2026 北京國際車展正式啟幕，長安馬自達(dá)以 “依然馬自達(dá)” 為主題，攜兩款全球化新能源核心車型登陸展臺，其中 MAZDA EZ-60 馬年版正式上市，增程 200 版本 13.99 萬元、純電 600 版本 14.59 萬元的定價(jià)，疊加至高 23000 元購車權(quán)益，直接刷新了合資新能源中型 SUV 的價(jià)值門檻，也讓這款連續(xù) 6 個(gè)月蟬聯(lián)合資新能源中型 SUV 銷量冠軍的車型，再次成為車展現(xiàn)場的焦點(diǎn)。

從燃油時(shí)代到新能源時(shí)代，馬自達(dá)最核心的 “人馬一體” 操控基因，在 EZ-60 身上完成了完整的傳承與進(jìn)化，這也是其縱向跨越動力形式，始終堅(jiān)守的品牌內(nèi)核。不同于多數(shù)新能源車型單純追求零百加速的激進(jìn)調(diào)校，EZ-60 由中日德三國四地工程師聯(lián)合調(diào)校底盤，打造出的電感 “人馬一體” 操控，在實(shí)際駕駛中完美復(fù)刻了馬自達(dá)燃油車型標(biāo)志性的線性動力輸出與彎道支撐表現(xiàn)。日常通勤時(shí)，電門踏板跟腳不竄，低速蠕行無頓挫；山路彎道中，車身側(cè)傾控制精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩線性，沒有多數(shù)電車因電池增重帶來的笨重感，哪怕是初次接觸這款車的駕駛者，也能快速找到 “人車合一” 的駕駛節(jié)奏，徹底打破了 “新能源車型無操控樂趣” 的行業(yè)刻板印象。

橫向?qū)Ρ韧墑e合資新能源中型 SUV，EZ-60 的產(chǎn)品力優(yōu)勢更是全方位凸顯。設(shè)計(jì)層面，它是全球唯一斬獲 7 項(xiàng)頂級設(shè)計(jì)大獎的新能源 SUV，獨(dú)有的 9 風(fēng)道空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，不僅讓風(fēng)阻降低 60.89counts，更帶來了 41 公里的續(xù)航提升與 705 牛的高速下壓力增益。在實(shí)際高速行駛中，這套設(shè)計(jì)帶來的直觀體驗(yàn)是，120km/h 巡航時(shí)車身穩(wěn)定性遠(yuǎn)超同級別車型，風(fēng)噪控制更優(yōu)，同時(shí)增程 / 純電版本的實(shí)際續(xù)航達(dá)成率，在同級合資車型中穩(wěn)居第一梯隊(duì)。

安全維度，EZ-60 采用 86.5% 高強(qiáng)鋼籠式車身，關(guān)鍵部位使用 2000MPa 超高強(qiáng)度鋼，全系標(biāo)配 9 氣囊，更是行業(yè)首個(gè)在丙察察完成整車對撞、翻滾、浸水三連極限挑戰(zhàn)的新能源 SUV。對比同級別多數(shù)合資車型僅 70% 左右的高強(qiáng)鋼占比、6-8 氣囊的基礎(chǔ)配置，EZ-60 的安全冗余做到了越級水準(zhǔn)，而國內(nèi)與出口車型 “同供應(yīng)鏈、同生產(chǎn)線、同品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)” 的品控要求，更讓其日常用車的可靠性拉滿。

此次上市的 EZ-60 馬年版，針對國內(nèi)用戶的用車痛點(diǎn)完成了專屬升級，全面開放頂配專屬紫色內(nèi)飾選裝，新增的自定義泊車輔助功能，支持無劃線、不規(guī)則車位一鍵泊車，在老小區(qū)、商圈等復(fù)雜停車場景中，徹底解決了新手用戶的泊車難題，車機(jī)新增的 12 款高頻 APP，也進(jìn)一步補(bǔ)齊了智能座艙的日常使用體驗(yàn)。同場亮相的 EZ-6，作為中國合資新能源首款 “2026 世界年度設(shè)計(jì)車”，已拿下全球安全認(rèn)證大滿貫，出口 20 + 國家，歐洲上市兩月斬獲 7000 + 訂單，用全球化的市場表現(xiàn)印證了馬自達(dá)新能源車型的硬核實(shí)力。

從連續(xù)6個(gè)月的銷冠成績，到全球化的市場布局，馬自達(dá)在新能源時(shí)代沒有陷入同質(zhì)化的參數(shù)內(nèi)卷，而是以用戶實(shí)際用車體驗(yàn)為核心，堅(jiān)守品牌百年基因的同時(shí)完成了產(chǎn)品力的全面進(jìn)化。13.99萬起的定價(jià)，更是讓合資新能源中型SUV的價(jià)值門檻下探到全新區(qū)間，為消費(fèi)者提供了一款兼顧駕控、安全、品質(zhì)與性價(jià)比的合資新能源優(yōu)選車型。