河北
4月24日，北京車展現場人頭攢動。嵐圖汽車的展臺被圍得水泄不通——籃球運動員孫悅和相聲演員孫越組成“雙YUE”組合，在一臺名為“嵐圖泰山X8”的SUV旁頻頻互動，引得觀眾舉著手機拍個不停。
這并非單純的明星效應。真正讓業內側目的，是嵐圖在車展首日公布的一組數據：定位“五座新王”的泰山X8，預售20小時訂單突破2萬臺。
在新能源車市競爭白熱化的當下，這個數字釋放了什么信號？
走進嵐圖展臺，泰山X8、夢想家、追光L等車型一字排開，覆蓋SUV、MPV、轎車全品類。泰山X8之所以被冠以“新王”稱號，硬參數確實能打：6.1平米座艙面積、二排雙享零重力座椅、揉捏式機械按摩、全自動一鍵成床……更關鍵的是，它搭載了896線雙光路圖像級激光雷達和華為乾崑智駕四激光雷達方案，L3級智能架構已在今年3月量產落地。
但比產品本身更值得關注的，是嵐圖亮出的“全價值鏈自主掌控”能力。自研核心技術和6102件專利、自有兩座國家級工廠、年產45萬輛、508家渠道網點——從研發到服務，每一步都握在自己手里。這種體系力，在今年3月換來一個實打實的結果：嵐圖在港交所上市，成為“央國企高端新能源汽車第一股”。
市場預期也在悄然變化。嵐圖宣布開啟純電戰略新階段，預計2027年純電車型銷量占比超過50%，并同步布局超充網絡。全球化方面，深耕歐洲、布局中東、進軍右舵市場——今年下半年，夢想家右舵版將率先出擊。車展上，嵐圖還發布了ESG品牌“Better VOYAH”，承諾2026年發布首份ESG報告。
從展臺的人氣到訂單的火爆，從技術自研到全球布局，嵐圖正在回答一個市場關心的問題：在智能電動車的長跑中，什么才是真正的“確定性”？
泰山X8的預售成績或許只是一個開端。5月正式上市后的交付表現，以及后續代號“FE”和“珠峰”的新車節奏，才是真正的考驗。但至少在北京車展這個窗口，嵐圖用實打實的數據和清晰的戰略，為中國高端智造寫下了一個讓人看得見的注腳。
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