活力重慶｜以“智”取勝、向新而行 “摩托之都”背后的硬核底氣

編者按：

活力重慶，奮楫爭先。

近日，“活力重慶”主題采訪活動深入園區、港口、企業生產一線，近距離感受新重慶向上生長的澎湃活力：看產業發展，新質生產力加速釋放增長動能；看開放，內陸開放綜合樞紐服務效能不斷提升；看科技創新，為高質量發展蓄勢賦能……

即日起，第1眼TV-華龍網推出系列報道，聚焦摩托車、汽車產業、樞紐經濟、科技創新四大領域，記錄活力重慶以實干為筆，書寫現代化新篇章的生動實踐。

走進重慶隆鑫發動機未來工廠，沒有想象中生產線上的嘈雜與機油味。巨大的電子屏上，車間生產線全景實時呈現，產線計劃、能耗數據等一目了然；另一邊，高端摩托車產業大腦上，產品產量、市場動態、全國1700多家經銷商的訂單，甚至全國各地摩托車運行狀態，均實時匯聚、可視化呈現。

隆鑫打造的高端摩托車產業大腦。受訪單位供圖

這一幕，正是重慶摩托車產業在新一輪工業革命中轉型升級的生動縮影。去年，重慶拿下兩個“第一”：產量785.7萬輛，居全國城市第一；出口摩托車610.9萬輛，居全國省市第一。今年以來，重慶摩托車品牌——張雪機車更是在世界超級摩托車錦標賽上奪得三冠，為“摩托之都”的硬核實力寫下鮮活注腳。

近日，跟隨“活力重慶”主題采訪活動，記者先后走進重慶高新區、大渡口、九龍坡、銅梁、長壽，探訪其硬核實力背后的產業支撐。所見之處，不僅有各大總成完備的配套能力，更感受到以“產業大腦+未來工廠”為牽引，“四側”協同促進“四鏈”融合，賦能企業自主創新的強勁動能，推動摩托車產業加速從“制造”向“智造”躍升的蓬勃勢頭。

隆鑫的未來工廠。受訪單位供圖

01

智變

從“制造”到“智造”的能級跨越

在隆鑫打造的高端摩托車產業大腦上，一場高效的產業鏈“協同作戰”在悄然進行。

隆鑫的生產計劃剛一調整，其產業大腦的供應鏈協同平臺便自動將最新計劃實時同步至相關的供應商企業，供應商企業第一時間收到后，同步調整供貨計劃。

“過去的產業鏈協作是‘打啞謎’：主機廠的生產計劃調整了，供應商要么晚供貨導致停產，要么提前生產出來壓庫存，占用大量資金�！甭■瓮ㄓ脛恿煞萦邢薰緮抵腔行墓I互聯網部副部長程毅介紹。

如今，高端摩托車產業大腦像一個超級連接器，聯動近700家核心企業，實現了計劃、物流、質量等多環節的實時互通，不僅打通了企業內部數據，更將觸角延伸至產業鏈每一個環節。

在隆鑫發動機未來工廠，這種“智能”更為具象，這里部署了行業首個基于DeepSeek大模型制造大腦。在缸蓋分裝線，機械臂通過機器視覺，挑選出正確的螺釘，并安裝到指定的發動機上。

“以前這需要大量人工，現在裝配順序自動判定校驗，實現了‘零誤差’的精準裝配�！敝貞c隆鑫發動機有限公司常務副總經理黃軍亮表示，工廠內，10大AI應用場景已覆蓋從產品設計到生產執行的全流程，智能化與數字化已達到國內同行業的領先水平。

愛瑪電動車。第1眼TV-華龍網 李莎 攝

隆鑫并非個例，在重慶銅梁高新區的愛瑪電動車生產基地內，高度自動化的生產線上，機械臂以毫米級的精度進行著焊接與裝配，AGV無人搬運車在各個工位間自主穿梭，運送著物料，每30秒就有一輛電動車從這里下線，高效運轉的產線彰顯著“智造”實力。

在渝安智能懸架生產基地，數字化產線高速運轉、智能設備精準作業，一支支兼具輕量化、高強度與可調性能的高端減震器源源不斷下線。按照規劃，該企業還將新建自動化生產線與AI數字化管理系統，項目達產后可形成年產100萬臺套中大排量摩托車智能懸架產能，預計實現年產值約16億元。

正是這種從“制造”到“智造”的系統性進化，讓重慶摩托在激烈的市場競爭中站穩了陣腳。而在更深的層面，技術的自主突破，正在為這座“摩托之都”打開新的躍遷通道。

渝安智能懸架展廳。受訪單位供圖

02

破局

以自主創新掌握核心技術話語權

如果說“產業大腦+未來工廠”展現的是重慶摩托車產業的硬核制造實力，那么持續深耕自主研發創新，則是產業行穩致遠的核心軟實力。

在鑫源慢搗公元機車生活館內，越野、復古、硬派拉力等各式各樣的摩托車依次排列，墻上掛滿了各種摩托車周邊產品，車手征戰國際賽事的視頻循環播放，賽事文化與品牌氛圍濃厚。

工作人員介紹摩托車產品。第1眼TV-華龍網記者 梁浩楠 攝

在鑫源，賽事早已成為其核心技術的“研發孵化器”。

“想在國際賽事拿獎，車的性能必須強�！宾卧茨ν熊嚻放剖袌霾坎块L聶建偉直言，近年來，賽事的高強度考驗，倒逼企業在動力平臺升級、車身輕量化等領域持續攻關。

為此，鑫源集團專門收購專研鎂鋁合金新材料的上市公司鑫源智造（原豐華股份），聚焦鎂鋁合金車架、鎂鋁合金零部件、輪轂等產品研發，全力突破輕量化核心技術。

另外，在創新鏈上，鑫源與多家高校及研究機構共建動力平臺、輕量化材料實驗室以及智能網聯技術中心，推動核心技術自主攻關；在產業鏈上，建設了智能焊接、機器人裝配等產線，實現關鍵環節的可視化追溯；在資金鏈上，借助AEO高級認證，讓通關效率提升50%，為全球布局輸血；在人才鏈上，冠軍車手與頂尖工程師共同參與研發，建立“賽道驗證—工程改進—量產落地”的閉環機制。

如今，鑫源摩托的產品與服務已覆蓋全國31個省市、全球100個國家和地區，在部分南美國家，自主品牌占有率更是超過70%，成為重慶摩托“出�！钡臉藯U。

專注于高性能新能源電動越野摩托車的重慶虬龍科技有限公司（以下簡稱“虬龍科技”），同樣將賽事作為品牌破圈的重要舉措。2019年，虬龍科技攜首款電動越野摩托“輕蜂”，亮相勐臘熱帶雨林摩托車挑戰賽，一舉奪得國產組場地賽初賽冠軍。

虬龍科技車間。受訪單位供圖

“僅憑首款產品‘輕蜂’，我們就打開了全球近60個國家的市場，收獲了超過10萬名用戶，細分領域市場占有率位居前列。”虬龍科技相關負責人說，企業始終堅持研發驅動，電池、電機、電控全面自研，研發投入強度在區域內處于領先水平。

目前，虬龍科技已推出“幼蜂”“輕蜂”“極蜂”“暴蜂”等蜂系列產品，擁有完全自主的三電核心技術和全球領先的整車設計能力，穩居行業領跑地位。截至2025年，其產量近20萬臺，其中海外出口占比50%，產品遠銷全球60多個國家。

從技術自研到賽事出圈，再到產品量產、暢銷全球，當技術自主的勢能持續釋放，“重慶造”的競爭力將不止于規模領先，更在于核心技術的話語權。

03

厚土

全產業鏈夯實產業發展底盤

以智能化為引擎、技術自主為內核，重慶全產業鏈的配套能力，則鑄就摩托車產業行穩致遠的“底盤”。

在大渡口建橋工業園區，重慶秋田齒輪有限責任公司（以下簡稱“秋田齒輪”）的廠區內，齒輪加工設備正以微米級精度運轉。

秋田齒輪車間。受訪單位供圖

這家與本田、寶馬、比亞喬、比亞迪、長安等數十家國內外知名企業深度合作的企業，已成長為中國最大的高端摩托車齒輪生產研發基地。

一個數字足以說明其產業地位：目前，全球每生產五輛摩托車，就有一輛使用的是秋田齒輪。

園區另一側，錢江摩托運營中心項目現場，施工人員正在進行內部裝修，設備安裝即將展開。按計劃，企業將于8月底前完成整車生產線裝配并啟動試生產。

“打動我們的，不只是這里相對稀缺的土地資源和高效的專班服務，更是這里的產業配套——在一定半徑內，能找到所需零部件。選擇大渡口，是看中了這里完善的產業基礎�！逼髽I負責人說。這一信心，源自重慶作為“摩托車之都”長期形成的產業基礎。

目前，大渡口區已集聚摩托車產業鏈上下游企業350余家，產業配套持續完善。珠峰摩托西南總部、摩獸出行西南運營中心等項目相繼落地，與錢江摩托、春風動力等形成協同發展。

在銅梁，以愛瑪為“鏈主”，已集聚貝高貝摩托車、極光電子等20余家配套企業，產品覆蓋智能座艙、傳動系統等16大類，25個核心零部件實現本地配套，本地配套率超過80%。2025年，銅梁智聯電動車產業實現產值55億元，增長22.3%，成功創建市級中小企業特色產業集群，一個西部最大綠色智聯電動車產業園正在加速成型。

不止大渡口、銅梁，從全市產業布局看，巴南、九龍坡、西部科學城重慶高新區等集聚起以宗申、隆鑫、鑫源、航天巴山為代表的燃油摩托車企業，永川、大足等渝西地區集聚起以雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源為代表的電動摩托車企業。

鑫源展出的摩托車。第1眼TV-華龍網記者 梁浩楠 攝

從細分領域看，重慶具備發動機、離合器、車架、減震器、轉向、輪轂、輪胎、儀表等各大總成完備的配套能力，燃油摩托車本地配套率超80%，電動摩托車本地配套率約60%，宗申發動機（發動機）、志成機械（缸頭）、捷力輪轂（輪轂）、渝安懸架（減震器）、渝江嵐峰（箱體）5家零部件企業在細分領域全國銷量第一。

總的來看，重慶摩托車產量與出口的雙重領跑，智造升級的持續突破，全鏈配套的堅實支撐，讓“摩托之都”的底氣愈發深厚。未來，隨著高端化、電動化、智能化轉型的不斷深入，“重慶造”摩托必將以更強的核心競爭力馳騁全球，讓“重慶制造”的金字招牌在世界舞臺上愈發耀眼。

記者手記：

數日走訪重慶摩托車產業一線，從隆鑫、愛瑪的智能化生產線，到鑫源、虬龍科技以賽事破圈、以研發立身的創新實踐，再到秋田齒輪、渝安智能懸架等配套企業的聚集，記者清晰感受到：“重慶造”摩托不止于規模，更有技術的厚度與品牌的溫度，完善的全產業鏈協同生態，更是筑牢了“摩托之都”的堅實根基。

當從“制造”邁向“智造”、從“深耕本土”到“布局全球”，“摩托之都”正煥新前行，也生動彰顯了中國制造業轉型升級的蓬勃活力。全鏈協同、創新賦能，重慶“摩托之都”的未來必將行穩致遠、更具光彩。

來源：第1眼TV-華龍網