北京
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
4月29日，由中交（廣州）建設有限公司承建的深圳地鐵20號線二期項目在土建四工區甲岸站施工現場舉辦現澆結構質量控制要點觀摩會。深鐵建設、五期線路大標段及各工區代表共計100余人參加了活動。
據介紹，甲岸站作為深圳地鐵20號線二期工程的關鍵站點，車站全長約238米，其主體結構采用“兩端現澆+中間預制”的組合建造模式，現澆段總長104米，施工環境復雜，質量要求高。本次觀摩會聚焦現澆結構施工，通過實地展示、技術講解，系統呈現了項目在混凝土澆筑、復雜節點防水等質量難題的創新成果與成熟經驗，為深圳地鐵五期工程現澆結構高質量建設提供了可借鑒的范本。
在混凝土施工方面，項目團隊通過制定振搗操作手冊、操作圖，明確振搗點位、振搗時間和操作要點，以振搗為抓手，有效提升混凝土實體質量。同時，在作業面設置視頻監控，輔以移動式執法記錄儀，全過程視頻監控，從嚴監督混凝土澆筑過程，避免混凝土質量缺陷，保證混凝土密實度、強度和耐久性，提升混凝土自防水性能。
此外，現場還展示了自動化噴淋養護、旋轉霧樁降塵、基坑降水回收再利用等綠色建造技術。其中，自動化噴淋養護系統可根據環境溫濕度對側墻、中板等結構進行定時定量養護，既能保證養護周期，又可實現節水目標。
此次觀摩會全面展示了建設者在現澆結構施工中的精細化管控能力，為深圳地鐵五期工程現澆結構的高質量施工提供了可借鑒的經驗。項目團隊表示，將繼續高標準推進后續建設，助力深圳城市軌道交通工程提質增效。
深圳地鐵20號線二期工程是支撐城市西部發展軸的重要線路，建成后將有效串聯深圳南山、寶安中心區與空港新城，進一步完善城市軌道交通網絡，緩解區域交通壓力。
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