李想稱L9比大眾ID.ERA 9X領先兩代，上汽大眾高管：理想僅價格和營銷領先

近日，理想汽車CEO李想站在上汽大眾ID.ERA 9X展車旁，對著身邊的工作人員輕聲說出一句話，在汽車圈引發熱議。李想在2026北京車展參觀上汽大眾展臺時表示，理想L9 Livis比上汽大眾ID.ERA 9X至少領先兩代。

對此，上汽大眾品牌營銷事業執行總監李俊在發布會后臺直接回應，稱理想僅在價格和營銷上領先，不認可所謂代際差。他還調侃道，上汽大眾絕不會宣稱自己是“500萬內最好”的產品。

他強調，截至目前，他并未看到理想產品存在符合上述定義的代際領先優勢。他還直言理想L9 Livis的“俯臥撐”懸架演示，稱該功能并未做成功�！八晕乙矝]有看到他所謂的代際差，目前也沒有一些革命性的、行業里面還沒人做過的一些地方，所以我們不想過多去評價。”

這場嘴仗的背后，是兩家車企在技術路線上的根本分歧，尤其是圍繞增程技術的爭議，已經持續了6年。

2020年時，大眾中國CEO馮思瀚稱燃油發電非常不環保，研發部門負責人威德曼則表示增程式已經是過時的技術，發展潛力不大。

據澎湃新聞報道，理想汽車當時就駁斥了這一看法，李想在個人微博上進行了“回懟”，理想汽車也在微博上對大眾汽車給出了回應。

今年3月2日，上汽大眾宣布其首臺EA211“黃金增程器”正式下線，并將率先應用于ID.ERA 9X 車型，新車計劃于2026年3月底開啟預售。

理想L9 Livis和ID.ERA 9X兩款車的價格差異也成為爭議焦點。公開信息顯示，理想L9 Livis售價55.98萬元，而上汽大眾ID.ERA 9X預售價32.98萬元起。

汽車行業分析師指出，這場爭論本質上是傳統車企與新勢力在產品定義、技術路線和營銷理念上的碰撞。理想主打智能座艙和軟件生態，大眾則強調底盤調校和機械素質。

目前，北京車展仍在進行中，兩款車的展臺前都圍滿了觀眾。這場關于“代際差”的爭論，或許還會在展館內繼續上演，而最終的評判權，始終在消費者手中。

(本文不構成任何投資建議，據此操作風險自擔)

編輯 孫志成 肖子琦 綜合大河報、澎湃新聞等

審核 官莉