大規模無人機侵擾美核軍事基地事件持續7天，美國防部前高官：沒一架被擊落，沒人被抓

4月24日，有報道披露，當地時間3月9日凌晨3點，美國路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地上空，出現了12到15架無人機。它們燈光全開，分批次飛行，沿基地邊界做“賽道”式繞圈，持續了將近4個小時。

有一個細節在分析人士圈中反復被提起：無人機是開著燈的。

帶燈飛行，通常是民用設備的習慣，用于航拍、測繪、農業噴灑。從地面看上去，它們并不顯得鬼鬼祟祟，反而有些正大光明。

目前，巴克斯代爾空軍基地沒有公開過這些無人機的任何照片。事發之后，路易斯安那本地出現過一些目擊者的口述，但沒有任何畫面被曝光出來。

報道稱，美軍地面人員動用了手持電子干擾器，卻沒有效果。該基地同時下令所有飛行作業停止，地勤與警衛被告知就地掩蔽。無人機一直飛到凌晨7點——盤旋近4個小時之后，離開了。

3月10日到13日，無人機的數量減少到三到五架，出現時段改到晚上10點到凌晨2點，沿基地北部和南部邊界以“賽道”形狀盤旋，每一輪持續45到90分鐘。3月15日，最后一批無人機以“高速”離開基地邊界，從雷達上消失。

據報道，從3月9日到15日，大規模無人機入侵和侵擾事件在該基地持續了七天。

美國國防部前高級官員斯蒂芬·布萊恩指出，事件發生至今，沒有一架無人機被擊落或繳獲，沒有一名操作員被找到。

巴克斯代爾空軍基地是美國本土承擔核威懾核心職能的美軍基地之一。它駐有美國空軍第2轟炸機聯隊和第307轟炸機聯隊，裝備B-52H戰略轟炸機，可以攜帶核武器。基地本身存放AGM-86B空射巡航導彈，彈頭是W80型核彈頭。

停放在巴克斯代爾空軍基地的B-52H轟炸機，其掛架上和旋轉發射裝置上共裝有20枚核空對地導彈

3月31日，美國空軍全球打擊司令部發布聲明，確認了3月9日起該基地上空發生多起未經授權的無人機入侵事件，稱基地運作“未受影響”，事件仍在調查中。

據一份流出的該司令部內部簡報顯示，他們認為，無人機具有“非商業信號特征、遠程控制鏈路、抗干擾能力”，為定制設備，操控者具備“高級信號操作知識”。

路易斯安那州聯邦參議員比爾·卡西迪在非密簡報會議后透露，3月9日至15日間共發生五次無人機入侵事件，其中一次確認為愛好者操控，另外四次來源不明。

針對此次無人機侵擾事件，美國國防部前高級官員斯蒂芬·布萊恩稱，美方的反應，就是沒什么反應。他補充說，這“遠低于任何可接受的標準”。

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媒體：三航母準備圍逼伊朗 結果美國海軍后院先"炸"了

圖為美軍“布什”號

隨著“尼米茲”級核動力航空母艦“布什”號駛向中東，加上已在伊朗周邊海域的“林肯”號和“福特”號，美國三個航母打擊群聲勢浩大。

當“布什”號還在航行途中時，《華爾街日報》描述了頗有戲劇性的一幕：美東時間的22日晚間，美國海軍部長約翰·費倫（John Phelan）正焦急地坐在白宮西翼，等待面見他的老朋友——美國總統特朗普，以期保住自己的職位。他沒能如愿。

費倫于4月22日被五角大樓宣布立即離職，成為特朗普第二任期內首位被解職的軍種部長。

官方聲明簡短，未說明原因，但《紐約時報》指出，直接原因是費倫推進“黃金艦隊”（Golden Fleet）造船計劃緩慢，無法兌現2028年交付首艦的承諾，以及與美國防部長赫格塞思的長期政策沖突。

4月23日，特朗普本人公開確認，費倫被解職主因是“造船與采購新艦艇的沖突”。

圖為美媒報道截圖

就在費倫被“炒魷魚”前一個多月，美國海軍最新銳戰艦——正在紅海參加軍事行動、耗資約130億美元的“福特”號航母接連發生火災與排水系統故障。

新型航母頻發事故，“黃金艦隊”進展緩慢，折射出美國造船工業在實現特朗普宏大愿景時面臨的系統性困境。

洗衣房和廁所：福特號遭遇“水火無情”

3月12日，“福特”號在紅海執行“史詩狂怒”（Operation Epic Fury）行動期間，主洗衣房突發非作戰火災。大火持續燃燒超過30小時，多名水兵吸入煙霧受傷，600多名船員的居住艙被煙熏損壞，只能睡在地板和桌子上。海軍官方稱航母“仍能全面運作”，但美國海軍作戰部長達里爾·考德爾事后承認，火災導致飛行任務延遲兩天。

火災余波未平，長期困擾“福特”號的排水系統故障再度惡化。該艦采用真空收集、儲存與傳輸（VCHT）系統，650個廁所的管道過窄，無法承受4500多名船員的日常使用。

“福特”號上的廁所被指幾乎每天都需要維修

2020年，美國政府問責局（GAO）就已警告這一設計缺陷。2025年至2026年部署期間，“福特”號的廁所平均每天出現一次維修呼叫，經常發生溢流和惡臭，嚴重影響士氣。美國全國公共廣播電臺（NPR）和《海軍時報》報道顯示，“福特”號船員被迫忍受衛生條件惡化，甚至有議員稱“廁所問題是對長期部署的額外侮辱”。

墜機、火災、排水故障：三艘航母“難兄難弟”

“布什”號和“林肯”號同屬“尼米茲”級航空母艦，是“福特”號的“兄長”；而這三艘航母在事故方面亦可謂“難兄難弟”。

作為最后一艘“尼米茲”級航空母艦，“布什”號過去兩年安全記錄尚可。然而在2009年交付使用后，它的VCHT系統就發生過同“福特”號極為相似的事故：2011年之前已發生多次全系統宕機，423個廁所全艦或分區失效；最嚴重一次，維修團隊連續搶修35小時才解決問題。

2017年至2019年間，“布什”號上還發生了至少5起船員自殺事件，2019年9月更是一周之內連續有3名船員自殺，引起軒然大波。調查指該艦指揮氛圍、維修期壓力和高強度部署是主要原因。

“林肯”號1989年服役，是三艘航母中的“老大哥”。早在1994年，“林肯”號一架F-14戰機降落時墜海，造成美國海軍首位女艦載機飛行員卡拉·霍爾特格林死亡。除此之外，與其他軍艦相撞、直升機在甲板墜毀、火災等，“林肯”號的事故清單很長。與“福特”號一樣，它最近一次事故也發生在“史詩狂怒”行動期間：一名船員在3月25日的飛行作業中受傷，但沒有生命危險。

圖為美軍“林肯”號

值得一提的是，伊朗在過去幾年中曾多次宣布擊中“林肯”號，美方均辟謠稱其為伊朗的虛假宣傳。

事故頻發的不止航空母艦。美國海軍安全指揮部2025財年報告顯示，全財年共有61名水兵意外死亡，為10年來最高；航空重大事故（Class A）增至14起，較2024年翻近一倍。

2024年至2026年間，“尼米茲”號和“杜魯門”號航母、“硫磺島”號兩棲攻擊艦、“新奧爾良”號兩棲船塢運輸艦等軍艦屢次發生事故。

分析指出，這些事故多發生在軍艦高強度部署期間，暴露了人員疲勞、維護延誤與新平臺可靠性不足的問題，與造船工業設計、建造、維護能力不足直接相關。

從事故頻發到“黃金艦隊”難產：難堪的美國造船業

2025年12月22日，特朗普在海湖莊園宣布了“黃金艦隊”計劃。費倫對計劃作了詳細說明：其核心是建造首艘排水量3萬-4萬噸的“特朗普級戰艦”，加上18艘作戰艦艇和16艘輔助艦，2027財年造船預算高達658億美元。

彼時彼刻，費倫站在特朗普身邊，繪聲繪色地形容“特朗普級戰艦”將是“世界上最大、最致命、功能最全面、外觀最精美”的戰艦。

出人意料的是，“黃金艦隊”“干掉”的第一個人，就是費倫自己。

費倫顯然不愿丟掉飯碗，“黃金艦隊”進展緩慢實非他本意。簡言之，非不為也，是不能也。

美國戰略與國際研究中心（CSIS）、美國政府問責局以及美國海軍等方面的公開數據顯示，美國造船業正面臨一系列困難。

首先是勞動力奇缺，導致生產效率低下。未來10年，美國造船業熟練工人的缺口約25萬人。目前，亨廷頓·英格爾斯工業與通用動力等主要造船廠的工人中，新手比例高，焊接、工程和電氣技工供不應求。

其次，造船基礎設施老化且數量少，產能瓶頸嚴重。過去半個世紀，美國17家國防造船廠關閉。現有干船塢空間緊張，福特級航母的建造已占用大量資源，“黃金艦隊”將進一步擠壓產能。

當前，美國海軍約80%的在建艦艇延期，成本超支50%以上。作為權宜之計，費倫曾提議借助歐洲船廠進行“黃金艦隊”生產，卻被五角大樓否決。考慮到特朗普與歐洲盟友間的關系，這并不令人意外。

軍艦事故頻發，折射出美國造船業的窘境；造船窘境的背后，則是美國長期的“去工業化”頑疾。而費倫的黯然離場，不過是這一“慢性病”發作的小小“附帶傷害”而已。

圖為高雄照片

現在，越南裔的美國海軍副部長高雄（Hung Cao）出任代理海軍部長。擺在他面前的難題是：維持中東作戰的同時，加快推進“黃金艦隊”計劃，這顯然是一個“不可能的任務”。不過話說回來，現在讓美國頭疼的“不可能的任務”，又何止這一個？