河南
網上傳了好幾年，說俄羅斯捏著一款壓箱底的寶貝發動機，放話絕不賣給中國，美國連造都造不出來，連禁售令都簽了三十年。這寶貝就是大名鼎鼎的圖-160“白天鵝”轟炸機的心臟NK-32，不少人還天天說咱們饞這款發動機饞得不行。這事到底是真的假的，這款發動機到底有多神，今天咱們說透。
NK-32其實不是俄羅斯新研發的裝備，是蘇聯時期庫茲涅佐夫設計局在上世紀七十年代的產物。1977年啟動研發，1983年就投入批量生產，從出生起就是給圖-160量身定做的心臟。冷戰正酣的時候，蘇聯需要能跨北極直奔北美大陸的超音速轟炸機，圖-160應運而生，它就是配套的動力。
它最絕的絕活就是三轉子結構。絕大多數軍用渦扇發動機都是雙轉子設計，NK-32在低壓和高壓壓氣機之間加了一個中壓壓氣機，搞成了三軸聯動。這種設計在民航領域挺常見，英國羅羅一直在用，但用到軍用大推力加力發動機上，這么多年也就NK-32獨一份。
這個設計剛好解決了大涵道比和高速飛行沒法兼顧的矛盾，飛起來既有勁兒又省油。單臺能爆發出25噸的巨大推力，四臺裝在一起總推力能破一百噸。兩百七十五噸重的圖-160，能被它推到2馬赫以上的速度，不加油航程能超過12000公里，這個性能放到現在也相當能打。
很多人說美國航發全球第一都造不出這款，這話其實水很深。美國確實一直站在全球航發技術的頂端，但人家根本沒需求做同款發動機。從B-2到最新的B-21，美國戰略轟炸機走的全是亞音速隱身路線，追求的是雷達發現不了，不是靠速度甩戰斗機，根本沒研發這種發動機的必要。就連B-1B用的F101發動機，推重比都比NK-32還高一點，說白了不是造不出，只是路線不一樣而已。
說到俄羅斯為啥不賣，很多人都信了絕不賣給中國的說法，還說普京簽了三十年禁售令。這個說法其實是國內自媒體炒出來的，以訛傳訛的成分很大。俄羅斯從來沒有官方或者權威機構站出來說過禁止出口NK-32，所謂禁售根本沒實錘。
NK-32這么多年沒出口，核心原因其實特別簡單，就是沒人買得能用。它本身塊頭太大，全長六米，直徑一米五，總重快三噸半，戰斗機塞不下，運輸機又不需要帶加力燃燒室的設計。除了圖-160這種級別的超音速大型轟炸機，全球沒幾款飛機能用得上它，沒市場自然就沒出口，哪來的絕不賣這一說。
更有意思的是，俄羅斯自己都差點丟了造這款發動機的本事。早在1994年，NK-32的生產線就已經關閉了，蘇聯解體之后，圖-160的機身和發動機生產線都留在烏克蘭，俄羅斯花了好多年才拿回完整的技術資料。庫茲涅佐夫集團相當于拿著殘存的蘇聯舊文件，重新復原生產流程，整個過程難到離譜。
薩馬拉冶金廠整整十年沒生產過新的NK-32，2011年拿到26臺發動機的大修訂單，整整兩年才交出去四臺。折騰了好幾年之后，改進型NK-32-02終于搞成了。推力還是維持25噸沒變，油耗降了大概10%，發動機壽命從原來的2000小時提高到2500小時，剛好給新造的圖-160M2用。
2022年首架全新制造的圖-160M已經完成首飛，俄羅斯國防部2018年還斥資一千六百億盧布訂了10架，原計劃2027年前交付完畢。但產能一直是繞不開的硬傷，現在已經明確說沒法按期交付了。2025年普京還宣布當年要向空天軍交付新的圖-160M，強調核威懾力量建設，產能跟不上也是沒法子的事。
今年6月烏克蘭發起的“蛛網”無人機襲擊，更是把這款發動機的命運推到了風口浪尖。烏克蘭情報部門把無人機藏在俄羅斯境內的貨車里，一口氣發射了117架無人機偷襲俄軍露天停放的遠程轟炸機。最終統計下來俄軍一共損失了大概13架飛機，雖然圖-160不是損失重災區，但整個戰略航空力量已經被明顯削弱。再好的發動機，飛機停在機場被廉價無人機擊毀，技術優勢也成了空談。
說了這么多，大家最好奇的肯定還是，咱們到底要不要這款發動機？答案大概率是否定的，咱們真不饞。咱們正在研發的轟-20定位和美國B-2差不多，走的是隱身突防路線，靠的是低可探測性悄悄完成任務，不是圖-160那種靠高速硬沖的路線。
NK-32自帶大尺寸加力燃燒室，一開加力紅外信號老遠就能捕捉到，和隱身設計的思路完全沖突，根本裝不進隱身轟炸機的機體里。咱們自己的航發體系早就是自主可控的路線，渦扇-20已經成熟應用在運-20上，在這個基礎上改進完全夠用，大涵道比的長江-2000也在穩步推進中。
NK-32畢竟是上世紀八十年代的設計，連現在主流的單晶空心葉片技術都沒有用到，整體技術已經落后于時代，哪怕推力再大，咱們也看不上。最近央視還密集邀請涉軍專家吹風，說轟-20很快就要正式亮相，按照咱們軍工的慣例，官方敢這么放話，核心技術早就已經突破了，根本不需要求別人。
現在這個無人機改寫戰爭規則的時代，一款四十年沒怎么更新的老發動機，身上的光環本來就在慢慢褪去。決定戰力的從來不是某一款零件有多強，而是整個作戰體系能不能跟上新的變化，這點不管對哪個國家來說都是一樣的。
參考資料：環球網 俄羅斯NK-32發動機傳聞調查
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