又一區間盾構掘進施工，市域鐵路S2線進度刷新

4月22日11時16分，臺州市域鐵路S2線（以下簡稱“市域鐵路S2線”）黃巖站地下深處，“山海2號”盾構機刀盤緩緩轉動、破土而入。至此，市域鐵路S2線黃巖站至桔鄉大道站區間正式進入盾構掘進施工階段。

該盾構區間全長約1.34公里，卻面臨“地獄級”地質考驗——全線主要穿越淤泥地層，含水量高、壓縮性高、強度低，遠低于一般盾構施工要求，是典型的軟土隧道工程。市域鐵路S2線土建2標項目部盾構經理唐毅雨坦言，這對盾構機選型和掘進參數控制提出了極高要求。

為攻克這一難題，項目部聯合建設、設計、監理、勘察等單位多次專題研討，最終選用開挖直徑8.8米的軟土復合式土壓平衡盾構機，并針對軟土特性定制專用刀盤及一系列智能化系統，實現掘進全過程可測、可控、可調。

“這臺盾構機搭載了多項智能化技術，相當于給它裝上了‘智慧大腦’。”在盾構操作室，項目部盾構隊一級生產主管劉江輕點屏幕，調出“山海2號”的實時掘進數據。屏幕上，注漿壓力、出渣量、盾尾間隙、刀盤扭矩等參數動態刷新，系統自動關聯分析并給出掘進參數調整建議。“以前主要靠操作手經驗，現在系統輔助決策，讓軟土隧道掘進更精準、更安全。”

為確保盾構安全始發，項目部提前數月啟動準備工作。針對軟弱地基，對區間實施土體加固，提高地層自穩能力。在技術方案上，項目部聯合專家多次論證盾構始發專項方案，深化沿線地質勘察，全面開展危險源辨識與隱患排查治理，并對盾構機吊裝、組裝、調試各環節嚴格把關，確保始發準備工作萬無一失。

市域鐵路S2線全線盾構施工共涉及4個土建標段，總長8.8公里，計劃投入10臺盾構機。今年年底前將陸續始發8臺盾構機，全部10臺預計于明年春節前始發完畢。

“今年，軌道公司以‘建設攻堅年 動能提檔年’行動為抓手，建立了周調度、月通報、季考評推進機制，全面推行‘一標段一方案’精準攻堅機制，全面部署年度建設任務。”臺州市軌道交通建設開發有限公司工程管理部經理丁學偉表示，當前，項目全線52個作業面齊頭并進、全力攻堅。

截至一季度，市域鐵路S2線土建工程總體進度完成至56%，完成年度投資額約11.04億元。北洋站、黃巖站、桔鄉大道站的主體結構相繼封頂，綠脈南路特大橋、濱海集聚區特大橋橋通，聯絡工作井-臺州站（右線）盾構始發。

作者：王媛媛

編輯：張婷

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