湖北“十五五”高鐵3大看點，未來4年或無新高鐵開工！

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Railway Talking

目前湖北省 “十五五” 規劃綱要已正式發布，這個規劃涉及整個十五五時期（2026-2030年）湖北的方方面，其中在鐵路方面，里面直接談及了多條高鐵。包括擬建成高鐵、擬開工高鐵及規劃高鐵方面，依小編來看，總體有3大看點值得跟大家談談。

湖北省十五五規劃中的鐵路項目

一、四大國家級通道湖北段將全線貫通

湖北“十五五”規劃明確 “十五五” 期間將全面貫通沿江高鐵通道、呼南高鐵通道、京港高鐵通道、福銀高鐵通道等四大國家高鐵主通道湖北段。

湖北省十四五鐵路網規劃示意圖

其中福銀高鐵通道湖北段將是十五五期間最率先貫通一段，因為今年西安至十堰高鐵就將建成通車，目前已在聯調聯試中，預計今年6月開通試運營。

沿江高鐵通道作為長江經濟帶綜合立體交通走廊的核心主軸，將通過合肥至武漢高鐵、宜昌至涪陵高鐵、武漢樞紐直通線等項目的建成投用，徹底解決既有滬漢蓉鐵路速度瓶頸、客貨混跑的長期痛點。從各剩余在建項目的進展來看，合武高鐵計劃2028年建成，宜涪高鐵全線預計2030年貫通。項目全線建成后，武漢至長三角、成渝雙城經濟圈將實現3小時直達。

呼南高鐵通道湖北段目前僅剩宜常高鐵還在建，去年底全線已宣布正式開工，線路北起宜昌北站，經宜都、松滋進入湖南，經澧縣、臨澧接入常德站，計劃2029年建成。京港高鐵通道湖北段目前僅剩阜陽至黃岡高鐵還沒建設，不過根據湖北十五五規劃來看，湖北不僅計劃開工該高鐵，而且計劃建成該高鐵，屆時將讓鄂東大別山革命老區全面接入國家南北開放大通道。

阜陽至黃岡高鐵區位圖

二、未來4年或無新高鐵開工

根據湖北十五五的規劃文本，武漢樞紐直通線、阜陽至黃岡高鐵被明確列為 “十五五” 期間計劃建成項目，而這兩大項目均已敲定2026年內正式開工。除了這2條高鐵，該規劃并沒有點名其它計劃開工的高鐵，這也意味著2027-2030年間，湖北大概率將迎來連續四年無新增干線高鐵開工的 “空窗期”。

其中武漢樞紐直通線起自既有漢十高鐵云夢東站，沿線新建孝感南站、漢陽站2座客運站，經白沙洲長江公鐵大橋跨越長江后，在南湖東站銜接武咸城際鐵路，最高設計時速350公里/小時，目前全線站前工程招標已完成，月底就將全線開工。

阜陽至黃岡高鐵作為京港高鐵通道西線的組成部分，正線全長318.1公里，設計時速350公里，湖北段約131.6公里，設紅安、麻城西、武漢新洲、黃州4座車站，最終接入既有黃黃高鐵。目前可研報告已獲批，湖北段已正式發布施工圖審核招標，年內開工板上釘釘。

從規劃來看，除了這2條擬開工高鐵，其它這些年提及比較多的荊岳高鐵、隨信高鐵等都屬于謀劃論證項目，并沒有開工計劃。

江漢平原地區鐵路網規劃示意圖

三、武張高鐵澧縣接入方案或受青睞

在規劃高鐵方面，本次湖北 “十五五” 規劃提到了“謀劃論證武漢至澧縣 (張家界) 高鐵” ，從這個表表述來看，一個表明該項目在 “十五五” 期間僅處于謀劃論證階段，暫無明確的開工計劃；另一個是線路更加青睞接入澧縣的方案。

而從這兩年的公開消息來看，接入澧縣的方案又有兩個，一個是荊州市啟動研究的新漢陽站至澧縣站，這個雖然沒有詳細的走向，但從網傳圖來看是直接經仙桃往西新建線路經潛江南部等地，接入規劃中的荊岳高鐵公安縣擬設站點，然后再向西接入宜常高鐵澧縣站。

還有一個方案就是石首市啟動研究的起于武漢樞紐直通線漢陽站，沿原規劃仙洪監鐵路路徑，利用監利至華容公鐵大橋過江，經華容、石首引入呼南高鐵澧縣站，全線設計時速350公里。

此次湖北省明確將項目名稱標注為 “武漢至澧縣 (張家界) 高鐵”，這也意味著早期原本規劃通過仙洪監鐵路接入常德樞紐的方案基本出局。當然，最終線路方案還需在十五五期間的謀劃論證中進一步明確，目前的分析僅供參考，您覺得呢？

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