二十正當紅 思域中國20年限定版上市 11.39萬續寫平民性能傳奇

引擎轟鳴劃破賽道長空，輪胎與地面的摩擦聲裹挾著全場歡呼，當“東本老曹”駕駛思域（參數丨圖片）在北京金港賽道完成飛馳沖線，這場以“賽道見真章”為核心的上市發布會，迎來了最燃的高潮。

2026年4月22日，東風本田CIVIC中國20年限定版正式登陸市場，新車現時售價11.39萬元，同步推出“長9燃擎”九重專屬權益，以3項長久無憂、3項長久免費、3項長久禮遇的誠意，感恩中國用戶二十年相伴。這場沒有華麗舞臺、只以賽道為背景的發布會，恰恰是思域刻在骨子里的性能信仰最直白的表達。

從1972年全球首發至今，思域用超半個世紀的征程，書寫了全球汽車工業的傳奇。截至目前，這款本田品牌的靈魂車型，已在全球170多個國家和地區熱銷近3000萬臺，四次斬獲北美年度車大獎，常年穩居緊湊型轎車保值率榜首，成為全球用戶心中“平民性能車”的代名詞。

而思域與中國市場的緣分，始于2006年。當年，第八代思域以一句“人生需要一點紅”的銳氣駛入中國，徹底打破了當時緊湊型轎車市場“家用至上”的沉悶格局，為中國消費者打開了“家轎也能有駕趣”的全新視野。二十年間，思域歷經五代車型迭代，在中國市場收獲了超230萬用戶的信賴，更從零到一開辟了中國緊湊型運動轎車細分賽道，讓“運動家轎”從小眾概念變成了年銷數十萬級的主流品類。

如果說二十年前的“一點紅”，是思域與中國用戶的驚艷初遇；那么二十年后的“正當紅”，便是這份熱愛的延續與升華。此次上市的CIVIC中國20年限定版，以三大專屬升級，回應了中國粉絲二十年的期待。經典拉力紅車色重磅回歸，搭配熏黑運動套件，將本田賽道基因拉滿；新增同級稀缺的淺色內飾設計，在運動質感之外兼顧家用溫馨；全面升級的皮質座椅，以細膩觸感與更強的支撐性，讓日常通勤與賽道馳騁都能擁有極致駕乘體驗。

對于思域而言，性能從來不是營銷噱頭，而是刻在品牌基因里的底色。作為全球唯一同時征戰F1和Moto GP兩項頂級汽車賽事的廠商，本田將百年賽道技術積淀，毫無保留地注入了思域的血脈之中。此次上市的20年限定版，搭載曾多次獲評“沃德十佳”的1.5T渦輪增壓發動機，匹配G-Design Shift CVT無級變速箱，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛?米，充沛的動力儲備足以滿足每一位玩家對性能的期待。而與CIVIC TYPE R同源的車身與底盤調校，更讓這臺車實現了指哪打哪的過彎精準度與隨叫隨到的油門響應，把“人車合一”的駕趣落到了每一次駕駛之中。

這份對性能的堅守，更建立在“二十年開不壞”的大廠品質之上。近期，東風本田汽車有限公司執行副總經理曹東杰親手拆解本田發動機的視頻刷屏全網，從缸體結構到精密零部件，從耐高溫渦輪葉片到每一顆火花塞，不計成本的用料與精益求精的裝配工藝，讓“技術本田”的標簽從一句口號，變成了消費者肉眼可見的真實力。也正是這份對品質的極致追求，讓思域在二十年市場沉浮中，始終是用戶心中“閉眼入不踩雷”的可靠選擇。

在汽車行業，一款車型能走紅一時，或許靠的是產品力；但能火二十年，靠的一定是與用戶的雙向奔赴。正如東風本田所言，思域的靈魂，一半在工廠，一半在用戶手里。

在中國汽車文化發展的歷程中，思域始終是無可替代的啟蒙者。那句從車主圈層口口相傳的“思域不改，不如推下海”，早已成為中國玩車圈的標志性暗號，數據顯示，思域的用戶改裝率達到同級車型的3倍以上。從民間改裝熱潮到國家級CTCC賽事，從覆蓋全國的車友社群到常態化的賽道日活動，從用戶共創改裝大賽到千車千面的玩車生態，思域早已不是一臺簡單的交通工具，它是無數人賽車生涯的起點，是青春里的Dream Car，是刻在骨子里的熱愛與信仰。

回望中國車市二十年風云變幻，無數車型曇花一現，唯有思域始終站在運動家轎市場的C位。尤其是在新能源浪潮席卷行業的當下，思域依然以對純粹駕趣的堅守，為熱愛駕駛的用戶，保留了燃油車最珍貴的熱血與赤誠。

2006到2026，二十年只是序章。正如曹東杰所言：“挑戰精神和純粹駕趣，是思域不變的信仰。”未來，思域仍將與每一位心懷熱愛的用戶同行，繼續在中國市場續寫傳奇，把平凡的日子，開出不平凡的速度。