一張衛星圖，揭示伊朗多無助，巴基斯坦幫轉運石油？只是杯水車薪

一艘超級油輪，孤零零停在伊朗石油樞紐哈爾格島附近，4月30日被美國媒體公開的衛星圖捕捉到了。

這是一艘30年船齡的老油輪，早就退役了，如今被伊朗人緊急調出來，用于裝運哈爾格島的石油。

因為這個島上的儲油罐基本上被填滿了，如果不用油輪幫著儲油，伊朗只能被迫減產甚至關閉油井，那對伊朗的經濟麻煩可就大了。

目前，根據美軍中央司令部的說法，40多艘伊朗油輪被攔截，根本沒辦法把伊朗石油運出霍爾木茲海峽。這些油輪裝載的石油大約7000萬桶，按照國際油價計算，至少有70億美元。

不到一個月伊朗就損失這么多，要是封鎖持續下去，伊朗到所有儲存設施填滿最終不得不開始關閉油井那一步的話，損失就會呈幾何倍數增加。

就算他們還保留著60%的濃縮鈾，還有上千枚導彈和幾千架無人機，但在面對石油出口被美軍嚴密封鎖的背景下，這些軍事能力還有什么用呢？既不敢用來打美軍，也沒有辦法改變被封鎖的現實。

伊朗官員當然也會注意到媒體發布的這張衛星圖，這時候他們是不是在想：

與其過去幾十年一直秘密發展核計劃和大力投入導彈計劃，還不如把這些錢用來發展民生和周邊鄰居與國際社會交好，讓經濟和社會能有蓬勃發展的空間，讓老百姓都有獲得感和幸福感。

但是，在美軍的封鎖之下，伊朗人也不可能坐以待斃。

他們既然能夠想出用閑置的油輪來儲存石油，肯定還會有更多的辦法試圖來突破美國的封鎖，盡量延緩讓伊朗石油出口受損，進而導致油井關閉的可能。

目前，除了利用海上油輪當儲油罐之外，伊朗還想到了一個陸上儲油的辦法。

畢竟伊朗有很多鄰國，那么通過這些邊境運輸，把石油儲存分散到各個鄰國，讓他們購買伊朗石油，是不是也能夠產生緩解壓力的現實作用呢？

比如伊朗可能會嘗試通過陸路將一些石油運往土耳其、巴基斯坦、阿富汗和烏茲別克斯坦等國。

但是全世界的石油運輸，除了油輪之外，基本上都是用輸油管，很少通過卡車或者火車的等陸地交通方式來運輸石油。

更何況伊朗和這些國家之間此前也并沒有大量運輸過石油，道路交通的基礎設施也并不能很好地支持伊朗通過邊境線路輸送石油或者儲存石油。

因此外界普遍預計，想通過鄰國來讓伊朗石油被封鎖的壓力得到緩解，只是一個夢。伊朗可能每天頂多只能運出30萬桶原油。

這對伊朗石油儲存危機而言是杯水車薪。

最近伊朗東邊的鄰居巴基斯坦就宣布開通了6條邊境線路和伊朗做生意，這被外界視為伊朗可能以巴基斯坦為中介，把石油通過陸路轉運到中國的一個例子。

問題在于巴基斯坦和中國之間沒有鐵路，用公路運出哪怕100萬桶原油的話，需要至少1萬輛卡車，行駛數千公里。

這不僅在現實中很難操作，在經濟上也完全不劃算。

而且這種方式還被美國財政部盯著。

最近他們對參與伊朗石油銷售的個人和企業以及“影子銀行”系統等實施了新的制裁，巴基斯坦更不可能在這時候提供給伊朗石油出口提供便利的服務。

其實，如果仔細探究會發現，巴基斯坦開通的線路，只是幫助伊朗獲得外國的進口物資，并不是要運輸伊朗石油出口的。

當然不排除伊朗人利用這個為幌子來出口石油，但以上提到，這種規模的運力根本沒辦法緩解伊朗的巨大壓力。

特別是特朗普也注意到了這點。

在被美國媒體問到巴基斯坦開通伊朗陸地運輸線路的時候，他并沒有提到巴基斯坦在幫助伊朗緩解石油儲存壓力。

相反他說，美國對所有情況都了如指掌，這意味著巴基斯坦和美國有溝通，不會違反美國的禁令。

相反該國還要調停伊朗和美國之間的爭端，當然就要扮演一種中立的角色，不可能這時候偏向伊朗。

因此對伊朗而言，無論是海上，無論是陸上，他們的儲油能力已經被嚴重限制，這些手段對緩和石油封鎖壓力都是杯水車薪。

只有和美國達成協議，做出讓步和妥協，他們的經濟危機才能緩解，否則時間拖得越久，對伊朗越不利。