車企拼智駕

在2026北京車展上，參觀者在蔚來汽車公司展臺參觀ET9天行全主動懸架系統展示。新華社記者 鞠煥宗攝

一名外國觀眾在北京車展上拍攝小鵬“陸地航母”分體式飛行汽車。唐克攝（人民視覺）

北京國際汽車展覽會星途汽車展臺上展出的X-CONCEPT無人駕駛概念車。唐克攝（人民視覺）

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2026北京國際汽車展覽會（以下簡稱北京車展）于4月24日至5月3日在北京舉辦，總展出面積達38萬平方米，規模躍居全球車展首位。各家車企紛紛亮出看家本領，共帶來了1451臺展出車輛，其中181臺首發車、71臺概念車。

今年北京車展首次采用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會展中心兩館聯動辦展。穿梭于展館間，記者觀察到一個現象：大部分的展車都亮起了“小藍燈”。這代表著這些車都具備輔助駕駛功能。

當智能化成為汽車產業不可逆轉的浪潮，究竟誰家的智駕更“絲滑”？本屆北京車展給出了豐富的答案。

激光雷達標配 智駕體驗絲滑好玩

讓技術帶給車主更好的駕駛體驗，已經成為各家車企追求的目標。啟境從品牌命名上就將目標鎖定在AI賦能下的駕駛體驗革新?！拔覀兘小瓵I 啟新境，自在有乾崑’?！眴⒕称嘋EO劉嘉銘告訴記者。

今年車展，啟境帶來的全新車型GT7搭載了華為乾崑赤兔平臺，配備896線雙光路圖像級激光雷達，可探測120米外小型障礙物，夜間識別能力大幅提升。作為一款智能化獵裝車，GT7設置了“新手漂移模式”，只要跟著指令行駛，新手一次就能學會漂移，激發了獵裝車“好玩”的特質?！霸谥悄艿闹ο?，汽車可以實現各種各樣以前不可想象的場景?！眲⒓毋懻f。

“中國汽車產業發展到今天，迎來了很好的機遇期。”劉嘉銘認為，一方面，AI技術的蓬勃發展重新定義了汽車的形象和功能，如今的汽車已經從“出行的移動空間”變為“出行的智能伴侶”；另一方面，汽車制造能力的提升為智能化發展奠定了基礎?！?0年前我們可能真造不出來，但在今天，我們可以?！?/p>

AI讓駕駛變得簡單又“好玩”，線控底盤技術則讓駕駛變得更穩。

車展上，理想、小鵬、蔚來等品牌展示了其搭載線控底盤技術的車型。其中，蔚來ES9搭載天行智能底盤，集成線控轉向、主動懸架、后輪轉向三大技術，過彎時車身更平穩，遇到限高路段可自動降低底盤，沙漠路況還能實現主動彈跳。

在智能化下半場，激光雷達已經成為標配。車展上，鴻蒙智行攜旗下問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌13款車型集體亮相。比起新車，更值得關注的是這些車輛搭載的新一代雙光路圖像級激光雷達。記者了解到，傳統激光雷達能夠感知環境輪廓，但難以捕捉細節。而新一代雙光路圖像級激光雷達實現了從“看見”到“看清”的突破，能夠清晰地看到周邊的建筑環境、人員流動情況，使用該雷達捕捉的點云信息已經十分逼近一顆攝像頭能拍攝到的畫面。

車展上人流涌動，人們熱烈地討論著這些新技術、新功能。

“來了車展我才了解到原來新能源汽車的‘智駕’功能已經發展到這么‘聰明’的地步了?！北本┦忻駨埮繉τ浾弑硎?，她近期準備買車，來車展轉了一圈之后有些眼花繚亂，但智駕功能已經成為她購車的首要考量因素。

語音識別升級 乘坐體驗智能舒適

本屆北京車展上，記者觀察到，車載語音識別功能的升級趨勢十分明顯。車載智能開始告別“淺層語音交互”，邁入“深度智能協同”的新階段。

各大車企將端到端大模型深度植入座艙系統，車載智能從“被動響應指令”變為“主動預判需求”。人車交互更“絲滑”了。

零跑重點展出的新車型Lafa5 Ultra配備了DeepSeek和通義千問雙AI語音大模型，支持復雜語音指令、方言識別與聲紋感應，實現了“你剛開口它就懂了”的“絲滑”體驗。車展上，零跑展臺吸引了不少外媒關注。記者觀察到，當外國觀眾用不太標準的中文給語音助手“小零”下指令時，“小零”也能迅速反應并給出正確回應，收獲了不少外媒點贊。

問界、智界、阿維塔等品牌的車型均搭載了鴻蒙座艙5.0+盤古車載大模型，實現了連續對話不中斷、上下文精準理解、方言無障礙識別，甚至支持多人并行指令操作，讓語音助手不再“答非所問”。寶馬基于阿里AI能力定制的座艙智能體在北京車展首發亮相，寶馬以千問大模型為底座，基于斑馬智能元神AI，推出AI座艙智能體，實現從“能聽懂”到“會辦事”的跨越，寶馬iX3長軸距版將成為首款搭載該技術的車型。

AI大模型支持下，乘客的乘坐體驗也更“絲滑”了。

新一代小米SU7，零重力座椅配合按摩功能，讓乘客坐著比躺著還舒服。小鵬GX的第三排座椅能夠實現電動三折疊，直接釋放出更大的后備廂空間?，F場工作人員介紹，如果第三排要坐人，座椅靠背還可以實現0至180度調節，讓6座車的后排也能擁有舒適的乘坐體驗。

當出行場景越來越多元，人們在車內停留的時間也越來越長。為了提升密閉空間內的舒適性，車企開發出了“車載制氧功能”這一黑科技。車展上，配備這一功能的零跑D19吸引了不少目光。據介紹，零跑D19的“森野氧艙”能夠緩解高原反應和駕駛疲勞。對于自駕愛好者而言，這一看似小眾的功能實則非常實用?！案咴磻粌H影響出行體驗，更存在安全隱患。有了這個功能，讓我們這些自駕愛好者更敢去探索世界了?！避囍魍跸壬f。

“無圖”“無人”拓展 L4自動駕駛加速落地

眼下，各大車企紛紛加碼高階自動駕駛，L4級自動駕駛成為新的競爭焦點，這也成為本屆北京車展上備受矚目的亮點。

在自動駕駛出租車領域，具備L4級自動駕駛能力的車型已具備了可落地的實用價值。

車展首日，文遠知行與聯想宣布正式達成全球戰略合作，雙方預計未來5年內在全球范圍部署20萬臺Robotaxi（自動駕駛出租車）等自動駕駛車輛。同日，商湯絕影與T3出行達成戰略合作，雙方將共同推進艙駕融合一體的智能駕駛解決方案落地，計劃于年內全面開啟Robotaxi試運營。吉利汽車集團在北京車展上發布了中國首款原生開發Robotaxi原型車EvaCab。這一車型搭載了行業最先實現量產的L4級自動駕駛軟件方案，能在公開道路上實現無人接駁，滿足酒店接送、機場接送、公務出行等場景的需求。智界V9搭載華為乾崑輔助駕駛系統與896線激光雷達，支持城市NOA、高速領航等全場景L4級自動駕駛功能。

在物流配送領域，自動駕駛同樣具備廣闊的應用前景。小竹T5 Pro是佑駕創新面向L4級無人物流場景推出的新一代車型，在系統性能、場景泛化能力、部署效率與全生命周期綜合成本等方面均實現大幅提升。該車型采用“無圖技術”，顯著增強了車輛在不同道路環境下的適應能力，從而有效縮短了訂單交付到運營落地的周期。面向鄉村道路、施工區域、人車混行等相對復雜場景，小竹T5 Pro突破了傳統無人車場景及地域易受限的瓶頸，進一步拓展了無人物流的市場邊界。

本屆北京車展L4級自動駕駛的集中亮相，標志著中國汽車智能化正在朝著“高階自動駕駛量產”的目標穩步前行。從乘用車到商用車，從城市道路到鄉村道路，高階自動駕駛正在“絲滑”地進入越來越多的應用場景。

穿梭于兩大展館之間，記者感受到的不僅是規模的宏大，更是中國汽車產業智能化進程的加速度。各家車企正以不同的技術路徑詮釋著“絲滑”的不同內涵。

當前，智能汽車競賽已從“有沒有”轉向“好不好用”，隨著輔助駕駛全面普及、高階自動駕駛走向日常，“絲滑”將成為智能汽車的基礎品質。

4月24日至5月3日，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會在位于北京市順義區的中國國際展覽中心與首都國際會展中心舉行；本屆北京車展，總展覽面積38萬平方米，刷新全球車展規模紀錄

1451臺展出車輛，其中181臺首發車、71臺概念車，吸引海內外行業領袖、車企高管、國際經銷伙伴、專業采購客商參展

今年一季度，我國汽車累計出口222.6萬輛，同比增長56.7%。其中，新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍。海外市場正在成為中國車企的第二增長曲線

2025年，中國汽車產銷雙雙突破3400萬輛大關，中國汽車產銷總量已連續17年穩居全球第一。其中，中國新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長一倍

數據來源：中國汽車工業協會

（本報記者 徐佩玉）

《人民日報海外版》（2026年04月29日第11版）