4月新能源車企銷量出爐：零跑以超7萬輛領跑，極氪增超1.3倍，頭部品牌集體穩健增長

5月1日，多家新能源車企發布4月交付數據。在造車新勢力陣營中，零跑汽車以超7萬輛的交付量繼續領跑；理想汽車、小鵬汽車、小米汽車均站穩3萬輛關口；蔚來交付量近3萬輛。

傳統車企孵化的新品牌表現同樣亮眼，極氪4月交付量實現同比翻倍增長；嵐圖汽車同樣保持穩健上行；智己汽車單月銷量創新高。

具體來看，零跑汽車4月交付新車71387輛，同比增長73.9%，再創單月交付新高，城市領航輔助功能將于5月全面覆蓋。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

零跑汽車董事長朱江明表示，公司將堅持全域自研+性價比路線，持續擴大10萬~20萬元主流市場優勢，以規模效應與技術迭代支撐全年穩健增長目標。

理想汽車4月交付新車34085輛，歷史累計交付量突破166萬輛，全新L9 Livis將于5月上市。

理想汽車董事長李想指出，2026年是公司向具身智能企業轉型的關鍵一年，公司將持續加大AI與智能駕駛投入，強化家庭用戶市場基本盤。

小鵬集團發布的最新數據顯示，其4月交付31011輛新車，旗艦車型GX開啟預售，計劃二季度交付。

小鵬方面表示，集團將聚焦高端化與智能化雙主線，加大物理AI研發投入，構建差異化技術壁壘。

小米汽車方面，其4月交付量突破30000輛，實現環比增長，渠道與服務體系持續完善。

圖片來源：每經記者 張祎 攝（資料圖）

蔚來4月則交付29356輛新車，同比增長22.8%。。蔚來董事長李斌認為，汽車行業已進入未來五年決賽期，競爭從單一產品轉向全體系能力比拼，公司將聚焦主賽道、提升份額，以蔚來、樂道、firefly螢火蟲三品牌矩陣覆蓋更廣泛用戶群體。

傳統車企旗下新能源品牌展現出強勁增長韌性與體系化優勢，在產品、技術、產能與全球化層面同步發力。其中，極氪4月交付31787輛，同比大幅增長132%，再創歷史新高。

吉利方面表示，極氪將堅持價值競爭、不打價格戰，依托SEA浩瀚架構與集團供應鏈優勢，持續夯實高端智能純電品牌定位，今年內將進一步拓展全球化市場。

嵐圖汽車4月交付15146輛新車，同比增長51%。產品層面，嵐圖泰山X8將于5月正式上市。

嵐圖汽車董事長盧放表示，品牌將依托全價值鏈自主掌控能力，加速純電與插混雙線布局，同步推進歐洲、中東及右舵市場開拓，力爭2027年純電車型占比突破50%，實現產品、技術與全球化同步突破。

智己汽車4月交付量達到10016輛，創下品牌成立以來單月銷量新高；1—4月累計銷量同比增長130%。其核心增量來自4月上市的全新車型LS8，該車上市即快速交付，憑借全線控底盤、800V平臺與AI智能體成為25萬級市場主力車型。智己方面表示，公司將聚焦家庭用戶，以大滿配產品策略鞏固增長勢頭。

阿維塔4月交付11681輛新車，同比增長122.6%，隨著長安、華為深化協同，新品阿維塔06T上市放量，華為ADS 4.0智駕系統全面搭載等利好因素，品牌正在重回增長軌道。阿維塔方面表示，將聚焦高端智能電動賽道，2026年穩步進入歐洲市場，沖刺2030年全球年銷80萬輛目標。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

整體來看，4月新能源市場在競爭加劇、消費復蘇節奏放緩的背景下，頭部車企憑借新品周期、技術迭代與成本控制能力，保持相對穩健的表現，行業集中度持續提升。

中國汽車工業協會數據顯示，今年以來國內車市延續偏弱運行態勢，一季度乘用車國內銷量同比下滑明顯，4月市場仍處于修復階段。

乘聯會秘書長崔東樹表示：“當前汽車行業已經告別高利潤階段，市場進入存量競爭與報廢更新驅動階段，單純降價對消費刺激效果減弱，行業正從價格競爭轉向產品、技術與體系能力的綜合比拼。”

他同時指出，在國內市場承壓的同時，中國車企出口保持高速增長，成為拉動行業增長的重要驅動力。