分散土壓力和水流沖擊力，透水性能好，從而穩定邊坡，有效解決膨脹土的變形危害。

洛盧高速（部分路段）俯瞰圖。

洛南至盧氏高速公路是連接陜豫兩省的重點交通干線，也是陜西省完善省際路網、強化交通樞紐地位的關鍵工程，由商洛市政府主導推進。路線起于商洛市洛南縣永豐鎮李村，與已建成的澄商高速公路商州至洛南段相接，止于洛南縣靈口鎮陜豫界，與盧氏至洛南高速公路河南段相接，全長54.371公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公里。

施工期間，項目部科學統籌謀劃、全程精細管控，采用攤鋪機梯隊同步攤鋪施工工藝，保障路面結構層的整體性與攤鋪質量。

面對施工段落分散不連續、交叉作業頻次高、現場協調難度大等多重考驗，項目部主動靠前發力，高效對接聯動相關單位，持續優化施工工序銜接，動態調整施工組織方案，以精準調度全力保障項目施工進度平穩有序推進。

洛盧高速計劃于今年年內建成通車，目前路基挖方完成97.2%，填方完成84.3%，防護工程完成84.5%，排水工程完成73.9%；橋梁工程完成97.4%；隧道工程完成100%；路面工程完成63.7%；房建工程完成90.4%；綠化、交安及機電工程有序推進。

具體而言，全線主線橋梁雙幅貫通56座，占全線主線橋梁的80%（共70座），3座隧道全部貫通；房建工程全線10處單體工程，其中華陽收費站、洛南服務區、花石浪收費站、柏峪寺收費站、靈口收費站等8處單體建筑物均已封頂，并通過聯合驗收，正在開展裝修及室外管網工程施工。

項目部負責人表示，項目建成后，將大大改善商洛市及洛南縣交通環境，對提升公路運輸應急保障能力、加強省際間的聯系，促進地方區域旅游資源綜合開發，承接東部產業轉移，帶動豫西和秦東地區經濟社會發展，強化陜西省交通樞紐省份建設具有重要意義。

來 源：群眾新聞

編輯：昱璇

責編： 李 杉

審核：若文

終審：賴婷