“手機+”無卡通行高速，官方解讀來了，全國統一入口將上線

近日，有網友稱，5月1日起高速不再使用ETC，而是憑借車牌就可免卡上高速，引發輿論熱議。

針對網傳的“不用ETC、不停車，高速正式‘無感通行’”等言論，有專家解釋，網絡上的一些言論其實是對“手機+”無卡便捷通行技術片面、不準確的解讀。近期交通運輸部正在部分省份開展“手機+”無卡便捷通行試點。該模式采取“試點先行、穩步推廣”原則，并非2026年5月1日全國統一上線。

有網友好奇：“手機+”無卡便捷通行會取代ETC嗎？還有部分網友擔憂：純車牌通行是不是容易出現車牌被套牌、計費出錯、車牌識別失敗、堵在收費站等問題，希望完善糾錯和人工兜底機制。

與過去大家上高速公路走人工收費車道時，既要停車取卡、又要還卡支付的操作不同，這種模式依托手機提供服務、以車牌識別技術記錄車輛信息，能幫助大家實現“免領卡、免還卡”通行高速。簡單說，只要提前通過手機注冊，就可以無感通行。這種模式不但使用起來更為簡單，還能夠減少車輛通行時間，提高出行效率。

江蘇試點“手機+”無卡通行

日均通行量破2萬

交通運輸部介紹，目前，江蘇“茉莉暢行”、重慶“高速碼上行”等地方平臺已先行開展試點，為車主提供了初步的無卡通行體驗。體驗效果如何，一起去江蘇看看。

在滬寧高速無錫東入口前段引導區，一名車主在工作人員指導下，很快完成了江蘇高速無卡暢行小程序的激活與綁定。隨后，車主搭載記者一同開上高速，不再需要取卡，閘口自動識別、秒級抬桿，車主無需任何額外操作就行駛上了高速公路主干道。經過二十分鐘行駛，車子來到出口收費處。

在高速公路出口閘機前，車輛無需停車就直接通過了，車主手機上則自動繳納了高速通行的費用。

車主 陳軼秋：非常便捷，不用裝設備，手機上點一點就能開通，30天內都能用。對沒裝ETC的車主來說絕對是福音，我們徹底告別了領卡、還卡、排隊繳費的麻煩。

據介紹，結合車牌識別、移動支付與身份認證，以及車路云協同技術，江蘇境內9座及以下小型客車都能實現“手機+”無卡通行。

目前，江蘇高速茉莉暢行平臺注冊人數65萬，日均通行量破2萬，車道通行時間平均減少10秒，通行效率至少提升30%。

“手機+”無卡便捷通行

會取代ETC嗎？

除了在“手機+”無卡便捷通行試點省份，目前我們在開車通行高速公路時，通常有兩種收費模式，一種是人工收費，需要領取卡，一種是車輛安裝ETC，也可以無感通行。所以很多網友非常關心，未來“手機+”無卡便捷通行會取代ETC嗎？

交通運輸部公路局副局長 楊亮：“手機+”無卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收費等現有收費模式，而是作為有益補充，與之長期并行、協同發展，公眾可根據自身的需要來選擇收費模式。推進工作將嚴格遵循“三先三后”的審慎原則，即“先人工收費車道、后ETC車道”“先客車、后貨車”“先出口、后入口”，確保技術成熟、運行穩定后再逐步拓展。最終構建多元化收費服務新格局。

交通運輸部

正在加快建設全國統一服務入口

交通運輸部表示，根據試點計劃，目前在試點省市可以采用“手機+”無卡便捷通行模式進入高速公路，并可在全國各地任意出口無卡停車支付后通行。后續，還將根據試點情況，逐步擴大實施范圍。未來，還可能會有一個全國統一的服務入口。

交通運輸部公路局副局長 楊亮：為解決地方平臺服務地域受限的問題，我們正在加快建設全國統一的“e路暢通”服務入口。該部級平臺將作為全網統一的服務總樞紐，與各省平臺實現用戶體系互通、業務數據互聯。非注冊用戶可通過掃碼方式在收費站完成通行與支付；注冊用戶則可享受“入口自動識別抬桿、出口掃碼支付”的更高階服務。預計“e路暢通”平臺將于近期完成內部測試并面向全網用戶開放。

未來，車主可自由選擇使用部級平臺或任一省級平臺通行全國高速公路，享受規范、統一、便捷的“一站式”服務，這種體驗將類似于民航領域的“航旅縱橫”。

未來如何確保數據與資金安全運行？

在數智化發展過程中，安全一直是大家最關注的問題。針對有些網友擔心的車輛被套牌問題，以及支付賬號泄露等這類數據安全問題，又是如何保證的呢？

交通運輸部公路局副局長 楊亮：我們將重點圍繞數據加密與可信存證兩個維度，為大家的出行建立完善的安全防護。用戶的身份信息、支付信息及通行數據等敏感數據，都會采用國產加密算法來加密傳輸和儲存，相當于為您的信息加了一把“防盜鎖”。同時，我們還將采用可信存證技術，確保大家的通行數據完整且不被篡改，相當于為您的通行信息留存了一張“防偽碼”。通過這兩個維度的安全防護體系，我們可以有效防止數據泄露、識別身份仿冒、降低資金風險，保障大家的信息安全和切身權益，讓大家能夠無憂通行。

原標題：《“手機+”無卡通行高速，官方解讀來了，全國統一入口將上線》

欄目主編：秦紅

文字編輯：唐夢葭

本文作者：央視新聞客戶端