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Author / 酷樂汽車
奧迪運動部門旗下一眾退役賽車，在私人買家群體中銷路火爆，其熱度居高不下，致使奧迪頂級典藏賽車的訂單積壓日益嚴重。這也導致奧迪運動官方傳奇賽車復刻項目如今已然供不應求，全球市場需求增速遠超官方合理翻新產能。
奧迪運動有限公司董事總經理羅爾夫·米希爾透露，市場對這批退役頂級賽車的追捧程度，遠超品牌最初預期。該項目要求每一臺賽車都經過原廠全方位翻新修復，確保交付后即可直接馳騁賽道。
繁瑣漫長的整備工序，直接拉長了提車等待周期，目前排隊名單已排至2026賽季之后。
其實奧迪早在2024年就開始官方售賣原廠賽車，例如《GT》電影同款的奧迪R8（參數丨圖片） LMS GT3 EVO，2025年，該計劃正式升級為獨立專屬業務部門。奧迪表示，復古經典賽事的再度興起，大幅帶動了1993至2020年DTM一級組別時代經典賽車的收藏需求。
這也解釋了為何奧迪RS 5 DTM賽車短短一年內就售出三臺。
該賽事版本車型與民用版RS 5雙門轎跑車天差地別，采用碳纖維單體座艙與極致空氣動力學套件。2019年后的換代車型，舍棄了老式V8發動機，換裝2.0升渦輪增壓四缸引擎，最大輸出可達610馬力。
在售典藏清單中，還包含性能更為強悍的勒芒原型組賽車，2013款奧迪R18 e-tron quattro便是其中一員，目前已有新車歸入私人收藏家囊中。該車搭載中置V6 TDI柴油發動機+精密混動系統，曾助力奧迪多次拿下勒芒24小時耐力賽冠軍。
如今，奧迪運動部門的工程師正持續翻新更多原型賽車以供售賣。
這些賽車曾在高強度賽事中被極限駕駛，工程師會將其復雜精密的零部件全部修復至原廠標準。對于已經順利提車的幸運車主，奧迪還提供專屬技術支持，讓這些傳奇賽車能重返賽道馳騁，而非淪為僅供觀賞的博物館展品。
2026年，多款奧迪經典賽車將亮相霍根海姆、勒芒、紐博格林、紅牛環等經典賽道賽事。在傳奇的勒薩爾特賽道上，奧迪還將同臺展出V12柴油動力的R10 TDI與混動版R18 e-tron quattro，全方位展現品牌在耐力賽領域的傳奇統治底蘊。
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