南航自己估計也是一臉黑線:(原文有視頻:https://mp.weixin.qq.com/s/E5m4dphlam7ysIi3SISEVw)
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4月22日凌晨,一架由重慶飛往吉隆坡的亞洲航空航班上,一名女子在機艙內與鄰座乘客、機組人員發生激烈爭執。
視頻里,她情緒激動,反復要求機組“給一個合理的解釋”,沖突升級后,飛機滑回,民警登機調解,女子隨后被帶下飛機。
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事后,南航對媒體明確回應:經核實,該女子不是南航員工,與南航沒有任何關聯。
被帶走之后,她還寫了一份保證書。可整篇看下來,與其說是在認錯,不如說是在給自己申冤。
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2026年4月22日2:00的航班,由于朋友在1:50分沒有上飛機,我在打電話。我右邊的姐姐說我聲音小點,吵到他了。發生了簡單的口角。時間走到1:55分左右,旁邊的姐姐就開始用手機錄視頻拍我,導致我們上升到人身攻擊。1:58分空乘來了,沒有第一時間解決我們的訴求,反而開始拱火、報警,導致我們的矛盾升級。其實事情不大,原本空乘安撫我們,幫我們調換座位,刪照片問題就解決了。但是他沒有起到什么作用,反而一直說英問。做為國際航班的空乘人員失職。我說我來自中國,講中文,又導致航班延誤了5分鐘,報警反而導致航班延誤15分鐘,被帶走了。
這件事情我意識到了自己的錯誤,不應該和別人發生口角、和打電話小點聲音,以后盡可能收斂脾氣,要聽空乘人員的勸阻,不擾亂飛機上的秩序。但是我獲得了全場的兩次掌聲。
照理說,保證書這東西,是反思,是承認自己的錯誤,說的再委婉一點,是一種找補,解釋自己當時是沒有惡意,只是情緒太激動了,還耽誤了所有人的時間,真的很抱歉——這叫保證書。
但她寫的是啥,推卸責任,不承認錯誤,還覺得自己委屈,甚至還覺得自己光榮。
是旁邊的人不對,是拍視頻的人不對,是空乘不會處理,是機組說英文,是報警不值得,連延誤都要分出個五分鐘和十五分鐘,純純扯皮。
她不是覺得自己錯了,她只是覺得,事情最后的發展,沒有按照她設想的方向走。
在她的理解里,這原本只是一個小矛盾,只要機組來哄一哄,調個座,勸對方刪掉視頻,再順著她一點,事情也就過去了。
可飛機不是哄人的地方,機組并不能在不了解前因后果的情況下就為某一方強行“撐腰”。
客艙里一旦有人持續情緒失控,機組最重要的職責從來不是判斷誰委屈得更有道理,而是盡快控制情緒,維持秩序穩住,把風險降低。
這才是機組該做的事。
不是滿足你“刪照片”“給解釋”“你必須用中文跟我說話”這些即時情緒訴求,更不是陪著你把一場已經影響秩序的沖突繼續拉長。
特別是那句“但是我獲得了全場的兩次掌聲。”
我在幾個視頻里都沒看到這個掌聲,所以啊,有沒有可能,這個掌聲不是大家“送給”你的,是大家“歡送”你的——滿飛機的人,生生被她耽誤了這么久,眼看終于能消停了,周圍人鼓掌我覺得更加符合常理。
而國際航班機組說英文,也算不上失職,國際航班面對的是來自不同國家、不同語言背景的旅客,英文本就是最常見的工作語言之一。
有中國籍乘務員固然方便,但沒人會講中文,并不是判斷一個國際航班機組是否合格的唯一標準——要按這個邏輯,我們中國航司是不是也得學去阿拉伯語、西班牙語、法語德語,才能去飛那些國家?
最后,說說那句“我是南方航空的空姐”。
其實在我們這個行業里,乘務員出門在外,往往不想讓別人知道自己的工作。
如果一個人大庭廣眾之下說“自己是某某航空的空姐”,特別是用上了“空姐”這倆字兒,那基本就是假的。
而且“空姐”這個職業并不具備“唬人”的能力——就算你真是空姐又咋啦?你有啥可以狂的啊?
我們出門當然不是見不得人,而是我們都太清楚這份職業背后連著什么。我的一句話、一個動作、一次情緒失控,別人未必只會看成是你個人的問題,很容易就會順手記到我所在的航司頭上。
自己真要有半點行為不妥,帶出來的就不只是個人難堪,后面還可能連著公司的聲譽,連著同事一起被人帶著有色眼鏡去看。這個后果,我們誰也擔不起——而且很自豪的說,我們在職乘務員基本都有這個自覺。
但有一種情況除外,就是我們在外面需要急救病人。
2021年4月23日11時許,在深圳鳳凰山公園山頂廣場,一名老大爺突然失去意識癱倒在地。其老伴兒在一旁哭喊救命,周邊游客圍上來查看,卻因沒有醫護人員在現場,大家都束手無策。
此時正在徒步的南航空乘孫浩茹聽到有人在喊救命,立即跑上前查看,從患者老伴處獲悉,老大爺曾經有心臟病和高血壓病史、隨身還帶著硝酸甘油等心臟病急救藥品。
孫浩茹按照乘務員培訓時學到的知識,檢查老大爺的生命體征(無心跳、無脈搏、無呼吸),初步判斷為心臟驟停,決定立即對老人進行心肺復蘇。
經過了3個循環的CPR,老大爺臉色終于開始好轉,并逐漸恢復了自主呼吸,睜開了眼睛,恢復了意識。
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這才是南航的空姐,這才是我們出門在外,愿意表明身份的唯一原因:
我是南方航空乘務員,我受過專業的訓練,請讓我幫助你。
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