4月22日11時16分,臺州市域鐵路S2線(以下簡稱“市域鐵路S2線”)黃巖站地下深處,“山海2號”盾構機刀盤緩緩轉動、破土而入。至此,市域鐵路S2線黃巖站至桔鄉大道站區間正式進入盾構掘進施工階段。
![]()
該盾構區間全長約1.34公里,卻面臨“地獄級”地質考驗——全線主要穿越淤泥地層,含水量高、壓縮性高、強度低,遠低于一般盾構施工要求,是典型的軟土隧道工程。市域鐵路S2線土建2標項目部盾構經理唐毅雨坦言,這對盾構機選型和掘進參數控制提出了極高要求。
為攻克這一難題,項目部聯合建設、設計、監理、勘察等單位多次專題研討,最終選用開挖直徑8.8米的軟土復合式土壓平衡盾構機,并針對軟土特性定制專用刀盤及一系列智能化系統,實現掘進全過程可測、可控、可調。
![]()
“這臺盾構機搭載了多項智能化技術,相當于給它裝上了‘智慧大腦’。”在盾構操作室,項目部盾構隊一級生產主管劉江輕點屏幕,調出“山海2號”的實時掘進數據。屏幕上,注漿壓力、出渣量、盾尾間隙、刀盤扭矩等參數動態刷新,系統自動關聯分析并給出掘進參數調整建議。“以前主要靠操作手經驗,現在系統輔助決策,讓軟土隧道掘進更精準、更安全。”
為確保盾構安全始發,項目部提前數月啟動準備工作。針對軟弱地基,對區間實施土體加固,提高地層自穩能力。在技術方案上,項目部聯合專家多次論證盾構始發專項方案,深化沿線地質勘察,全面開展危險源辨識與隱患排查治理,并對盾構機吊裝、組裝、調試各環節嚴格把關,確保始發準備工作萬無一失。
市域鐵路S2線全線盾構施工共涉及4個土建標段,總長8.8公里,計劃投入10臺盾構機。今年年底前將陸續始發8臺盾構機,全部10臺預計于明年春節前始發完畢。
“今年,軌道公司以‘建設攻堅年 動能提檔年’行動為抓手,建立了周調度、月通報、季考評推進機制,全面推行‘一標段一方案’精準攻堅機制,全面部署年度建設任務。”臺州市軌道交通建設開發有限公司工程管理部經理丁學偉表示,當前,項目全線52個作業面齊頭并進、全力攻堅。
截至一季度,市域鐵路S2線土建工程總體進度完成至56%,完成年度投資額約11.04億元。北洋站、黃巖站、桔鄉大道站的主體結構相繼封頂,綠脈南路特大橋、濱海集聚區特大橋橋通,聯絡工作井-臺州站(右線)盾構始發。
作者:王媛媛
編輯:張婷
一審:陳佳
二審:泮永翔
三審:黃元杰
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.