開屏消費觀｜榴蓮集中上市，價格穩中有落，中老鐵路助力新鮮直達

春末夏初，東南亞榴蓮進入集中上市期，昆明市場迎來榴蓮消費熱潮。開屏新聞記者走訪昆明多家水果店、批發市場和各方人士后了解到，當前榴蓮供應量充足，價格趨于平穩，金枕品種主導市場，中老鐵路的高效運輸為榴蓮鮮達保駕護航，昆明作為全國重要榴蓮集散樞紐，正推動榴蓮從產地快速直達消費者，鏈路持續優化。

零售端價格分層明顯

記者在陸家路優鮮美佳水果店看到，店內榴蓮價格實行分層定價，泰國金枕A果標價69.9元/公斤，金枕B果和青尼B果標價59.9元/公斤。據該店工作人員介紹，作為連鎖直營店，榴蓮價格由公司統一制定，與去年同期相比基本持平，但銷量自上周起出現明顯提升，相較于一個月前和年前有顯著增長。

“我們賣的榴蓮主要來自泰國，金枕是最受歡迎的品種，優勢就是皮薄肉多，大部分消費者都能接受。”陸家陸優鮮美佳水果店工作人員表示，由于榴蓮保質期短，成熟過度的金枕、青尼B果會降至49.9元/公斤；太過熟、破損的榴蓮則直接報損，不對外售賣、不做凍品處理。

相較于連鎖水果店，路邊專營榴蓮的攤販價格更具優勢，標價僅48元/公斤，售賣的同樣是金枕榴蓮，較連鎖水果店同品種價格低約20%。攤販告訴記者，其榴蓮從批發商處拿貨，600多元一件的金枕僅重14公斤，進價與去年基本持平，但近期部分批發商反映拿貨價略有上漲。“生意不好做，每天拿多少貨賣全看情況，榴蓮損耗也不穩定，運氣好時幾乎沒有損耗，運氣差時損耗能達到10%-20%。”該攤販表示，每年榴蓮上市季僅持續兩三個月，去年這一時間段的收入較為可觀，今年則剛進入上市周期。

批發端貨源充足、成本下降

零售端的價格分層與銷量變化，背后離不開批發端充足的貨源支撐與成本下降的雙重助力，當前昆明榴蓮批發市場呈現“貨源足、成本降、價格穩”的態勢。金馬正昌水果批發市場鮮榴榴金馬水果店老板朱先生向記者透露，近期榴蓮到貨量充足，每日可達30余柜，貨源主要來自泰國、越南。目前批發價格趨于穩定且較去年同期有一定下降，其中泰國金枕A果批發價在750-780元/件，越南金枕A果則在600-680元/件。

“金枕是目前市場上銷量最好、最受批發商青睞的品種，和甲侖、托曼尼等小眾品種相比，金枕的核心優勢就是出肉率高，雖然小眾品種口味更濃郁，但出肉率較低，消費者接受度不如金枕，因此批發商更傾向于備貨金枕。”朱先生說，充足的貨源和主流品種的集中供應，進一步保障了批發價格的平穩。

云南勝境供應鏈有限公司負責人李先生則進一步補充了進口端的情況，從源頭解釋了批發端成本下降、貨源穩定的原因。據其介紹，公司今年榴蓮進口量與去年同期基本持平，去年同期進口約80個貨柜（約1500噸，單個貨柜約18.75噸），主要進口品種為金枕榴蓮；此外每年泰國東部榴蓮上市初期，會有甲侖、托曼尼、青尼等小眾品種供應，周期約一個月，產地主要集中在泰國尖竹汶產區（泰國東部產區），豐富了批發市場的品種選擇。

今年榴蓮價格穩中有落，核心得益于產地供貨回歸平衡與匯率優勢，不過泰國段燃油漲價也對成本造成了小幅影響。“今年泰國農業部注冊工廠數量約850家，去年則在1300家左右，供貨已回歸平衡狀態，有效避免了去年打包工廠產能過剩的情況。”李先生表示，今年產地價格較去年也有明顯下浮，去年同期金枕AB級收購價39.47元/公斤，今年則降至27.65元/公斤。不過，受中東局勢影響，東南亞燃油緊缺，泰國段運費上漲明顯，一定程度上抵消了產地價格下降和匯率帶來的成本優勢。

消費端價格感知明顯

記者在采訪中發現，隨著榴蓮大量上市，消費者對價格下降的感知較為明顯。一位臨時購買榴蓮的消費者表示，自己買榴蓮的頻率不高，“之前買4房肉的榴蓮，一公斤要七八十元，現在市面上有48元/公斤的，比去年同期便宜不少，感覺‘榴蓮自由’離我們更近了”。

該消費者坦言，不清楚榴蓮價格下降的具體原因，但從自身消費體驗來看，價格回落帶來的實惠十分顯著，也愿意在上市季多購買品嘗。記者還采訪了消費者張先生，其表示自己經常購買榴蓮，對價格變化感受尤為明顯，“就路邊攤販售賣的金枕而言，去年要50-60元一公斤，今年只要30多元一公斤”。記者了解到，目前消費者購買榴蓮仍以金枕為主，小眾品種因認知度和接受度有限，銷量相對較低，多數消費者更傾向于選擇皮薄肉多、口感適中的金枕榴蓮。

運輸端提速增效

榴蓮價格穩中有落、新鮮度得以保障，核心得益于運輸鏈路的升級優化——中老鐵路正發揮著關鍵作用。榴蓮的新鮮度離不開高效的運輸鏈路，中老鐵路的開通運營，為榴蓮進口運輸提供了有力支撐。據云南勝境供應鏈有限公司負責人李先生介紹，中老鐵路對榴蓮進口業務的影響主要體現在時效性上，雖然運輸成本與傳統陸運相差不大，但準時準點，有效解決了傳統陸運老撾路段旺季堵車的問題，鐵路終點抵達昆明呈貢王家營后，國內段運輸仍以陸運為主。

國鐵昆明局相關工作人員介紹，目前中老鐵路跨境貨物列車每日最高開行23列，牽引噸數提升至2800噸，跨境貨物覆蓋31個省（區、市）和19個國家及地區，商品種類達3800余種。針對榴蓮等時令水果的時效需求，鐵路部門實施“三優先”作業機制（優先編組、優先取送、優先檢查），實現取送、調動、卸車無縫銜接。

此外，磨憨鐵路口岸智慧貨場的打造，將貨物平均通關時間從開通初期的40小時壓縮至2至5小時，老撾萬象至昆明的運輸時效提升至27小時，大幅提升了榴蓮的流通效率。同時，鐵路部門創新推出“瀾湄快線+中歐班列”等貨運產品，打通泰國至歐洲的物流通道，不僅讓昆明消費者能快速品嘗到新鮮榴蓮，也讓東南亞榴蓮走向更廣闊的市場。據悉，2026年中老鐵路熱帶水果運輸預計將突破20萬噸，其中榴蓮運輸占比顯著，日均運輸量較去年同期大幅增長。中老鐵路不僅縮短了榴蓮運輸時效、降低了流通損耗，更推動昆明成為全國榴蓮集散核心，凸顯了云南面向南亞東南亞的區位優勢。

記者從昆明海關獲悉，今年一季度云南進口榴蓮貨值占全國29.2%，居全國首位；昆明作為榴蓮進關后的第一站，依托電商優勢，正成為全國重要的榴蓮集散與分發樞紐，讓“果王”走進千家萬戶。隨著中老鐵路運輸效能持續釋放、昆明集散樞紐作用凸顯，未來昆明市場的榴蓮供應將更充足、價格更平穩，讓“榴蓮自由”進一步走進尋常百姓家。

開屏新聞記者 劉連紅 攝影報道

部分圖片由受訪者提供

一審 朱婉琪

責任編輯 呂世成 嚴云

責任校對 李鴻睿

主編 林舒佳

終審 編委 李榮