北京車展今日開幕，1451款車參展，大型SUV風頭正勁，各路勢力火拼“智駕”

本文來源：時代財經 作者：賀晴 林心林

4月24日，2026北京國際汽車展覽會（以下簡稱北京車展）正式開幕。本屆車展首次采用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會展中心兩館聯動辦展，展會總展出面積達38萬平方米，規模躍居全球車展首位。

根據北京國際汽車展覽會公眾號發布的消息，本屆北京車展吸引了來自中國、美國、德國等21個國家和地區的頭部供應鏈與科技企業參展，展車總數達1451臺，包含首發車181臺，概念車71臺。

隨著北京車展的開幕，多家車企進入新品密集發布周期。中國銀河證券在研報中指出，車企新品主要聚焦于高端新能源、大五座/六座SUV及轎車、旗艦MPV等細分市場，有助于提升市場熱度，提振汽車消費，帶動市場需求進一步釋放。

乘聯分會稱，今年的北京車展既是集中展示行業新技術和企業新產品時期，也是展示品牌新形象的車界盛會，必然引起社會的廣泛關注。北京車展的車市關注度上升和新車提早發布將帶動4月車市消費升級購車有較好的走勢。

圖片來源：理想汽車

大型SUV“混戰”

作為國內今年的第一場A級車展，北京車展不僅為行業技術發展提供觀察樣本，也是汽車消費的重要風向標。本屆車展一大看點是SUV市場迎來重新洗牌，車企扎堆布局大型SUV，大六座、大三排、“9”系車涌現。

華泰證券在研報中指出，2025年以來，問界、理想、極氪等自主品牌憑借精準的家庭定位與智能化優勢，對長期被海外豪華品牌壟斷的細分市場進行洗牌，并帶動市場擴容（2026年一季度大型SUV銷量達11萬輛，同比增長169%）。“同時，受購置稅退坡和以舊換新轉為車價比例補貼影響，2026第一季度低端車型受影響較大，車市高端化趨勢明顯（第一季度20萬-30萬元/30萬-50萬元銷量占比同比增長2.1/2.6%）。2026 年‘大’和‘豪’為自主品牌發展重點。”

本屆車展上，理想L9 Livis、全新一代問界M9、魏牌V9X、小鵬GX、蔚來ES9、比亞迪大唐EV等大SUV紛紛亮相，集體向高端新能源市場進擊。

其中，全新一代理想L9 Livis在北京車展進行全球首秀，定位具身智能旗艦SUV，售價55.98萬元，并將于5月15日正式上市并同步開啟交付。

小鵬GX預售價39.98萬元，帶來純電和超級增程兩個版本。小鵬GX純電版四驅純電續航達750km；超級增程版純電續航430km，綜合續航1585km。

魏牌V9X預售價格37.18萬元起，提供行政加長版、豪華加長版以及豪華家庭版三款選擇，其中，加長版車長近乎5.3米。

預熱已久的比亞迪大唐EV將在本屆北京車展正式開啟預售。新車車長近 5.3米，軸距超過3米。搭載比亞迪超級e平臺，采用全域1000V高壓架構。車輛純電續航里程至高 950km。

4月22日已開啟預售的全新一代問界尺寸更大，問界M9 Ultimate領世加長版的車身長度超過5.4米，成為中國量產最大尺寸新能源SUV。

亮相車展的蔚來ES9預售價52.8萬-65.8萬元，若采用電池租賃方式購買價格為42萬-55萬元。蔚來稱，ES9是蔚來十一年體系創新的集大成者。蔚來董事長李斌曾在今年4月的ES9發布會上表示，“請忘掉MPV”。他認為，蔚來ES9在空間、舒適上等方面不輸高端MPV車型。

除了空間大、尺寸大，大SUV的比拼維度也從冰箱彩電大沙發升級到算力、底盤、智駕等方面。

其中，全新理想L9搭載馬赫100雙芯片，總算力2560TOPS，擁有全線控底盤。

小鵬GX搭載至高3000TOPS的有效智駕算力，搭載原生線控底盤。

新一代問界M9將首發搭載搭載全新一代華為乾崑智駕?ADS 5，采用最新一代途靈全主動底盤平臺。

魏牌V9X的底盤則采用了全棧自研的雙腔空氣懸架、EDC電磁減振器與后輪轉向系統。其中后輪轉向系統支持±10度主動轉向，搭配靈動轉向2.0，將魏牌V9X這臺近5.3米大車的最小轉彎半徑，壓縮到了5米以內。

乘聯分會秘書長崔東樹指出，本屆北京車展旗艦車型集體上新，配置內卷常態化。旗艦SUV成為各車企展示實力的核心載體，多揚聲器+自研音響成為所有旗艦車型的共同選擇，側窗通電隱私玻璃加速普及，800V/1000V高壓平臺下放，高效補能（10分鐘補能400km+）成為主流配置，各陣營核心車型進一步將配置與技術深度融合。

智能化競爭白熱化

本屆車展除了大型SUV這一細分市場風頭正盛，技術層面，L3智駕在高端車型標配等成為本次車展亮點。

華泰證券指出，當前，L3 級自動駕駛趨于規模化量產落地，本次車展集中呈現了智能駕駛算法、物理 AI 等前沿技術，并有嵐圖泰山等獲得 L3路測牌照的車型亮相。

新勢力、傳統車企或全棧自研，或合作聯合，盡管路徑不同，但都未在智能化角逐中缺位。

崔東樹指出，邁入L3規模化商用元年，新一輪軍備競賽白熱化。激光雷達呈現“堆料”現象，頭部車型普遍搭載多顆激光雷達，高階智駕向20萬-50萬元主流市場滲透；華為乾崑智駕方案全面下沉，新勢力車企紛紛預埋L4級智駕能力，智駕算法、中央計算平臺成為核心比拼點。

小鵬集團董事長何小鵬在4月15日的采訪中表示：“我認為未來數年，基礎邏輯會圍繞更智能、更安全、更舒適展開。”

從蔚小理在本屆車展上的動作來看，線控底盤迎來量產元年，幾乎所有旗艦車型全部標配線控轉向或線控制動技術。自研芯片也成為造車新勢力的“新賽場”，理想馬赫芯片、小鵬GX圖靈芯片、蔚來神璣芯片同臺競技。

傳統車企及合資車企方面，正通過與本土企業的合作快速補課智駕。北京車展前夕，大眾汽車集中展示了集團旗下十款重磅車型，來自大眾汽車、捷達、AUDI品牌的四款車型上演全球首秀，包括與小鵬聯合開發的大眾汽車與眾09，基于CEA電子電氣架構、搭載酷睿程（CARIZON）高級駕駛輔助方案的大眾汽車ID. AURA T6等。

圖片來源：大眾汽車

寶馬亮相了全新長軸距iX3、全新i3和全新BMW 7，三款車型均搭載L2級駕駛輔助系統。奔馳方面，全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV完成全球首秀。據悉，全新奔馳純電GLC SUV搭載強化學習大模型，其城區及高速領航輔助駕駛系統新增ETC識別與選擇等功能，并將于今年內實現“車位到車位”。

崔東樹指出，傳統自主車企通過牽手本土科技企業、共享技術平臺，加速補齊智能化、電動化短板，降低轉型風險；合資品牌則實現根本性轉變，研發主導權從外資向中方實質性轉移，全面導入中國智駕方案、電池技術等，通過合作實現本土化突圍，適配中國市場需求。

“本次車展不僅是整車企業的同臺競技，更是全產業鏈的協同展示。車企與科技企業、零部件供應商深度綁定，如華為、Momenta、地平線等科技企業與車企合作，提供智駕、芯片等核心技術；寧德時代等電池企業與車企協同，優化補能體驗；整車企業、零部件企業、科技企業形成聯動，推動‘車+萬物’生態落地，加速汽車產業與人工智能、物聯網等領域的跨界融合，構建全新的未來出行生態。”崔東樹表示。