遼寧
轉眼間南京地鐵S2號線開通有好幾天了，南京與馬鞍山的跨省地鐵連上了。見此情景人們很好奇鎮江是南京的近鄰，還是江蘇省的城市，為何南京地鐵S6號線只修到了句容，而沒有修到市區呢？對此我是這么認為的。
一方面是因為南京到馬鞍山之間地勢平坦，南京到鎮江之間山區眾多，因此南京地鐵并沒有跟鎮江市區連上。翻看地圖大家會發現南京到馬鞍山之間地勢平坦，還靠近長江，地鐵的走向跟長江的弧度也差不多。相比之下南京到鎮江市區之間有寶華山的阻隔，修建起來受地形影響難度較大，因此南京地鐵至今也沒有修到鎮江市去。
其次南京的發展重點是江北新區江寧區，東部并不是最關鍵的地方，因此至今南京地鐵沒有修到鎮江市區。具體來說南京到馬鞍山市區之間，正好路過江寧工業園區，這里是南京重點發展的區域，因此南京地鐵修到馬鞍山可謂是殊途同歸。
相比之下南京市區東部的棲霞區，這里并不是南京最急需發展的區域。因此別說南京地鐵修到鎮江市區，哪怕是緊挨著南京的句容市寶華鎮仙林大道也沒有修到。
最重要的是鎮江市區對于修地鐵的熱情沒有馬鞍山那么強烈。實際上南京地鐵S2號線馬鞍山境內是馬鞍山出資建設，并不是說南京地鐵S2號線馬鞍山段也是南京掏錢修的。
相比之下鎮江自身的實力強于馬鞍山，因此南京地鐵如果真的修到鎮江市區，會讓鎮江當地的人口與消費流向南京，這樣的話鎮江當地的消費活力會不如從前。相比之下馬鞍山深知自己實力平庸，甘愿成為南京的左膀右臂，因此才會如此積極主動。
以上就是我的個人猜測。整體來看錯過了南京地鐵往鎮江市區方向修建的契機，再加上現在地鐵建設政策明顯收緊，因此鎮江市區未來想要實現地鐵夢并不容易。今后如果有機會的話我認為大概率是揚州市區到鎮江市區之間修一條跨江地鐵，畢竟這兩個城市加起來的人口體量與經濟體量是可以媲美很多二線城市。
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