2025年城區NOA市場：華為排第一，小米殺到第三名了？

NOA在汽車領域，稱之為領航輔助駕駛（Navigate on Autopilot，NOA），是一種智能輔助駕駛技術，它允許車輛基于導航路徑實現自主變道、超車及巡航等，但需駕駛員全程監控。

而城區NOA指的是可以允許在城市道路內，也實現輔助駕駛，沒有城區NOA的，則主要指它只能在高速上實現輔助駕駛。

按照數據，2025年，國內所有的銷售的乘用車中，城區NOA的裝配量只有267萬輛，只占到全年銷量（2305萬輛）的11.6%，絕大部分的汽車都沒有實現城區NOA功能。

不過目前這個比例正在逐步提升，到2025年12月份時，比例已經提升到了22.67%，今年略有下滑，但趨勢很明顯，那就是越來越多的汽車，特別是20萬以上的汽車，裝配城市NOA已經成為了一種主流。

并且，當前的城市NOA也迎來了變革，那就是大家紛紛去掉高精地圖，采用端到端的大模型引領行業升級，這也必然是未來的方向，不再依賴高精地圖。

數據顯示，目前已有約35個品牌近150款車型搭載城區NOA系統，預測到2026年這個城市NOA滲透率會超過40%。

那么問題就來了，2025年所有的裝載了城區NOA功能的汽車中，誰的方案占比最高呢？

如下圖所示，這是按照供應商口徑進行的排名Top10的企業。

可以看到華為乾崑智駕是排在第1名的，其2025年的裝車量是74.5萬輛，市場份額占比高達27.9%。也就是說每賣出4輛裝載有城區NOA功能的汽車中，就有一輛是華為提供的技術。

第2名，這是Momenta，裝車量是35.6萬輛，市場份額是13.3%，不到華為的一半。

讓人沒有想到的是，小米殺到了第3名，裝車量是33.6萬臺，市場份額是12.6%。是蔚來，千里科技，小鵬，理想等。

華為為什么市場份額這么高？這是因為華為目前與五大車企已經形成了5界的格局，另外還有阿維塔等車企，也選擇了與華為合作，這些車都是有城區NOA功能的，它們在2025年賣得相當好，所以其市場份額就高。

Momenta也有很多的客戶，特別是一些國外的客戶，比如說寶馬，奔馳，奧迪等等。還有豐田，本田，日產，在國內也有比亞迪，吉利，奇瑞等與他合作，使用它技術的車也不少，所以排在第二名。

小米是因為2025年賣的車實在是太多了，不管是SU7還是YU7，它都是裝配有城市NOA功能的，銷量高了，份額自然就高了。

很多人會奇怪，為什么特斯拉沒有上榜，因為特斯拉的FSD沒有在中國落地，更多的只能在高速上使用，所以它不算是城區NOA。

不過最近有消息稱，特斯拉的FSD可能很快就會在中國落地，那么基于特斯拉的銷量以及其市場占有率，說不定特斯拉的份額，一下子就能夠進入前三名，并且很可能是排在第二名，僅次于華為。