騎友福利，深圳大鵬騎行更暢快了

深圳騎自行車哪里最爽？不少騎友脫口而出——大鵬。近日，南都N視頻記者從深圳市大鵬新區了解到，深圳交通運輸局大鵬管理局結合轄區“快旅慢游”特點和居民實際需求，精準摸清騎行“脈絡”中的“堵點”，秉持“系統謀劃、分類施策”原則，持續開展重點片區非機動車道設施完善，進一步打通串聯景區、聯系山海的“毛細血管”，實現“人非機”路權更加清晰、通行效率和體驗持續提升。

一路騎行奔赴“玻璃?！?/strong>

以大鵬中心區佳兆業廣場商圈為例，該區域開發較早，嶺南路、迎賓路等路段均未設置非機動車道，人非、機非混行現象突出，為破解該難題，大鵬交通部門根據各路段不同道路條件進行分類施策。

在通往金沙灣景區的必經之路——嶺南路西段，通過隔離護欄改造人行道設置非機動車道；同時，對直通景區的金沙大道非機動車道進行拓寬，拆除非必要設置的波形護欄并保護性遷移綠化，既擴大了慢行空間，也提升了該路段的騎行舒適度。

嶺南路西段設置了非機動車道。

在通往大鵬所城、較場尾等景區的嶺南路東段，采用優化部分低效宜停車位的方式增設雙向通行的獨立非機動車道，實現騎行體驗從“混行”到“專用”的獨立化保障。

在通往楊梅坑等景區和南澳中心區的迎賓南路，在合理測算交通流量的基礎上，優化一條機動車道增設獨立非機動車道，讓騎行者從商圈出發后，經葵南路和新大路綠道，便可一路騎行至南澳楊梅坑景區，奔赴湛藍晶瑩的“玻璃?！?。

此外，大鵬新區通過利用綠化帶空間、調整機動車道、優化人行道，在商圈周邊共增設獨立非機動車道1.5公里，不僅使得商圈周邊的非機動車道連片成網，也令商圈中心成為串聯金沙灣、較場尾、大鵬所城、楊梅坑等景區的騎行樞紐，讓市民游客的騎行體驗不再中斷。

以“繡花功夫”提升安全性和舒適度

解決了“有路可走”后，大鵬交通部門聚焦讓市民游客騎行更安全、更舒適的目標，開展了20余處騎行環境“微改造”。

通過挖掘邊角區域、遷移非道路設施、規整停放泊位、引導商圈員工電動車“入園入企”等措施，大鵬累計增設自行車停放泊位450余個，有效減少了電動自行車亂停放對道路通行空間的擠占。

迎賓南路騎行斷點被打通。

過街距離較長、電動自行車通行頻繁的路口，大鵬新區增設“羽化標識”過街專用道，并拆除影響通行的分隔柱；同時，在路口處完善自行車等候區及通行區，引導騎行人有序過街；在行人非機動車隔離護欄端頭等關鍵位置，設置帶有反光標識的分隔柱與分道指示器，提升夜間及低照度條件下的警示效果。

混行區域有了禮讓標識。

在商鋪集中路段保留臨時卸貨通道，兼顧商鋪經營與自行車騎行需求；在人非混行區域增設“行人優先、禮讓行人”等溫馨提示；在公交?？空尽⒌貕K出入口等關鍵節點完善地面提醒標識，減少“機非”交織沖突。

全面“塑城”，逐一改造重點片區

有了佳兆業廣場商圈的整治經驗，大鵬交通部門將非機動車道設施提升的做法推廣至比亞迪園區、豐樹山片區、君軒工業園區等重點區域，推動從局部“治堵”邁向全面“塑城”。 通過增設12公里獨立非機動車道、打通5處慢行道與碧道綠道的連接斷點，使君軒工業園、比亞迪園區等工業園區與豐樹山片區等居住區的非機動車道串聯成網，打通生活與工作的“最后一公里”。同時，協調各工業園區推動電動自行車“入園入企”，對內部停放空間不足的，在園區外將約850㎡綠化帶改造為生態植草磚停車區，增設530余個非機動車泊位，并同步遷移50處占道充電樁，釋放慢行空間。通過系統整治，實現了以上居住區、園區和景區的騎行網絡連片成網，騎行環境得到顯著改善。

后續，大鵬交通部門將持續聚焦大鵬所城、較場尾、楊梅坑等重點片區，以及學校、醫院、商圈等重點場所周邊繁忙路口，深入開展非機動車通行設施完善攻堅行動，以繡花功夫在山海之間織就一張安全、連續、暢通的騎行路網，讓騎行成為體驗山海大鵬的新方式。

采寫：南都N視頻記者 顏鵬