巴基斯坦開通6條伊朗通道，應對美封鎖霍爾木茲危機

由于美國對伊朗港口實施封鎖，以及船只試圖通過Strait of Hormuz受阻，數千個集裝箱滯留在卡拉奇港，巴基斯坦已為運往伊朗的貨物開通六條陸路過境路線，并正式將一條穿越其領土的公路走廊制度化。

巴基斯坦商務部于4月25日發布《2026年巴基斯坦領土貨物過境令》，并立即生效。該命令允許來自第三國的貨物經巴基斯坦境內運輸并通過公路運往伊朗。

該公告發布之際，伊朗外交部長Abbas Araghchi正在伊斯蘭堡訪問，與總理Shehbaz Sharif及陸軍參謀長Asim Munir舉行會談。這是巴基斯坦在尋求調解華盛頓與德黑蘭之間持續兩個月戰爭過程中一系列外交接觸中的最新一輪。

巴基斯坦聯邦商務部長賈姆·卡邁勒·汗（Jam Kamal Khan）稱這一舉措是“促進區域貿易、增強巴基斯坦作為關鍵貿易走廊角色的重要一步”。

伊朗方面尚未公開對此發表評論，半島電視臺向伊朗駐伊斯蘭堡大使館的詢問也未得到回應。

該通知不適用于印度原產貨物。2025年5月在印巴空中沖突后發布的另一項商務部命令仍然有效，該命令禁止任何方式的印度貨物經巴基斯坦過境運輸。

六條指定路線連接巴基斯坦主要港口——卡拉奇港、卡西姆港和瓜達爾港，與伊朗兩個邊境口岸——加布德（Gabd）和塔夫坦（Taftan），路線途經俾路支省，包括圖爾巴特、潘杰古爾、赫茲達爾、奎達和達爾班丁。

其中最短路線為瓜達爾—加布德走廊，將到達伊朗邊境的時間縮短至2至3小時，而從巴基斯坦最大港口卡拉奇出發則需要16至18小時。官員表示，與卡拉奇港相比，該路線可降低45%至55%的運輸成本。

但對于伊朗、向伊朗運貨的企業以及運輸方而言，如今所有進入伊朗的路線都成為可行選擇，因為他們傳統使用的主要海上通道——霍爾木茲海峽——已被美國海軍封鎖。

當前美伊沖突始于2月28日，當時美以軍隊對伊朗發動襲擊。

隨后數周內，伊朗限制了通過霍爾木茲海峽的商業航運。該海峽在和平時期承擔全球約五分之一的石油和天然氣運輸，是全球貿易最關鍵的咽喉要道之一，此舉嚴重擾亂全球貿易。

巴基斯坦于4月8日促成停火，并于4月11日在伊斯蘭堡主辦首次美伊直接談判。談判持續近一天但未達成協議。兩天后，美國對伊朗港口實施海上封鎖，限制德黑蘭的海運通道。

第二輪談判隨后陷入停滯。美國總統Donald Trump取消了原定上周末由特使Steve Witkoff和Jared Kushner訪問伊斯蘭堡的計劃。

伊朗方面在封鎖解除前拒絕與美國進行直接談判，但阿拉格齊向巴方官員表示，德黑蘭將繼續參與伊斯蘭堡的調解努力，“直到達成結果”。

該過境命令被視為對僵局的直接經濟回應。

目前已有超過3000個原定運往伊朗的集裝箱滯留卡拉奇港，船只無法提取貨物。戰爭風險保險費率從沖突前約0.12%飆升至約5%，使該地區航運成本過高，許多運營商難以承受。

該走廊也顯示出巴基斯坦正逐步減少對阿富汗路線的依賴，而兩國關系近年來急劇惡化。

雙方在2025年10月以及今年2月和3月發生沖突，西北和西南邊境仍持續出現小規模交火。

自緊張局勢升級以來，托爾哈姆和查曼口岸已不再是可靠的商業通道，限制了巴基斯坦通往中亞市場的陸路通道。

“這是一個范式轉變。巴基斯坦與喀布爾事實政權阿富汗塔利班的關系沒有重置開關，”《呼羅珊紀事報》聯合創始人伊夫蒂哈爾·菲爾杜斯對半島電視臺表示。

他指出，喀布爾正逐步減少對巴基斯坦依賴，轉向伊朗和中亞，但這一舉措改變了局面，使巴基斯坦可以完全繞過阿富汗進行西向貿易。

他表示，這對喀布爾過境地位和收入的影響“是戰略性的，而非立即性的，但確實存在”。

菲爾杜斯還說，這一走廊將減少巴基斯坦對波斯灣海運通道的依賴，并使其成為中國支持的通往西亞及更廣區域貿易路線的主要陸路門戶。

她表示：“機會是真實存在的，風險也同樣真實。西北和西南邊境的安全仍是可能破壞一切的變量。巴基斯坦目前處于有利位置，但尚未處于安全位置，這兩者是不同的�！�