馬斯克證實特斯拉Cybercab已投產，年底將實現指數級產能爬坡

IT之家 4 月 23 日消息，首席執行官埃隆 · 馬斯克在特斯拉 2026 年第一季度財報電話會議上證實，Cybercab 已在得克薩斯超級工廠正式投產。

車輛工程副總裁拉爾斯 · 莫拉維確認，Cybercab 不受美國國家公路交通安全管理局針對自動駕駛車輛設定的每年 2500 輛產量上限限制。

這一 2500 輛的限制，源自美國國家公路交通安全管理局針對未完全符合《聯邦機動車安全標準》車輛推出的豁免流程。以往，Waymo、Cruise 等企業想要部署非標準配置的車輛，都需要申請此類豁免，而美國國家公路交通安全管理局對每項豁免的年度配額均限定為 2500 輛。

特斯拉則另辟蹊徑。有網友在 X 平臺詢問該產量上限是否適用于 Cybercab 時，莫拉維僅用一個詞回應：“否”。

核心原因在于，特斯拉自主設計的 Cybercab 完全符合現行所有《聯邦機動車安全標準》，無需申請任何豁免。這與在美國銷售的每一輛豐田凱美瑞、福特 F-150 所采用的自我認證流程完全一致。得克薩斯超級工廠的航拍畫面顯示，Cybercab 已張貼官方聯邦合規標識，證明該車無需特殊監管審批，就已通過安全、保險杠及防盜標準檢測。

這一情況帶來的實際影響十分重大。美國國會目前正審議《自動駕駛法案》，擬將自動駕駛車輛豁免產量上限從 2500 輛提升至 9 萬輛。但倘若特斯拉的自我認證合規性成立，這場立法博弈便與 Cybercab 無關，特斯拉可不受豁免額度限制，大規模擴產。

在今日的 2026 年第一季度財報電話會議上，馬斯克證實 Cybercab 已投產：“我們剛剛啟動 Cybercab 的生產工作。”不過他隨即降低了外界預期。

馬斯克表示：“任何一款擁有全新供應鏈、全新配套體系的新產品投產，產能爬坡都會呈現拉長版的 S 型曲線。可以預見，Cybercab 和 Semi 初期產能會非常緩慢，但到今年年底前，產能會逐步爬坡并呈現指數級增長。”

首輛無方向盤版 Cybercab 已于今年 2 月下線，但連續量產本月才正式啟動。特斯拉同時在生產無方向盤版本和配備方向盤的版本。

馬斯克將 Cybercab 定位為特斯拉長期走量核心車型，他指出“90% 的行駛里程僅搭載 1 至 2 人”，長遠來看“特斯拉絕大部分產能都應投向 Cybercab”。

Cybercab 設計為無人駕駛運行，但特斯拉目前仍未攻克無監督自動駕駛技術。馬斯克在財報會議上稱，無監督 FSD 功能“大概率今年第四季度”搭載至用戶車輛，不過特斯拉過往的 FSD 時間表均出現數年延遲。

特斯拉當前的有監督自動駕駛出租車車隊，事故率約為人類駕駛員的四倍 —— 每行駛 5.7 萬英里（IT之家注：約 91733 公里）發生一起事故，而人類駕駛員的基準數據為每 22.9 萬英里（約 36.9 萬公里）一起。馬斯克坦言軟件仍存在問題，部分場景下車輛會“不敢移動”或陷入死循環。

與此同時，Cybercab 項目核心管理層出現大規模流失。自 2 月以來已有三位高管離職：車輛項目負責人維克多 · 內基塔在首車下線數日后離職，負責 OTA 與網約車基礎設施的托馬斯 · 德米特里克在任職 11 年后離開，總裝負責人馬克 · 盧普基也于 3 月離職。目前，特斯拉所有量產車型的初代項目負責人已全部離任。