表面看的是車，背后看的是“鏈”——在北京車展看“京津冀汽車鏈”

　　新華社北京4月28日電（記者陳旭）來到2026年北京國際汽車展覽會，首先映入眼簾的是巨大的展位圖：38萬平方米展場、17個連片展館、1451輛展車，全部陳列在一張圖上。不少專業參展商感受到，本屆車展最大的變化之一是供應鏈企業從幕后走上臺前。

　　表面看的是車，背后看的是“鏈”。京津冀歷來是我國重要的汽車產業基地，但長久的發展慣性也形成了核心元件自給率低、供應鏈物流成本高等短板。

　　近年來，為補齊產業鏈短板、提升產業能級，三地以“六鏈五群”建設引領產業協作，正加速建設京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港，北京順義、天津武清、河北廊坊三大園區優勢互補，構建起京津冀1小時配套圈、2小時產業圈的協同體系。

　　走進今年新設的京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港展區，三地汽車產業協同路線圖撲面而來：110家京津冀汽車供應鏈優質企業，覆蓋汽車電子、智能座艙、底盤系統、芯片等全產業鏈……

　　4月24日，京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港展區現場。新華社發

　　乘客按動遙控器，汽車后排座椅自動從車里緩緩移出，穩穩地落在地面，變成一個可移動的電動輪椅。在生態港展區內，一輛適老化汽車吸引眾多中外展商觀摩體驗。

　　“這輛汽車80%左右的零部件來自京津冀，車型在天津生產，座椅的研發與生產在順義，改裝在廊坊?！北本┦罎墒肮饪萍加邢薰緫鹇砸巹澆坎块L劉爽說，企業計劃后續將生產基地落戶生態港順義園，借力京津冀協同發展持續擴大產能。

　　面對車企日益增長的就近采購需求，京津冀數百家汽車零部件廠商積極對接、協同發力，零部件配套圈日趨成熟，數百家配套企業加速聚集，推動創新鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。三地造車成本降低了，汽車產業價值鏈水平提升了。

　　4月24日，京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港展區現場。新華社發

　　京津冀正加速實現共造一輛車、共筑一個生態。目前，順義園聚焦汽車電子、汽車智能、汽車品質三大方向，籌建國家級自動駕駛檢驗檢測中心；武清園聚焦動力總成、核心部件與智能座艙，承接北京創新成果轉化；廊坊園主攻輕量化、電子電器及內外飾賽道，以全鏈配套優勢完善產業生態支撐。

　　24日，一場以“智鏈同心，馭動未來”為主題的京津冀智能網聯新能源汽車主題對接活動上，“小米汽車與首鋼智新（遷安）驅動電機硅鋼片聯合研發項目”榮獲“京津冀攜手極速創新獎”，小米集團創始人雷軍為首鋼股份總經理孫茂林頒獎，打造了產業鏈技術協同與聯合創新的典范。

　　4月24日，“智鏈同心，馭動未來”京津冀智能網聯新能源汽車主題對接活動現場。新華社發

　　小米與首鋼攜手向更高處攻關是三地強鏈補鏈“攻卡點”的縮影。理想汽車與孔輝科技（北京）聯合研發空氣懸架技術，北汽集團與中汽智能科技（天津）攜手完成L3級自動駕駛準入測試，小馬智行等企業已開展“馬駒橋至天津港”無人貨車編隊行駛……當創新鏈與產業鏈深度融合，協同效應成倍放大。

　　中國信通院24日發布的數據顯示，經測算，京津冀新能源和智能網聯汽車產業鏈發展指數2025年增長至139.5，產業總體呈現出協同與創新雙向賦能、質量與效益穩步提升、規模與結構蓄力筑底的演進態勢。