海風里的“搭積木”高手

凌晨兩點，寧德漳灣港畔，海風裹挾著濕咸的氣息，呼嘯而過。

“推進、推進……減速、停車！”隨著對講機里傳來短促有力的指令，一列中鐵特貨JSQ6型專用車列穩穩停在了裝車平臺前。28歲的調車員趙龍港熟練地扒上車身，此時，他和另外3名同伴已經在海風中忙碌了大半個通宵。

2026年4月20日，寧德北站調車員趙龍港正在進行調車作業。黃凌杰 攝

這是中國鐵路南昌局集團有限公司福州車務段寧德北站調車班組。雖然名為“寧德北站”，但這個四人班組的戰場卻橫跨兩地——除了站內作業，他們還要兼顧寧德陸港鐵路專用線漳灣三嶼站的跨站調車任務。

寧德陸港鐵路專用線是福建省首條由地方自主投資建設的鐵路專用線，也是對接海上絲綢之路的重要物流節點。在這個關鍵的樞紐上，四人班組顯得有些“微縮”，但肩上的擔子卻不輕。

“別看我們人少，經手的貨物可關系著好幾個產業。”趙龍港笑著說。他們的“貨盤”里，既有準備出口海外的新能源小汽車，也有運往衢寧鐵路沿線喂養圣農雞群的玉米飼料，還有供給松溪“一根絲”產業的紡織原料。從民生飼料到高附加值汽車，調車員們就像是物流鏈條上的“穿針引線人”，將寧德與廣闊的市場緊密相連。

2026年4月20日，寧德北站調車員正在聯控。黃凌杰 攝

對他們來說，每一次作業都是一場“空間解謎”游戲。寧德陸港只有三條股道，每天卻要應對紛繁復雜的運輸需求。“出口訂單不同，編組長度不一，列車有的長、有的短，這就給調車帶來了大難題。”趙龍港解釋道。

面對“車長各異”與“股道有限”的現實矛盾，調車員們必須化身“搭積木”的高手。他們需要在極其有限的空間內，對固定編組的車輛完成精準的解編和重組。“就像玩高難度的拼圖游戲，”調車長羅程形容道，“我們要算計好每一米距離，把車輛像積木一樣串起來，既要保證作業安全，又要確保準點發車。”

這幾天海外訂單激增，班組開啟“夜間加速模式”。為了確保新能源小汽車能及時發運，趙龍港和伙計們往往要從凌晨一兩點干到天亮。他們需要乘坐15分鐘左右的調機，趕往漳灣三嶼站，將來自福州樟林站的專用車輛精準對位，固定在裝車平臺上。

2026年4月20日，寧德陸港鐵路專用線航拍圖。黃凌杰 攝

海邊的夜風格外凜冽，水汽中夾雜著寒意。作業時，調車員們不僅要眼觀六路，還要完成摘管、提鉤、連結等動作。站在兩層樓高的JSQ車廂旁，他們顯得渺小卻堅韌。“雖然辛苦，但看著一列列嶄新的國產汽車開出國門，心里挺自豪的。”趙龍港說，他和伙計們自詡是海邊最酷的“追風人”。

鋼軌蜿蜒伸向遠方，滿載“寧德造”的列車沿鐵路奔向世界。晨曦微露，列車順利發出，趙龍港緊了緊衣領，抖落疲憊。對他們來說，這不是枯燥的調車作業，而是將“中國制造”擺渡出海的自豪。海風吹過，留下鹽分，更留下這群青年最美的身影。

（來源：中國網 作者：曾艷蘭）