齒輪開始轉動，兩家西方航司倒閉，特朗普打伊朗打崩了霸權

西方民航圈最近連出兩樁倒閉新聞，兩家定位完全不同的航司前后腳宣布停飛清算，圈內不少人都說，這事看著只是小公司扛不住成本，根子其實能挖到美國對伊朗的軍事行動上，甚至說這是美國霸權反噬自身的開始，真不是瞎扯的危言聳聽。

據英國《鏡報》報道，這次倒下的英國阿森德航空，是一家做濕租業務的航司，手里運營的全是波音737MAX8，主要給途易航空、阿曼航空、塞拉利昂航空這些提供飛機加機組的服務。濕租說直白點，就是自己不直接賣票拉客，連人帶飛機一起租給同行，賺的就是一份辛苦錢。這次阿森德直接宣布進入清算，所有航班說取消就取消，連運營許可證都交還給官方了。

它撐不下去的核心原因，就是航空燃油價格漲得太離譜，成本壓力壓到根本消化不了。它一倒閉，直接連累了塞拉利昂航空的英國航線徹底停擺。塞拉利昂航空自己沒有飛機能飛英國線，全靠阿森德出運力，上家垮了，飛機和機組都沒了，自然連票都沒法賣。

大西洋對岸的美國，也上演了一模一樣的戲碼。開了四十多年的美國精神航空，直接宣布立刻停飛，啟動資產清算。精神航空曾經是美國超低成本航空的代表，靠把成本壓到極致活了幾十年。這種模式本來利潤就薄得像層紙，任何一項成本小幅飆升，都能直接把整個公司壓垮。

兩家航司，一家是給同行打工的小公司，一家是服務美國普通工薪層的廉價航空，最后落得同一個結局，導火索全是漲得離譜的油價。業內現在都默認，這兩家只是第一批倒下的，后面還有大把邏輯類似的企業要跟著遭殃。布倫特原油在美伊開戰前大概是每桶72美元，沖突爆發后峰值一度突破126美元，漲幅超過了55%。三月份單月漲幅就達到51%，是有記錄以來最大的單月漲幅之一。

現在航空煤油價格直接翻了一倍，對航空公司來說，燃油本來就占到運營成本的四分之一，價格翻倍意味著四分之一的成本直接翻番。家底厚的大航司還能硬撐一陣，小航司或者廉價航空公司，本來就是勉強維持運營，這下直接變成開一趟虧一趟，根本撐不下去。

航司只是這場連鎖反應里最先當炮灰的，油價漲的影響能傳導到所有需要燒油的行業。更有意思的是，之前不少行業還抱著期待，等著特朗普的復古能源政策，以為化石能源的春天要來了，都摩拳擦掌準備大干一場。結果沒想到特朗普搞完美伊沖突這一出，油價不降反升，直接給所有人澆了一頭冰水。

就說海運領域，現在整個波斯灣都被勞合社聯合戰爭委員會劃為高風險區域，主流的海運保險商都暫停了戰爭險承保，少數還敢接的，保費漲得企業根本負擔不起�？萍夹袠I也沒能躲開這場沖擊，供應鏈被戰爭攪亂后，廠商都瘋了一樣搶貨，印刷電路板價格在四月單月直接暴漲了40%。伊朗出口的氦氣供應受阻，還拖慢了全球芯片生產的進度。

巴基斯坦、印尼、菲律賓這些發展中國家，現在已經進入倒計時數石油儲備的階段，按《財富》雜志的說法，這些國家現在都是按天算剩余儲備了。哪怕是歐洲的發達國家，現在也過得磕磕絆絆，國際能源署署長估計，歐洲的噴氣燃油儲備只夠再撐大約三周。

這些經濟層面的沖擊加起來，都不是這場沖突最深遠的影響。最大的沖擊，其實是直接動搖了美國霸權本身的根基�？▋然鶉H和平基金會早就發過文章說，美伊沖突直接把美國權力的極限擺到了全世界面前。要是美國一直不肯適應多極世界的轉型，它之前攢下的那些優勢，早晚都會變成拖垮它的負債。

這么多年來，全世界對美國權力的敬畏，從來都不是怕它真的動手打哪個國家，而是大家愿意相信它有能力維持全球的基本秩序。這次沖突里，軍事上處于劣勢的伊朗，靠不對稱作戰就頂住了美國的軍事霸權，那些沒被美國提前打招呼的盟友，都敢公開站出來質疑美國的戰略判斷力。

本來這場沖突就是美國為了鞏固自身霸權發動的，結果反倒成了把霸權推下神壇的推手，說出來真的特別諷刺�，F在一整套連鎖反噬已經轉起來了，美國動用軍事霸權打擊伊朗，伊朗直接封鎖海峽用不對稱手段反擊。海峽被堵，全球能源供應鏈直接斷裂，油價跟著暴漲。

油價暴漲先擊垮了西方的兩家航空公司，接著又攪亂了科技產業的原材料供應。中小國家陷入燃料危機，歐洲發達國家也面臨噴氣燃油耗盡的窘境。這一切都會引發全世界對美國的不信任，進而讓美國的盟友都開始想辦法減少對美國的安全依賴。

能源和供應鏈多元化，現在已經成了各國最緊迫的任務，去美國化的速度只會越來越快。哪怕是之前一直跟著美國喝湯的盟友，現在也認清楚了，把所有籌碼都押在單一霸權身上，完全就是一種拿國運賭前途的巨大風險。

所以說，阿森德航空和精神航空的倒閉，真不是什么無關緊要的小事，它們就是霸權回旋鏢擊中的第一批目標。這場由美國發動沖突制造出來的能源危機，正在一點點瓦解美國自己建立起來的全球秩序。各國都開始重新評估，和美國綁在一起到底值不值，全世界也都在加速尋找不依賴美國的替代方案。霸權本來就是這么個悖論，積攢的力量越大，隨便動用力量之后招來的反噬，也就越猛。

參考資料 新華網 美伊沖突沖擊全球能源與航空市場