廣西
現在選純電轎車的人，大多都繞不開幾個糾結點：零百加速數據好看，真跑山過彎卻發飄；日常通勤夠用，跑長途就得反復算充電時間；參數表上安全配置拉滿，真遇到極端工況心里沒底。這次北京車展上開啟預售的領克10和領克10+，剛好對準了這些用戶痛點打，三款版型分別是701長續航版、816超長續航版和10+四驅版，預售價20.99萬到25.99萬，5月就會正式上市。
對于在乎駕駛感受的人來說，這兩款車最吸引人的點，從來不是“能跑多快”，而是“開著有多順”。領克10+在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績，直接刷新了保時捷Taycan Turbo GT之前保持的紀錄，足以證明它在連續彎道、極限狀態下的穩定性，不是只會跑直線的“偏科生”。偏向日常使用的領克10各方面配置均衡，追求性能的用戶選10+也夠用，925匹馬力、3.2秒破百再加全套賽用級硬件，完全是為喜歡開車的人準備的。
大家最在意的補能和安全問題，這次也給足了解決方案。900V架構配神盾金磚電池，能做到1秒補能2公里，從10%充到70%只需要4分22秒，以后跑長途不用特意規劃充電節點，使用節奏已經和燃油車差不了多少。電池還通過了超國標12倍的1800焦耳底部撞擊測試，相當于提前幫用戶把極端場景的風險都考慮到了，不用為看不見的安全隱患擔心。
現在純電行業卷加速、卷續航已經卷到瓶頸，大家參數差不了多少，真正拉開使用體驗的反而是過彎的穩定性、轉向的反饋、底盤的舒適度這些沒法用單個數字衡量的部分。領克這兩款車沒有跟著卷紙面數據，反而盯著這些用戶日常開車能實實在在感受到的細節下功夫，既照顧到了駕駛樂趣，也沒丟日常使用的實用性，到底是不是適合自己，等實車上市之后試駕一圈，答案自然就出來了。
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