強得可怕！比亞迪把-30℃低溫艙搬進展館，可以現場體驗極寒閃充

2026北京車展，其他車企都在展車，比亞迪展技術。

近日，全球規模最大車展——2026北京國際汽車展覽會盛大開幕，比亞迪"包館"E3展館，聚齊王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望五網四品牌全矩陣亮相。

此外，比亞迪還將天神之眼5.0、第二代刀片電池、閃充技術等核心成果集中展示，現場觀眾還可以體驗零下30℃閃充和全場景泊車，把真實用車場景搬進展館，技術展區和展車區域人氣一樣多。

奇怪的是，這次比亞迪沒有把第五代DM技術單獨展示，這個我們留到在文章最后分析。

先盤點一下本次比亞迪在北京車展的看點：

1、新車矩陣齊聚亮相

①全球純電續航最長的SUV——王朝網全新旗艦大唐EV開啟預售，預售價25萬起，車長5263mm，軸距3130mm，CLTC純電續航950km，搭載第二代刀片電池和閃充技術采用中國首個“2+2+3”七座布局，零百加速3.9秒，24小時內訂單突破3萬臺；

②第三代元PLUS煥新亮相，新車基于e平臺 3.0 Evo 架構打造，定位 “元力智趣閃充 SUV”，車身尺寸升級至 4665×1895×1675mm，軸距2770mm，搭載第二代刀片電池和閃充技術，CLTC 最高續航 630km。

③海豹08全球首發，定位大型豪華運動轎車，定價30-35萬元，預計6月份上市，車身尺寸5150×1999×1505mm，軸距3030mm，海豹08純電與插混版本均搭載第二代刀片電池和閃充技術，插混版CLTC純電續航400km，純電續航900km。

④海獅08，車身尺寸5115×1999×1800mm，軸距3030m，定位中大型豪華SUV，預計7月上市，售價區間30-35萬元，全系標配第二代刀片電池和閃充技術，提供動力提供純電與插混雙版本，插混版CLTC純電續航里程為400公里，綜合續航超2000km，純電版CLTC續航超900km。

⑤OCEAN-V概念車，車身尺寸為4850×1950×1650mm，是布局MPV市場的重要前瞻車型，新車搭載第二代刀片電池和閃充技術，車內取消傳統座椅布局，通過智能電動滑軌實現空間自由變換，可在30秒內從4人商務會議模式切換為2人豪華休憩空間。

⑥騰勢Z，作為全球首秀的智能電動超跑敞篷，車身尺寸達到4980×2050×1250mm，軸距2950mm，采用全碳纖維單體殼車身結構，整備質量僅1850kg，零百加速僅需1.9秒，最高時速350km/h。

⑦方程S，車身尺寸為5120×1980×1480mm，軸距3050mm，采用"低趴寬體"設計語言，風阻系數0.198Cd，基于e平臺3.0 Evo打造，提供單/雙電機四驅兩種動力版本，最大功率580kW，峰值扭矩850N·m，配備云輦-P智能液壓車身控制系統，最小離地間隙可在120-210mm間智能調節。

⑧FORMULA X量產跑車的概念先鋒，車身尺寸4650×2020×1150mm，軸距2700mm，搭載三電機布局，系統綜合功率達1200kW，0-100km/h加速1.7秒，紐博格林賽道目標圈速6分30秒內。

⑨仰望2026款U7/U8/U8L鼎世版：2026款仰望U7定位百萬級豪華GT轎跑，尺寸5200×2050×1500mm，軸距3150mm；U8越野玩家版尺寸5400×2030×1900mm，軸距3050mm；U8L鼎世版作為加長旗艦，尺寸5600×2050×1920mm，軸距3300mm。

⑩仰望U9X，作為首款登陸GT7游戲的中國超跑，車身尺寸4960×2020×1160mm，軸距2760mm，采用全碳纖維單體殼車身，整備質量1680kg，搭載四電機分布式驅動，綜合功率1300kW，0-100km/h加速1.9秒，最高時速390km/h，紐博格林圈速目標6分15秒。

2、比亞迪的“技術魚池”展區

①比亞迪第二代刀片電池

3月5日，比亞迪正式發布第二代刀片電池，能量密度方面，電芯能量密度已突破200Wh/kg，系統能量密度達162Wh/kg以上，較第一代提升5%以上，可使純電動汽車續航里程達到1036公里，電池按超新國標標準設計，通過500次閃充循環后邊閃充邊針刺仍無熱失控現象。

②閃充技術

比亞迪閃充技術實現了10C的充電倍率，創下全球量產電池最高紀錄，在常溫環境下，電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%僅需9分鐘；即使在零下30℃的極寒環境中，從20%充至97%也僅需12分鐘，較常溫僅增加3分鐘。截至4月23日，比亞迪已在全國建成5499座閃充站，覆蓋311座城市。

③天神之眼5.0

1月28日發布的天神之眼5.0智能輔助駕駛系統，可以實現135km/h隧道靜止前車剎停、130km/h自動緊急轉向避障，對盲區穿行行人也能精準識別剎停，感知識別準確率達99.2%，避障響應時間僅0.1秒。截至4月15日，比亞迪輔助駕駛車型保有量已超285萬輛，每天生成超過1.8億公里智駕數據，全年AEB自動緊急剎車觸發次數達933萬次。

④易三方技術

比亞迪易三方技術是騰勢品牌專屬的全球首創三電機智電融合平臺，2024年8月于騰勢Z9GT首發，核心架構是采用前軸單電機+后軸雙電機獨立驅動，搭配后輪雙電機獨立轉向，實現毫秒級扭矩分配與轉向控制，支持衍生圓規掉頭、智能蟹行、易三方泊車等功能。

純電版綜合功率達710kW（約965馬力），插混版792kW（約1077馬力），百公里加速2.7-3.9秒，后輪最大轉向角±15°，轉彎半徑低至4.62米。

⑤第五代DM技術

這次北京車展，比亞迪沒有獨立展示第五代DM技術的展臺，官方應該是考慮這個技術在去年就完成了全品牌插混車型的標配了。

筆者覺得現在搭配第二代刀片電池的插混，才是真的厲害，搭配插混專用第二代刀片電池，能量密度提升15.9%，放電倍率16C，回饋倍率5C，OTA升級后NEDC百公里虧電油耗從2.9L降至2.6L，滿油滿電綜合續航突破2100公里。

我們再來回看比亞迪的北京車展，其實就是一次技術秀，當下新能源汽車的配置都差不多，冰箱+彩電+沙發+大電池+智能座艙+千篇一律的外觀和內飾，難就難在核心技術上的突破，難在對新能源汽車電池充電效率和電池安全上的技術突破。

比亞迪就非常自信，大唐EV一出，其他車企都低調了很多。

從第二代刀片電池，到顛覆性閃充技術，再到全棧自研的智能化布局，比亞迪始終以技術定義行業標準，用硬核技術矩陣驚艷全場。