特朗普計劃破產，封鎖海峽反送大禮，中國造船廠接單接到手軟

4月22日，根據多家媒體的最新報道，由于中東局勢持續膠著，能源運輸受阻的情況進一步加劇，全球市場對于大型油輪的需求出現了極為明顯的上升。

原本試圖通過制裁打壓中國造船業的特朗普政府顯然沒有料到，這場由美方挑起的動蕩，反而讓中國造船廠成了全球的“香餑餑”，接單接到手軟。

今年4月以來，美國與以色列針對伊朗的軍事行動讓中東局勢徹底失控。

眾所周知，霍爾木茲海峽一直是全球能源運輸的“咽喉”，每天有大量的原油通過這里運往世界各地。現在的實際情況是，由于戰火蔓延，霍爾木茲海峽幾乎處于被封鎖的狀態。

根據路透社在4月20日的報道，目前大量油輪為了躲避戰火，不得不選擇繞行好望角。

大家可以想一下，繞行好望角意味著什么？這意味著航程將直接增加約4000海里，而航行時間也會相應增加10天到半個月左右。

航程的增加，直接導致了運輸成本的顯著上升，對于各大能源供應商和航運公司來說，運輸效率下降是他們最頭疼的問題。

在這種情況下，如何降低單桶原油的運輸成本就成了關鍵，顯然，運載量越大的油輪，平攤下來的單位成本就越低，運載效率也越高。

因此，全球航運市場對超大型油輪（VLCC）的需求在短時間內出現了井噴式的增長。

除了運輸受阻，全球能源供應緊張也是一個重要原因，在沖突爆發后，不少國家為了緩解國內的能源危機，一邊動用戰略儲備，一邊急著向美國、俄羅斯等不受此次沖突直接影響的國家采購石油。

彭博社在分析中指出，可以預料的是，一旦未來霍爾木茲海峽解封，全球必然會出現一波極其瘋狂的“搶油潮”，到時候，誰手里擁有更多的大型油輪，誰就能在能源爭奪戰中占據絕對優勢。

由此可見，全球對大型油輪的需求上升是市場規律的必然結果。

在這個關鍵時刻，能提供這種大型油輪產能的國家卻寥寥無幾，美國自己的造船廠早已萎縮，而傳統的造船強國日本和韓國，也因為產能飽和以及成本問題無法滿足市場的胃口。

于是，全世界的目光再一次投向了中國。

就在中國造船廠準備迎接訂單潮的時候，美國總統特朗普卻在不斷給中國使絆子。

特朗普重返白宮以來，多次在公開場合揚言要“重振美國造船業”，他不僅下令推出了一系列所謂的產業保護政策，還積極拉攏韓國等造船強國，試圖建立一個排除中國的“造船聯盟”。

為了遏制中國的發展，美國貿易代表辦公室在今年3月宣布，對中國海事、物流和造船業正式啟動所謂的“301調查”。

美方給出的理由簡直荒謬，他們聲稱中國造船業通過“非市場行為”獲得了不正當競爭優勢。

根據美聯社的報道，特朗普曾公開表示，美國必須奪回在全球造船業的領導地位，不能讓中國繼續“主宰”海洋。

為此，美方甚至對參與中國造船項目的外國公司發出了非正式的警告，試圖通過恐嚇的方式讓客戶流失。

特朗普這種逆市場規律而行的做法，很快就遭到了現實的“打臉”。

雖然他試圖拉攏韓國，讓美國造船業更具競爭優勢，但韓國造船業目前面臨著嚴重的勞動力短缺和成本激增問題。

韓國《中央日報》在4月初的報道中提到，韓國造船廠的接單余力已經接近極限，且交付周期遠長于中國。

更讓特朗普沒想到的是，他親自參與策劃的對伊朗軍事打擊，反而成了中國造船業的“助推器”。

正是因為中東局勢的動蕩，讓原本猶豫不決的國際船東們看清了一個事實：只有中國的造船產能是最穩定、最可靠的。

即便美國搞出了所謂的“301調查”，即便特朗普千方百計地進行圍堵，但中國造船廠憑借強大的實力和韌性，依然贏得了國際社會的認可。

這種依靠實力贏得的地位，顯然不是美國靠幾張紙、幾條制裁令就能改變的。

事實勝于雄辯。就在特朗普大肆鼓吹“制裁中國”的時候，國際市場的頂級玩家們卻用真金白銀做出了選擇。

媒體報道稱，就在最近，來自瑞士的兩家公司和來自新加坡的一家公司，先后向中國造船廠砸下了巨額訂單，這其中最引人關注的，莫過于瑞士的油輪運營商Advantage Tankers。

根據共同社4月21日的報道，這家瑞士公司已經在中國訂購了兩艘超大型油輪（VLCC）。

這兩艘巨輪預計分別在2028年第二季度和2029年第三季度交付，雖然具體的合同價格沒有完全披露，但按照目前VLCC單價約1.1億美元到1.2億美元的市場價格來看，這無疑是一筆巨大的買賣。

值得注意的是，這家瑞士公司多年來一直與韓國造船廠保持著非常緊密的合作關系，這一次他們放著老伙伴韓國不選，轉頭向中國下單，確實出乎了很多外界人士的意料。

另一家瑞士公司摩科瑞（Mercuria）則表現得更為果斷，據路透社報道，該公司已經與中國方面簽訂了價值高達6.5億美元的造船合同，主要涉及多艘大型油輪，預計在2029年前后交付。

除了瑞士公司，新加坡的東太平洋航運（EPS）也在這一輪訂單潮中選擇了中國。

作為全球頂級的航運巨頭，新加坡公司在首次大規模涉足特定型號的大型油輪時，毫不猶豫地將訂單交給了中方，預計交付時間在2028年到2030年之間。

那么，這些國際航運巨頭為什么不聽美國的招呼，偏偏要選中國呢？

原因其實很簡單，中國造船廠的產能更強大、成本更低，而且最關鍵的是交付周期更短。

在全球能源運輸受阻、大型油輪急缺的背景下，早一天交船就能多賺一天錢，在絕對的利益面前，特朗普的所謂“301調查”顯得那么蒼白無力。

特朗普本想通過中東開戰來控制能源，通過制裁來打壓中國造船業，結果卻適得其反。

這無異于美國在前面“搞破壞”，中國在后面“接訂單”，美國費盡心機搞的一系列小動作，最后反而“幫了中國大忙”。