美伊還沒打完，第二個伊朗出現！對華使出卸磨殺驢，反向收割中企

4月22日的時候，在雅加達研討會議上，印尼財長普爾巴亞放出驚人言論，大意是印尼要效仿伊朗的對霍爾木茲海峽的管控行為，對過往的船只進行收費行為。

中東戰火未熄，印尼又在上演學伊鬧劇，可謂是風波不停。那么這場鬧劇為什么會發生？又是以什么樣的結局收尾呢？

自從霍爾木茲海峽被伊朗封鎖后，大眾便對這條能源命脈的吸金能力更加清楚了，也讓普爾巴亞也被刺激到。

印尼和新加坡、馬來西亞共同掌握著馬六甲海峽，這條海峽的通航量更是霍爾木茲海峽的數倍。

因此普爾巴亞異想天開，要對過往的船只收通航費用，據說普爾巴亞算的很清楚，他揚言僅靠收通航費用，印尼就可以賺七八百億。

不過，細心的人會發現普爾巴亞之所以這樣離譜，是因為印尼財政壓力過大導致的。印尼現在出現了財政赤字以及支出壓力大等財政問題，除此之外，它還存在著外債高、利息負擔重等問題。

用一句話總結就是，普爾巴亞是窮急眼了，才想著用這種方式來謀財。

再者，印尼總統普拉博沃對內施行大國崛起的政策，他也希望印尼可以成為亞太地區有大國地位的強國。

而馬六甲海峽，如果采取合理的政策，是可以讓印尼快一步提升大國地位的。而且雖然馬六甲海峽不可能走到普爾巴亞異想天開的那一步，但是其地理位置非常重要。

作為國際重要航道，它一度是美國的重要戰略支點，雖然其并沒有在這里設置類似軍事基地的存在，但是美國一度非常關注它。

所以近期的時候，印尼和美國簽訂了防務協議，這個協議是在4月13日的時候簽訂的。雖然尚不知道美國的具體盤算，但是從相關的資料可以知道美國想要通過印尼監控馬六甲。

印尼一直對中國虎視眈眈，隨著霍爾木茲海峽的關注度上升，印尼基于想看看中國的反應，于是便提出這樣的驚人言論。同時它還可以向美國展示自己的存在價值，好讓它以后可以為其提供更多的支援。

而印尼對于中方企業的事才更讓人生氣，事情還要從4月10日的時候說起，這天印尼能礦部長簽訂了一份第144號部長令。這條部長令將在4月15日的時候開始執行，其內容只有一條，那就是改鎳礦定價公式。

以前買鎳礦的時候，是不會計算伴生礦鈷鐵鉻的錢的，然而新部長令生效后，1.2%品位的紅土鎳礦一噸就要40.18美元，漲了近10美元。

而且印尼還在配額上下手了，這條部長令直接把開采配額壓縮了1.07億噸，之前印尼給我們的配額是3.79億噸。這樣的一手提價，一手限制我們的開采量，可謂是“雙管齊下”。

滬鎳期貨主力在4月14日的時候達到了每噸139480元，這也讓我們國家的不銹鋼和電池行業出現了不少的生產壓力。

印尼的這招，被不少網友稱為卸磨殺驢，但是中方企業受到的損害是實打實的。要知道，中印合作早在2009年的時候就開始了，這些年印尼鎳業吸收了我國約139億美元的投資。

像青山控股、華友鈷業它們和印尼的合作，已經到了在當地建工業園、碼頭、機場的地步，這可謂是投入了很多的人力物力。

而且像格林美、中偉股份等大廠都與印尼在鎳產業有重大合作。它們的合作深度綁定，在發生這次變故后，我方企業都損失重大。

而我們也因為無法轉移相關的生產配套，因此便遭受到印尼的加碼，印尼對我們翻臉的時候，完全不顧我們中企曾經的付出。

那個時候我們帶著技術、人才、資金幫印尼搞起鎳產業，卻在有了鎳產業的產業鏈后，它們毫不猶豫的翻臉，這樣的行為也是我們太過于依賴它的鎳礦。

實際上兩件事都有核心的共同點，那就是展示印尼的強大。

我印尼扼守全球最繁忙的關卡，我們的籌碼不一般，這跟收不收錢沒關系，關鍵是我們有那個實力。

然而印尼一廂情愿的表示要收過路費的時候，新加坡和馬來西亞當即表明這樣的行為它們不支持，于是印尼外長蘇吉約諾在4月23日的時候，立即表示收費行為不會進行。

到之后的24日，這個提出收費的印尼財長普爾巴亞也改口，表示自己說的話是不作數的。

從印尼的“卸磨殺驢”的行為中，我們可以看出中方企業的遭遇不過是如出一轍的套路。這種套路其他資源國家也使用過:先和你好好談合作，等我們掌握了產業鏈后，再來調整規則。

這次發生在美伊沖突的這個節點，也是印尼有意而為之的行動，它的最終目的也是謀求大國地位。

這也給了我們國家一個啟示，那就是任何的國與國之間的合作，都要把對方當做一個有著自己地緣算盤的主權國家。

同時我們不能再抱著這樣的想法:那里便宜去哪里，先把錢砸下去，然后坐等回本。

實際上，印尼的這次行為告訴我們，國與國之間的合作，不僅要舍得投入，同時也要考慮更多的方面:政策風險、匯率波動、地緣博弈、民族情緒每一樣都有可能會埋下暗雷，最終在時機成熟后，對我們倒打一耙。

我們的企業不能把雞蛋只放在印尼的一個籃子里，要多方面拓寬渠道，這樣才能讓自己有更多談判的選擇。

除此之外，我們在投資的時候就要考慮到政策變動、稅率上調這些政治領域的變數，只有做好風控管理，我們才能在后續的合作中有更多的籌碼。