視頻丨1342根立柱構筑水下宮殿！平陸運河打造世界最大內河省水船閘

平陸運河是新中國成立以來第一條通江達海的運河工程，面臨多項世界級挑戰。今天來看潘劍帶領團隊在平陸運河上修建世界上最大的內河省水船閘。

潘劍：給運河建造“水下宮殿”

平陸運河，一路向南，全長134.2公里。馬道樞紐是平陸運河上第一座船閘，通過調節水位差減緩流速，保障船只平穩運行。船閘下方隱藏著一座巨大的水下宮殿。10米高的鋼筋混凝土立柱仿佛一片森林。

平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總工程師 潘劍：總共設置了1342根立柱。這一片混凝土森林是我們平陸運河世界首創的一個獨特結構形式，它將在這個地方屹立超過百年之久。

潘劍，廣西平陸運河建設有限公司總工程師。2022年平陸運河立項，當時只有36歲的潘劍挑起了這副重擔。然而讓他沒想到最大的困難是水。

平陸運河的水從西江分流而來，而西江是珠江的主要水源。既要給珠三角地區的發展留出足夠用水，又要保障船閘的貨運用水，水量比設計出現了一個很大的缺口，因此，只能在船閘兩側布置省水池，讓進入閘室的水反復循環利用。

然而，潘劍又遇到了新的難題。馬道船閘可以同時通過十二艘5000噸級貨船，需要在船閘兩側分別修建3個10米深的省水池，面積合計10萬多平方米，相當于15個足球場大小。實際挖掘的土石方量非常大，不僅工程成本高，占地大，對生態環境影響也大。

就在大家一籌莫展的時候，潘劍提出了一個大膽的設想，將三座省水池從平鋪的結構改為疊放的形式，形成一個品字形布局，其中一個省水池深藏在地下。

地下這座省水池，頭頂著重達14萬噸的水，還要經受每次泄閘時十幾萬噸水的沖擊力。作為總工程師，潘劍要在六個月內拿出一套安全可靠的設計方案。

潘劍帶領300多人的設計團隊，分為十個小組開始日夜計算。廊道的彎曲度、出水口的數量、消波柱的位置……無數變量相互影響，改變一個數據都牽動一串連鎖反應。

把巨大的省水船閘按1∶30比例縮小做成模型，安裝上百個傳感器，潘劍帶著大家對每一個設計數據反復驗證。

300人分工計算，2萬多張設計圖紙，身為總工程師潘劍必須吃透每一個設計細節，在上百萬變量數據中尋找出最優解，既最大限度省水又保障百年工程的堅固。

終于，一套世界上最復雜的輸水廊道系統誕生了。400米的船閘下方彎曲盤亙著4000多米的輸水廊道。8條分支，192個出水口，天鵝頸、駝峰通道，消波柱，一個個精微的曲線結構把每一縷亂流都巧妙引導進主流。省水池的出水浪高從1米降到了只有8厘米。

平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總工程師 潘劍：我們即將建成世界上最大的內河省水船閘，一年我們既可以節約10億立方米的水，又能讓西南地區8900萬噸貨物通過平陸運河在北部灣出海。能夠參與這項世紀工程的建設，我們感到非常驕傲和自豪。

潘劍：工程精益求精 生活率性自然

在平陸運河的建設中，潘劍以專業、嚴謹把控工程每一處細節。在工作上他是靠譜擔當的總工程師，在煙火生活里他又有著怎樣的愛好與真性情？

生活中有什么絕活？

平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總工程師 潘劍：做菜，炒牛肉放青椒跟番茄。因為我第一次吃到，是我爸做的，所以我學會了。

希望把什么傳給自己的孩子？

平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總工程師 潘劍：在做工程上對待細節認真的態度，我希望他能夠學習。

有沒有因為工作

在生活里留下一些“職業病”？

平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總工程師 潘劍：有時候我們去一些商場，我就覺得這個東西修得不行，好像精度有偏差。

如果不做現在這份工作

你最有可能從事的職業？

平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總工程師 潘劍：到學校去教書，實踐的應用跟技術研究還是有很大關系的。從我個人來說，也喜歡研究這么一個事情。

對剛入行的自己說一句話

平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總工程師 潘劍：就是腳踏實地，把根扎在一線。

（總臺央視記者 岳群 李欣 張芊芊 閆素 張昊）

（央視新聞客戶端）