官方辟謠：2026年5月1日高速ETC不停用，車主必看

經常跑高速的車主急著打聽真相，剛裝ETC的擔心設備浪費，依賴ETC秒過的怕要重新排隊，甚至有人已經動手拆設備。

其實大家完全不用慌，先給明確結論：網傳“5月1日起高速不再使用ETC”是徹頭徹尾的不實傳言！這是部分自媒體為蹭流量，對高速通行新政策的片面解讀。

真正的政策核心是“新增一種通行方式”，ETC不僅不會停用，還會和新方式長期并行，車主合法權益不受影響。

這個謠言最早在2026年4月底出現，起初在小型車主群流傳，隨后被部分自媒體歪曲解讀，刻意放大“取消ETC”的虛假信息，才讓謠言快速擴散。

謠言的核心迷惑點，是把“新增無卡通行”和“取消ETC”混為一談。今年2月28日，交通運輸部審議通過《高速公路“手機+”無卡便捷通行實施方案（2026—2028年）》，初衷是方便未裝ETC的車主，推出無需設備、綁定車牌即可通行的方式，解決“裝ETC麻煩、走人工排隊久”的痛點。

加之“五一”是出行高峰，車主對高速通行效率格外關注，這種“關乎自身利益”的謠言極易引發焦慮，進而被廣泛轉發。

此外，部分車主本就對ETC安裝麻煩、偶爾識別失敗、注銷難等問題有不滿，這些情緒被自媒體利用，進一步增加了謠言的迷惑性。實則這些問題均可解決，并非取消ETC的理由。

面對愈演愈烈的謠言，官方迅速回應，多個權威渠道發聲辟謠，給車主吃下定心丸，所有信源均可在官網核實，權威靠譜。

最權威的回應來自交通運輸部。2026年4月28日，交通運輸部4月例行新聞發布會上（官網可查實錄），公路局副局長楊亮明確表示，“手機+”無卡通行并非取代ETC、人工收費等現有模式，而是作為有益補充，長期并行、協同發展，車主可自主選擇出行方式。

楊亮進一步說明，無卡通行推行遵循“三先三后”原則，即“先人工收費車道、后ETC車道”“先客車、后貨車”“先出口、后入口”，技術成熟后逐步拓展，并非傳言中“5月1日全國統一上線”。目前該模式僅在江蘇、重慶等省份試點，2026年底也僅計劃在川渝、江蘇等地人工車道啟用，全面推廣仍需時間。

很多車主疑惑，5月1日后高速通行到底有何變化？ETC該怎么用？無卡通行如何開通？其實核心就是“多一個選擇、多一份便捷”，ETC車主權益不僅不受損，還能享受系統升級帶來的更好體驗。

明確一點：2026年5月1日后，ETC設備正常使用，權益、優惠、通行規則不變。截至2026年1月，全國ETC覆蓋率超70%，客車使用率超70%、貨車超53%，作為成熟的不停車收費技術，ETC已是高速通行主流，國家不會輕易取消，反而會持續優化服務。

已裝ETC的車主無需任何操作，不用拆設備、不用重新激活，依舊可走ETC專用通道“秒過”，全國高速基礎通行費95折優惠繼續享受。

針對ETC設備沒電、注銷難等問題，相關部門也在優化服務——比如農行2026年推出ETC注銷“線上全流程電子化、線下全國通辦”，簡化材料、縮短審核周期，解決車主痛點。

系統還完成升級，若遇到ETC設備故障、欠費等情況，會自動切換到車牌識別模式，用綁定賬戶扣費，實現“無縫銜接”，不會影響通行。

而“手機+”無卡通行，是給未裝ETC車主新增的便捷方式，無需安裝車載設備，手機綁定車牌、完成實名認證，即可走無感通道，通行效率和優惠力度與ETC一致。

提醒大家，無卡通行僅可通過官方渠道開通，避免點陌生鏈接受騙：微信“服務”板塊“高速無感通行”、支付寶“高速無感通行”官方小程序、交管12123APP“機動車業務”中的“高速車牌付”，這三個渠道均為官方授權，免費開通、全國通用，無任何費用。

無卡通行采用“AI高清車牌識別+北斗定位+門架計費”三重核驗，識別準確率達99.9%，通行失敗率僅0.3%，即便手機關機、沒信號，也不影響通行——綁定信息存儲在后臺，通行時僅識別車牌和后臺數據。

官方明確，偏遠路段、特殊樞紐會保留少量人工通道，應對設備故障、臨時車輛等情況，不搞“一刀切”。此外，高速免費政策、通行費率、車型分類等均無變化，7座及以下非營運小客車四大節假日依舊免費通行，大家可放心出行。

信息來源：

大象新聞：5月1日起高速不再使用ETC？官方辟謠：不實

新華網：網傳“5月1日起高速不再使用ETC”系不實傳言