極越汽車再迎重大進展！

來源：市場資訊

（來源：鋰電江湖）

沉寂已久的極越汽車今日再次迎來重大進展！今天凌晨，極越官方發布《上海集度汽車有限公司關于六家關聯主體進入實質合并重整程序的公告》。

該公告核心內容就是極越汽車的5家關聯企業已獲準進行實質性合并重整。公告稱本次實質合并重整程序，旨在盤活現有資產與資源，維護資產價值，為引入戰略投資奠定基礎。該公告的原文放在文章最后供大家查閱。

自從極越汽車陷入困境后，公司一直努力避免破產的命運，此次公告或為極越汽車的重生帶來機會。2025年4月，原極越公關負責人徐繼業曾透露集度董事會已同意重組計劃，公司正與3-4家潛在投資方洽談，并表示“極越大概率不會破產”。

極越汽車于2025年11月25日發布《上海集度汽車有限公司關于啟動預重整程序的公告》，當時有報道稱一家總部位于阿聯酋迪拜的科技企業已正式向上海集度汽車有限公司臨時管理人提交報名材料，申請參與其預重整戰略投資人的招募與遴選程序。

極越汽車還是有重整的價值的，很多網友都表示如果極越汽車破產了還是很可惜的。產品上還是具有競爭力的，極越底層用了吉利的浩瀚架構，智能化搭載了百度的Apollo智駕。在20萬左右的價位段，它的機械素質和純視覺智駕體驗確實超越了同級別不少競品。

在造車新勢力頻繁洗牌的當下，車主們往往在車企暴雷后第一時間選擇“維權退錢”。但極越汽車在2024年底遭遇資金鏈斷裂、公司停擺的至暗時刻時，其車主群體卻上演了中國車市極其罕見的一幕——“反向護盤”。

面對搖搖欲墜的極越汽車，車主們沒有選擇圍堵門店拉橫幅，而是自發組織起來，用一系列令人動容的行動試圖將極越從破產邊緣拉回來。極越車友會迅速聯合成立了“全國極越車友會聯盟”，并展開自救與聲援行動。雖然部分極越車主“力挺”，但在龐大的資金債務面前卻顯得很無力，更無法挽大廈于將傾。

最后，我們來回顧一下，這個被稱為“含著金湯匙出生”的造車新勢力是如何倒下的。極越汽車，最初名字為“集度汽車”，他是由當時互聯網巨頭百度和汽車制造龍頭吉利兩大公司聯手打造的造車新勢力，注冊資本高達20億元，百度和吉利分別持股55%和45%。同時具備汽車制造基礎和互聯網基因，當時被極度看好。

極越汽車跟百度的其他“起個大早，趕了個晚集”項目一樣，雖然極具前瞻性，但是沒有堅持到最后。2023年10月，AI汽車機器人極越01就正式上市，售價區間為24.99至33.99萬元。

盡管背后有傳統車企和頭部互聯網企業賦能，但極越汽車卻遲遲未能打開市場。公開數據顯示，2024年1月-6月，極越汽車的銷量分別為218輛、147輛、511輛、362輛、1001輛、461輛，月均銷量僅450輛。

極越汽車2024年全年僅交付約1.35萬輛，由于銷量長期不達預期，2024年12月，百度和吉利兩大股東終止了原定的70億元后續投資。這一致命打擊導致極越汽車“斷血”，出現了欠薪、社保斷繳、門店大面積關閉以及供應商款項無法支付等連鎖反應，公司實質上陷入了停擺。

極越汽車雖然有著頂尖的股東背景和技術底蘊，但在產品定位、市場營銷和現金流管理上未能經受住市場的考驗。在經歷了一段時間的生死掙扎后，如今，公司正式進入實質合并重整程序，或許還存在一絲生存下去的希望。