川渝4條高鐵，建設上新

五一假期

成渝地區多個重大高鐵建設現場

依舊機器轟鳴、干勁滿滿

廣大建設者堅守一線

全力推進成渝中線高鐵、西渝高鐵

宜涪高鐵等重點工程提質提速

以實干攻堅加快西部綜合立體交通樞紐建設

當前，成渝地區多條在建骨干高鐵同步進入主體施工關鍵攻堅期，隧道掘進、橋梁澆筑、軌道鋪設及重難點工程突破等核心工序壓茬推進。

01

成渝中線高鐵

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。在中鐵十四局承建的大足段無砟軌道施工現場，智能化工裝設備與數字化精調管控系統全面投用，對軌道底座澆筑、道床精準調校、道岔精密安裝等關鍵工序，實現毫米級全流程精度管控。

作為高鐵運行的“中樞大腦”，成渝中線高鐵通信、信號、電力及牽引供電工程已全面進入施工攻堅階段。目前，全線所有強電房屋主體結構已全部封頂，正轉入室內外裝飾裝修施工；接觸網支柱組立、附加線架設、腕臂安裝及電力變電設備安裝調試等工序有序推進，為項目后續聯調聯試筑牢堅實基礎。

與此同時，由中鐵建工、中鐵八局等單位承建的成都站改建工程整體施工進度超72%。截至目前，項目已完成承軌層澆筑，站房鋼結構屋面施工與裝飾裝修全面并行推進，站場軌道及站臺施工有序展開，牽引變電所等關鍵配套設施順利封頂。

02

宜涪高鐵

作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，宜涪高鐵已全面進入主體施工集中攻堅階段。在中鐵五局承建的全長847.9米的龍河特大橋建設現場，施工人員正進行墩身施工，樁基工程已完成近50%。

與此同時，中鐵十一局承建的宜涪高鐵全線控制性工程——新方斗山隧道正晝夜不間斷施工。隧道全長10660米，目前，正洞掘進400米、平導1120米、橫洞750米，采用全工序機械化配套作業，相比傳統人工作業，有效降低安全風險、大幅提升施工效率。

中鐵十四局承建的宜涪高鐵沙子鎮隧道地質條件復雜、圍巖穩定性差，施工管控難度大。施工單位科學調配人員設備，優化施工組織方案，實行晝夜不間斷循環施工，搶抓隧道掘進黃金窗口期。

03

西渝高鐵

在西渝高鐵建設現場，中鐵二十局承建的樊噲隧道為全線重難點工程之一。隧道全長8076米，為單洞雙線設計，設計時速350公里，地質條件復雜、施工難度大，面臨軟弱圍巖、淺埋、涌水等多項挑戰。

施工人員創新采用多功能開挖臺車、光面爆破技術，搭配全電腦數字化智能襯砌臺車及24小時智能監控監測系統，實現科學組織、精準施工。目前隧道剩余掘進任務20余米，預計5月初實現全隧貫通。

中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東制梁場正滿負荷生產，累計完成制梁312孔、架梁285孔，為后續無砟軌道規�；┕さ於▓詫嵒A。

04

成達萬高鐵

中鐵十二局承建的成達萬高鐵南充北站改擴建項目假期施工不停歇。截至目前，項目路基土石方及邊坡附屬工程已完成90%，站區綜合樓主體施工穩步推進。現場實行全天候循環作業，嚴把安全質量關口，全力保障高鐵樞紐場站提質升級。

節日不停工

建設不止步

向每一位堅守崗位、奮戰一線的

鐵路建設者致敬！

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心

文字：胡志強

圖片：冉杰

編輯：任穎彤