推動增混車進入大電量時代？寧德時代：電池+補能齊步走

新能源化浪潮中，技術已成為大家角逐的焦點，這其中自然包括動力電池領域的“標王”。

北京車展前夕，隨著寧德時代在超級科技日新品發布會上發布第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態電池、第二代驍遙超級增·混電池、鈉新電池以及超換一體全場景補能網絡計劃，再次彰顯這家企業在新能源技術領域的實力與話語權。

雖然沒有直接成為造車大軍，但憑借著掌握新能源造車環節中的技術命脈，寧德時代坐享新能源時代紅利。同時隨著更多產品、更新技術的推出，意味著寧德時代繼續在這一領域持續領先。

充電效率更高，使用壽命更長

如今新能源車已進入千家萬戶，但續航里程焦慮一直困擾著消費者。此次發布會上，寧德時代推出的五款電池針對各種不同應用場景，就是為解決消費者續航里程焦慮而來。

其中，第三代神行超充電池實現等效10C、峰值15C的行業最強超充能力，10%至35% SOC僅需1分鐘，10%至80% SOC僅需3分44秒，10%至98% SOC僅需6分27秒。

值得一提的是，即使在零下30℃極寒環境下，該電池從20%至98% SOC約9分鐘，真正實現低溫超充不挑樁，可充又可換。

第三代麒麟電池的電芯能量密度達280Wh/kg，在實現1000km續航的同時標配10C超充，電池包重量控制在625kg，與市售同級別千公里續航磷酸鐵鋰車型相比，減重255kg，空間節省112L。

安全方面，隨著寧德時代推出的“熱電分離”技術，讓第三代麒麟電池實現“熱走熱路，電走電路”，從根源切斷熱失控向電氣失控的傳播鏈，真正實現從“熱隔離”到“熱隔絕”。

增混車型進入大電量時代

無論是對于車企還是消費者，提升續航里程始終是市場重點。此次寧德時代推出的麒麟凝聚態電池，將成為首次將航空級凝聚態技術應用于乘用車領域的產品，其電芯能量密度為350Wh/kg，創下量產電池最高紀錄。

能量密度增加，最重要是帶來續航里程的持續提升。麒麟凝聚態電池體積能量密度達760Wh/L，這也就意味著可使轎車續航達1500km，大六座SUV續航突破1000km。這也就是說，駕駛搭載該電池的車輛從北京一路高速開到南京絲毫不用擔心續航里程問題。

發布會上，寧德時代推出的第二代驍遙超級增·混電池的磷酸鐵鋰版本純電續航達到驚人的500km，三元版本純電續航更是直接突破600km，這無疑對增混新能源市場帶來顛覆性的改變，推動增混車型進入“大電量時代”。

此外，寧德時代在發布會上還表示：鈉新電池將于2026年底正式規模化量產，將為新能源產業發展提供更多助力。

年底建成4000座超換一體站

發布會上，寧德時代還宣布乘用車“巧克力”與重卡“騏驥”換電站全系標配神行超充樁，實現“可換可充、超換聯動”。

從技術上看，超換一體站共享箱變與充電模塊，可減少能量轉換環節，綜合電損率較市場配儲充電站降低超過13個百分點。看得出來，寧德時代不僅做電池領域的王者，在電池補能方面也開始全面布局了。

據了解，寧德時代計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網絡，計劃到2028年底構建超過10萬座共享的補能基礎設施。

同時，寧德時代還將攜手車企與能源伙伴共建“超換共享網絡”，其中首批合作伙伴包括長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽等車企。

《車壹圈》觀點：據寧德時代發布2026年一季報財報顯示，第一季度營收達到1291億元，同比增長52.5%；歸母凈利潤207億元，同比增長48.5%。

伴隨著新能源化進程成長起來的寧德時代，手里的王牌自然就是“技術”。此次發布會，從五款覆蓋全化學材料體系的電池產品，到超換一體補能網絡的全面落地，均顯示著寧德時代已實現電池產品到補能基礎設施的全鏈路布局的底氣。手握硬核技術，又將助力寧德時代進入一個更全面的發展階段。