保時捷CEO笑談銷量暴跌：我們在跑24小時耐力賽

銷量四年腰斬，CEO卻說"不看重數字"。這種反差的底氣從哪來？

被問銷量時的第一反應

北京車展現場，博主@記著王師傅 把話筒遞到保時捷中國CEO潘勵馳面前：你擔心銷量下滑會削弱影響力嗎？

潘勵馳笑了。他沒談促銷策略，也沒承諾反彈時間表。

「市場確實比較難，整個汽車市場都在轉變，高端市場也不例外。」他先承認了困境，然后話鋒一轉：「但保時捷的戰略是'價值大于銷量'，我們不執著于數字?！?/p>

數據是殘酷的：2025年保時捷在華交付不足4.2萬輛，同比跌26%，較2021年巔峰縮水近60%。2026年一季度更慘，僅7519臺，暴跌21%。

把車展展臺變成品牌教堂

潘勵馳的回應藏著一套完整邏輯。他抬手指向展位：「不只是新車，還有賽車。我們要表明我們有'傳承'?！?/p>

這句話指向一個關鍵判斷——當購買決策從"身份符號"轉向"價值認同"，單純賣車已經不夠。

他的解法是把每次曝光都變成品牌教育。賽車血統、勒芒24小時、品牌精髓——這些元素被刻意放大，目標不是說服所有人，而是篩選出"真正渴望"的人。

「我們誕生于賽車運動，」他說，「要讓人們永遠對保時捷保持渴望?！?/p>

馬拉松話術背后的真實處境

潘勵馳用了一個精妙的比喻：「這是馬拉松不是沖刺賽，是24小時耐力賽。有時美好，有時充滿挑戰?！?/p>

但耐力賽的前提是——你能活到終點。

全球數據同樣難看：2026年一季度保時捷全球交付60991臺，同比下滑15%。中國和北美市場雙殺，電動汽車板塊尤其疲軟。

「價值優先」戰略成立的前提，是品牌溢價足以覆蓋銷量損失的利潤缺口。但連續四年的下滑曲線，正在考驗這個公式的邊界。

潘勵馳的表態本質上是一種風險對沖：既然短期反彈無望，不如把敘事重心從"賣了多少"轉移到"還剩多少人在渴望"。

問題是，當"渴望"的人群基數持續萎縮，品牌價值的護城河會不會跟著變淺？

至少從車展現場看，潘勵馳選擇先跑完這24小時——至于下一圈還能不能領跑，那是另一個故事了。