直擊北京車展｜何小鵬押注飛行汽車：從第七代量產到全球出海

當2026北京車展的聚光燈聚焦于L3商業化、新能源迭代的主流賽道時，何小鵬的一番表態，為這場行業盛會注入了更具未來感的變量。

4月26日，北京車展期間，小鵬集團董事長、CEO何小鵬直面媒體，坦言飛行汽車研發之艱，十三載深耕，迭代至第七代產品，直至今年年底才將推出首款量產車型，成為極少數能堅守十三年、未賣先投入的商業公司。

從布局中東、東南亞市場，到全力研發適配歐美及中國的第二代產品，何小鵬的雄心背后，是小鵬在低空經濟賽道的長線深耕，更是中國車企從地面智能向空中出行跨越的勇敢嘗試，成為本屆北京車展最具突破性的行業焦點。

13年，全盤押注飛行汽車

在新能源汽車競爭白熱化、多數車企聚焦地面賽道的當下，何小鵬的“空中布局”顯得尤為另類，卻也精準踩中了低空經濟的時代風口。不同于行業內部分企業“概念先行、快速迭代”的浮躁風氣，小鵬選擇了一條最艱難的長線賽道，從2013年至今，十三載光陰，團隊歷經無數次試驗與迭代，累計研制多款原型機與測試產品，摔了四五十架次、試驗超1500架次，才打磨出如今的第七代飛行汽車，這份堅守在商業化浪潮中尤為難得。

何小鵬直言“很少有一家商業公司13年做一個商品，還沒有開始賣”，一句話道盡研發之路的艱辛，也彰顯了小鵬對飛行汽車賽道的敬畏與執著。

據悉，小鵬第七代飛行汽車采用六旋翼雙涵道創新構型，機身與槳葉選用碳纖維材料，兼顧高強度與輕量化，搭配270°全景座艙，既保障飛行安全，又能提供開闊視野。更具突破性的是，其首創單桿操縱系統，摒棄傳統飛行器復雜的操控方式，支持手動與自動雙模式，自動駕駛狀態下可實現一鍵起飛、自動航線規劃，零基礎用戶也能快速上手，真正實現“讓飛行更自由”。此外，產品在安全上做足保障，配備三套飛控導航系統、動力備份及整機降落傘，三重防護筑牢飛行安全防線，破解低空出行的核心顧慮。

技術落地的同時，何小鵬已提前布局全球市場，展現出清晰的商業化邏輯。在2026北京車展這一全球車企交流的核心舞臺，何小鵬明確釋放出海信號：目前正與中東、印尼、馬來西亞等地區洽談合作，計劃將第七代飛行汽車推向全球更多國家。

與此同時，第二代產品的研發已全面啟動，重點適配歐洲、美國等海外主流市場，兼顧中國本土需求。這一布局并非盲目擴張，而是基于不同市場的需求差異精準發力——中東、東南亞地區低空政策相對靈活，適合首款產品試水；歐美市場對低空出行的接受度高、需求多元，第二代產品針對性研發，有望打破市場壁壘。

事實上，小鵬在飛行汽車領域的布局早已形成體系

自2020年小鵬匯天正式成立以來，團隊已發展至近1000人，研發團隊占比高達85%，碩博比例過半，航空背景人員占比超25%，構建起強大的技術研發壁壘。此前推出的“陸地航母”分體式飛行汽車已完成全球首飛，收獲近4000臺超前預訂訂單，部分企事業單位已簽署采購意向協議，為今年年底首款產品量產奠定了基礎。何小鵬曾表示，飛行汽車不是空中玩具，而是交通系統的補充，未來將在山區、海島、城市物流等場景發揮重要作用，這一定位也讓小鵬的飛行汽車擺脫了“概念化”標簽，更具商業化價值。

何小鵬的十三載深耕，背后是中國低空經濟的快速崛起。當前，低空經濟已被納入國家戰略，2026年更是低空出行商業化的關鍵一年，政策支持力度持續加大，空域管理不斷優化，為飛行汽車的量產與普及提供了良好環境。

相較于海外部分企業或半途而廢、或聚焦高端小眾市場的布局，小鵬堅持“技術立身、長線布局”，既攻克了飛行控制、動力系統、安全保障等核心技術難題，又搭建了完善的研發與商業化體系，甚至將新能源汽車積累的數據與供應鏈能力，轉化為飛行汽車研發的優勢，走出了一條具有中國特色的低空出行發展之路。

結語：小鵬的“固執”，能否引領下一個時代的騰飛？

本屆北京車展，既是小鵬飛行汽車技術實力的集中展示，也是中國低空出行產業的一次集體亮相。何小鵬用十三載磨一劍的堅守，打破了外界對飛行汽車“華而不實”的偏見，也讓中國車企在全球低空出行賽道擁有了話語權。從第七代產品量產到全球出海，從小眾探索到行業引領，小鵬的每一步，都在推動中國出行產業從“地面”向“空中”延伸，從“智能駕駛”向“智能飛行”跨越。

回望中國汽車產業的發展，從跟隨模仿到自主創新，從地面賽道到空中賽道，中國車企的視野與格局不斷提升。何小鵬與小鵬的堅守，不僅是企業自身的戰略選擇，更是中國汽車產業轉型升級的縮影。隨著第七代飛行汽車年底量產、全球布局逐步落地，以及第二代產品的持續研發，小鵬有望引領中國低空出行產業進入全新階段。

而北京車展的舞臺，正是這場“空中革命”的起點，未來，當飛行汽車真正走進大眾生活，何小鵬十三載的堅守，終將成為中國科技產業發展史上濃墨重彩的一筆。