從葛洲壩到上海，長江39米的神奇水上高速之旅

中國地圖上看長江，從葛洲壩水電站到上海入?？趯⒔?900公里長，高度差就39米，算下來每公里水面只降兩厘米，你用手指頭比劃一下就知道多平。

萬噸貨輪從上游跑到下游，基本不用發動機猛踩油門，就跟在自家大水池里慢慢劃船差不多輕松，水流穩穩的托著船走。

這條河的貨運量全世界第一，船來船往天天不斷，裝滿煤炭石油糧食啥的，全靠這平直水道省時省力。

京杭大運河也差不多，1800公里長，當年隋煬帝沒啥機器，就一群老百姓拿鋤頭鏟子一點點挖出來的，花了好幾年工夫。現在這條老運河每年運貨超過8億噸，船隊排成長龍，拉著各種東西從北京那邊直通杭州，效率高得不得了，水深合適寬度夠，萬噸船都能通行無阻。

想想別人家，山多的時候得鉆隧道，花大錢大工程才過得去，我們這兒山反而幫了大忙，當天然堤壩把水牢牢圈住，不亂竄不外溢，水位穩穩的。別人家河水要么沖太猛船開不動，要么淺得擱淺，我們這水面平平整整，深淺剛好，就跟鋪好的水泥路一樣，貨輪直接當高速用，油錢工時全省下來，運量自然就上去了。

長江那段平直水道，具體說從葛洲壩往下，船速基本保持15到20公里每小時，萬噸級散貨船滿載上游貨到下游港口，卸完再空船回去，循環不停歇，一年幾百萬艘次通過，全世界沒哪條河比得上這么順溜。

運河那邊更絕，古人挖的時候選線聰明，避開大山直奔平原，中間加船閘調水位，船爬坡下坎都行，現在升級后閘門自動化，船等不了多久就過，貨物流通全國，工廠原料農民糧食全靠它快運。

別人建河道費勁巴拉，我們這些水系天生條件好，山圍水水護船，稍微疏浚維護就成黃金通道，萬噸船日夜跑，經濟賬算下來賺翻了。長江入海那段，潮汐還幫倒忙，海水倒流頂著河水不讓亂降，船開得更穩。運河連接長江黃河，南北貨運一氣呵成，船夫說起來就跟開車上高速沒兩樣，輕松又快。全球看下來，這樣的水運優勢少見，貨輪噸位大速度穩，成本低到別人學不來。