海達號驅逐艦（15）無線電室與無線電系統（1943年至1963年）

無線電室與無線電系統（1943年至1963年）

“無線電室”位置

主無線辦公室——二戰時期及戰后

如今被稱為“Radio 1（1號無線電室）”的地方，在二戰時期及很可能在戰后最初被稱為“主無線辦公室”。在“海達號”（HAIDA）于1963年退役之前，該辦公室至少經歷了兩次重大改造。

這是海達號（HAIDA）服役之初主無線電室的布局圖。圖紙上方為左舷，右側為前方。據服役初期船員、電報員哈羅德·迪克森（Harold Dixon）回憶，“當時艦上沒有譯碼機，所有的加解密工作均由手工完成”。目前尚無證據表明該無線電室曾安裝過譯碼機。

來自不列顛哥倫比亞省溫哥華的杰克·雷恩（Jack Raine）在 1943 年拍攝的這張自畫像中正操作著控制器。這張從右舷向后拍攝的照片展示了無線電室這一側的總布置。

這是杰克·雷恩（Jack Raine）記憶中第一無線電室的樣子。

杰克還提供了一些 1943 年時的作戰信息：“在加解密（C/D）區，書架下方有一個黑箱子（未在圖中示出）。它是無線電長（POTEL）用來存放機密文件和參考資料的。無線電長向信號官匯報，并在每次行動前接受有關保密級別的簡報。電報員僅根據‘知情需要’原則獲取信息——例如艦名、無線電呼號和頻率等。每當軍艦在港口停留超過 48 小時，我們就必須利用一個或多個艦對岸頻段向岸基電臺進行試呼。這些通話是使用 4TA 或 TBL 發射機完成的?！?/p>

這是 1944 年向后望去的視角。通過與 1946 年的照片對比，可以明顯看出座椅的樣式發生了變化。那些被框架包圍的白色物體是無線電狀態顯示板。

在這張 1943 年拍攝的照片中，來自新斯科舍省沃爾夫維爾的弗蘭克·多布森（Frank Dobson）正在調試 250 瓦的 TBL 發射機。

在這張 1944 年 7 月朝向前艙壁拍攝的照片中，電報員杰克·雷恩（左）與哈羅德·迪克森（右）正各就各位。與 1946 年拍攝的一張類似照片相比，到了 1946 年，只有右上角的揚聲器和杰克右肩上方那個帶有三個垂直儀表盤的設備被保留了下來，其他一切似乎都發生了變化。

海達號（HAIDA）無線電部門全體成員，拍攝于 1943 年左右。這張照片具有重要意義，因為它展示了二戰時期該部門的人員編制。坐在右側炮管上的正是電報員哈羅德·迪克森。

1944年1月14日的庫存記錄：

• TBL-12型高頻（HF）發射機：參考編號 CAY 522483，序列號 60。
• 60FV型發射機組：包含吸收單元（AP 4807/序列號1054）、整流器（AP W236/序列號SB23）、倍增單元（AP 4890A/序列號39A）以及倍頻器單元（AP W6260A/序列號CN9）。
• 4TA型發射機組：包含發射機（AP 4807/序列號1047）、倍頻單元（AP W6260/序列號CN39）及發電機（AP 1789A/序列號MT 10598）。注：懷疑4TA實際上是60FV裝置的一部分。
• 接收機系列：包括三臺交流供電的CDC型接收機（序列號分別為MC 203535、MC 204945、MC 203500）、交流供電的CDF型接收機（序列號MC 194273）、電池供電的CBB型接收機（序列號PZ 353）、電池控制單元（序列號RP 107）及線圈盒（序列號RA 319）。
• TV5型發射機：參考編號 A/P W5846，序列號 MC 216365。
• Type 53型便攜式收發信機：參考編號 AP 6694，序列號 APR143。

1944年7月12日的庫存記錄：

• Type 86型甚高頻（VHF）無線電臺：包含整流單元與電動發電機。電臺型號 1133C，序列號 3907。注：目前正升級至86M標準。
• 蜂鳴振蕩器：參考編號 AP 2207A，序列號 315。
• B28型接收機：參考編號 AP W2835B。
• 天線交換板（5/6接收用）：參考編號 AP 4036，序列號 50。
• FM12型中頻/測向（MF/DF）接收機：包含FMB內置接收機，參考編號 AP 5483，序列號 A361。
• SDO型（代號“Headache”）接收機：參考編號 AP RL85，型號 QDPL，序列號 190。
• QH3型接收機（海圖室使用的GEE MK II導航系統）：包含指示器（序列號845）、285型電源裝置（序列號791）、24型射頻單元（序列號11047）、25型射頻單元（序列號11896）及27型射頻單元（序列號3141）。接收機主機型號為 R1426。
• GJ型波長計裝置：配套包含 G35 振蕩器、G61 高頻波長計、G62 中頻波長計、兩個烘箱及整流器。參考編號 AP 4809A。

[1] CDC 指的是海軍部 B28 型（CR100/4）接收機。CDF 指的是海軍部 B29 型（CR200）接收機，而 CBB 則是海軍部 B19 型，該型號采用機架式安裝，是 60 系列發射機組的一部分。

海達號（HAIDA）無線電設備 - 20 世紀 40 年代中期

1993 年，在加拿大國家檔案館發現了一份屬于海達號的設備清單。下表整理了其中與無線電設備相關的條目（原件未標明日期）。

無線電設備清單 （據信出自 20 世紀 40 年代中期）

DAS2 型羅蘭（Loran）接收機（1臺）：用于羅蘭-A 遠程導航定位。

FM12 型中頻測向（MF/DF）接收機（1臺）：接收頻率范圍為 42 至 1060 KHz。
FH4 型高頻測向（HF/DF）接收機（1臺）：接收頻率范圍為 1 至 24 MHz。
B28 型高頻測向接收機（1臺）：接收頻率范圍為 60 至 420 Kc 以及 0.5 至 30 Mc。
TV5 型無線電報（W/T）發射機（1臺）：支持等幅電報（CW）、調幅電報（MCW）及無線電話（RT）模式。
TBL12 型無線電報發射機（1臺）：工作頻率范圍為 175 至 600 Kc 以及 2 至 18 MHz。
4T 型無線電報發射機倍頻單元（1臺）：頻率范圍為 100 至 17000 KHz。
60FR 型無線電報發射機（1臺）：頻率范圍為 100 至 17000 KHz；支持 CW、MCW 及 RT 模式。
60EM 型無線電報發射機（1臺）：頻率范圍為 100 至 17000 KHz；支持 CW、MCW 及 RT 模式。
53 型便攜式收發信機（2臺）：工作頻率范圍為 3 至 6 MHz，采用電池供電。
TBS 型無線電報收發信機（1臺）：工作頻率范圍為 60 至 80 MHz，功率為 50 瓦。
86M 型無線電報收發信機（1臺）：工作頻率范圍為 100 至 156 MHz，功率為 9 瓦。
B29 型無線電報接收機（1臺）：工作頻率范圍為 15 至 550 KHz。
B28 型無線電報接收機（7臺）：工作頻率范圍為 60 至 420 Kc 以及 0.5 至 30 MHz。
B19 型無線電報接收機（2臺）：接收頻率范圍為 40 至 13,500 KHz（可能屬于 60 系列發射機組的一部分）。

QTY：艦上安裝數量。

FUNCT DESIG：清單中注明的職能稱號。

EQUIP：實際配備的設備型號。

莫爾斯電碼通信 二戰期間，海達號（HAIDA）上可能使用過此類電鍵或類似型號。圖中的這個特定示例是“海軍部模式 7681 號”（Admiralty Pattern No. 7681）。

蜂鳴振蕩器 (BUZZER OSCILLATOR)

根據 BR-222 指南，蜂鳴振蕩器被引入英國皇家海軍（RN）艦艇用于內部信號通信。它們共有四種不同的變體：

1. 信號通信蜂鳴器裝置（振動式蜂鳴器）
2. 信號通信蜂鳴器裝置（電子管式蜂鳴器）
3. 教學用蜂鳴器裝置
4. 遠程控制電路

由于艦上已有傳聲管和聲能電話，使用莫爾斯電碼進行內部通信的必要性令人費解。海達號（HAIDA）二戰時期的無線電員（Sparker）哈羅德·迪克森（Harold Dixon）指出，A/P 2207 型蜂鳴器實際上是用來保持電碼熟練度的。

曾在皇家海軍服役的弗雷德·瓊斯（Fred Jones）也證實了這一點。他回憶道：“1946 年，我在斯旺·亨特造船廠建造的韃靼人號（HMS Tartar）上待了幾周。當時她停泊在德文港海軍船塢。無線電室里有一臺蜂鳴式振蕩器和一臺電子管式振蕩器。在信號業務不繁忙時，無線電長（P.O. Tel.）或領班電報員（Leading Tel.）會用它們來提高初級水兵的莫爾斯電碼能力。由于所有的接收機輸出都連接耳機，揚聲器極少使用，因此這些振蕩器連接耳機后，可以在無線電室安靜的角落里使用。我自己就曾通過一副備用耳機聽這些練習，將莫爾斯電碼速度從每分鐘 12 個單詞（wpm）提升到了 18 個單詞。這些蜂鳴器從未用于實際通信，僅用于訓練?！?/p>

哈羅德隨后還詳細描述了莫爾斯電碼熟練度練習的過程：“在港口時，我們總是進行一些等幅電報（CW）練習，以檢查初級電報員的能力。我們會將發射機的功率調至最低設置——約 10 瓦。練習內容通常包括大約 20 行長的某種明文，隨后是 5 位字母組，接著是用數字重復上述內容。當所有信息都被抄錄后，電報員需要將這些內容再發回，以此來評估無線電員的水平。這些練習通常以每分鐘 12 個單詞的速度發送?！?/p>

哈羅德·迪克森（Harold Dixon）還記得他在駕駛臺上的戰斗崗位?！霸谒袘鸲窢顟B下，我都在駕駛臺玻璃護盾正后方的一個小隔間里。在那里，我使用一副雙聲道耳機，一只耳朵聽甚高頻（VHF）通信，另一只耳朵聽等幅電報（CW）。我可以在那里操作 VHF，也可以有選擇地將音頻轉到揚聲器上。此外，那里還安裝了一個遠程 CW 電鍵。所有改變航向的指令都由編隊指揮艦通過 CW 發送，而執行指令則以一個‘長劃’信號發出。

海達號以及第 10 驅逐艦支隊的其他艦艇幾乎每天晚上 6 點左右都會從普利茅斯出發，前往法國海岸巡邏。當我們接近法國海岸時，如果從法方觀察到德軍有任何活動，指令就會下達。這些指令大部分是經過加密的數字信息，極少使用明文。比起信號學校要求的每分鐘 12 個單詞，艦長哈里·德沃爾夫（Harry DeWolf）更喜歡讓能夠抄錄每分鐘 20 個單詞的報務員待在駕駛臺上。

當驅逐艦群出發執行護航或其他任務時，指揮艦會通過 CW 與各艦聯系進行信號校對。我們被指示將發射機功率調至最低——通常約為 10 瓦。

在港口時，每天都會有針對初級報務員的 CW 熟練度訓練。岸基電臺會發送數字組和明文。傳輸結束后，報務員會編寫一條類似的信息發送回岸基電臺。隨后，岸站會將熟練度報告反饋給哈里·德沃爾夫艦長?！?/p>

譯碼員負責將明文信息加密以及將加密信息譯碼，他們通常在同一層甲板用餐和休息。工作期間，只要不在戰斗崗位上，譯碼員們就有專門的房間來加解密信息。當無線電報務員收到一條加密信息時，會將其送到譯碼室進一步處理。譯碼員出現在主無線電室的唯一情況是在戰斗狀態期間。通過在現場值班，信息可以在被送往駕駛臺之前以更快的速度完成譯碼。

在海達號上，從未發現過專門的譯碼員辦公室，因此推測譯碼功能已整合在主無線電室（Main Wireless Office）之中。

這是一臺由 Smith and Day 制造的原裝時鐘。它曾被安裝在船首尖艙（Forepeak），據推測船上其他區域也配備了同型號的時鐘。

1946 年照片集

1946 年 - 主無線電室右舷視角：左側是馬可尼（英國）FM-12 型中頻測向儀（MF/DF）。圖中清晰可見英國海軍部 B-28 和 B-29 型接收機。辦公室內當時僅配備了一臺打字機。

1946 年 - 向后視角：右前方是一個儲物柜，其后方安置著西屋電氣（Westinghouse）TBL 發射機和海軍部 4TA 發射機。傳聲管旁是一臺 Hallicrafters HT-11 型高頻無線電話。

1946 年 - 以西屋 TBL 發射機為特色的向后視角：此時已掛起“桅頂有人（Man Aloft）”的警示牌。背景中是海軍部 4TA 發射機。

1946 年 - 前艙壁：此處設有 230 伏、50 赫茲交流電的供電與配電板。該套設備的總容量為 5 KVA。

1946 年 - 左舷艙壁：機架的中層和頂層安裝有 TBS-7 型收發信機。底層則是 86M (SCR-522) 型甚高頻（VHF）收發信機。在這一區域的某處還設有 86M 電臺的電池充電板以及交流配電板。在前艙壁（右側）安裝有 TBS 揚聲器和直流配電板。

高頻測向（HF/DF）室

1943年 在海達號（HAIDA）建造之初，其高頻測向“鳥籠”天線被安裝在主桅桿上，因此高頻測向室及測向設備本應位于主桅下方的第二無線電室。最初海達號配備的是 FH-3 型高頻測向裝置，但后來升級為 FH-4 型。

隨后，在 1944 年 9 月至 12 月的改裝期間，291 型雷達被移至第二無線電室，而測向鳥籠天線則被重新安置到前桅上。這一變動騰出了原先的 291 雷達室，而 FH-4 測向設備很可能就是在那時安裝到了該處。

1944年至1949年 直到 1944 年海達號開始中期現代化改裝之前，鳥籠式高頻測向天線一直保留在前桅上。

1946 年高頻測向室 - 前艙壁視角： 左側是一臺 B-28 接收機。中間位置是 FH-4 型高頻測向（HF/DF）裝置，右側則是其電源部分。請注意右上方的柔性傳聲管。FH-4 的調諧頻率范圍為 1 至 24 MHz，并使用陰極射線管（CRT）直接進行視覺方位指示。照片中展示的是 FH-4 2型，而 1型則擁有階梯狀的前面板。（加拿大皇家海軍照片 # HS1749-65）

由于 FH-4 缺少波段轉換開關，操作員在更換波段時必須手動更換線圈。線圈儲存在 FH-4 兩側的盒子里。右側的線圈盒被傳聲管遮住了一部分。這些線圈盒配有金屬固定架，以防止在波濤洶涌的海面上航行時線圈從盒中跳出。

這是 FH-4 型電源裝置更清晰的視圖。請注意那個接線盒，它連接著通往天線框形線圈的四根同軸電纜。 （加拿大皇家海軍照片 # HS1749-66）本表中的照片引自已故渥太華前電氣官約翰·羅伊（John Roue）的藏品。

海達號（HAIDA）無線電設備 - 20 世紀 50 年代

本文件列出了 20 世紀 50 年代特有的設備。網頁其他部分未描述過的設備將在此重點介紹。

在 1949 年至 1950 年期間，驅逐艦主要使用 TBS 電臺（60 至 80 MHz）作為主要的操縱通信鏈路，并使用 TDQ/RCK 組合（100 至 160 MHz）作為標圖室/行動情報中心（AIC）/作戰指揮中心（CIC）的通信鏈路。此外還有其他用于航空通信的鏈路。

海軍少校弗蘭克·J·鄧巴（Frank J. Dunbar）對這段時期進行了回顧：“直到特高頻（UHF）設備出現，我們才擁有能夠同時監聽多個鏈路的設備。海達號是加拿大皇家海軍（RCN）中第一艘安裝 UHF 設備的軍艦。1949 年秋（也可能是 1950 年），我們被指派作為加拿大的象征力量，加入美國海軍的一支特遣部隊，在拉布拉多進行一次兩棲作戰演習。該演習原定與英國共同安排，但由于紐芬蘭加入了加拿大，我們必須至少象征性地參與其中。當時東海岸只有海達號和米克馬克號（MICMAC）在服役，所以選中哪艘船的概率是 50/50。然而，當時美國海軍已全面轉向使用 UHF，因此我們被派往弗吉尼亞州的諾?？?，專門為這次演習安裝了幾套 UHF 設備（URT/URR）。

我記得在演習中，我們幾乎獲取不到任何航空情報，更不用說艦炮支援鏈路了。但我們確實從美國海軍補給艦的冷庫里得到了新鮮的白面包，還釣到了不少新鮮鱈魚。這讓我認為，在 50 年代初的 UHF 換裝期間，每艘船上僅保留了一套 TDQ/RCK 設備，以便與僅使用甚高頻（VHF）的其他用戶（主要是民用用戶）通信。當時最主要的問題始終是獲取正確的晶體，因為 TDQ/RCK 組合必須配合晶體才能工作?！?/p>

圖 1：這是 1953 年部落級（Tribal class）驅逐艦典型的第一無線電室布局。由于目前沒有海達號（HAIDA）在 20 世紀 50 年代的布局圖，此處使用休倫號（HMCS Huron）的圖紙作為說明參考。

在海達號上，一份 1952 年的第一無線電室圖紙顯示，PV500 型發射機連接到左舷前方的鞭狀天線，而 CM11 型收發信機連接到右舷前方的鞭狀天線。在那個時代，這兩根前方鞭狀天線均用于信號發射。

圖 3：展示了發出的無線電信息的流轉過程。

發射機 (TRANSMITTERS)

PV500 HM2 型高頻發射機：參考編號 3A/110，序列號 376。

TDQ 型甚高頻（VHF）發射機：參考編號 CRV 92328，序列號 2063。

TDZ 型特高頻（UHF）發射機：參考編號 CG 52342，序列號 2093（圖片見下方表格）。

TED 型特高頻（UHF）發射機：參考編號 3A/118，序列號 364。

接收機 (RECEIVERS)

CSR5A 型高頻接收機：共有 5 臺，參考編號均為 3A/107，序列號分別為 1871、1959、1922、1931 和 1840。

RAK5 型低頻（LF）接收機：參考編號 3A/121，序列號 9199。

RCK 型甚高頻（VHF）接收機：參考編號 CZC 46223，序列號 2244。

RDZ 型特高頻（UHF）接收機：共有 2 臺，參考編號不詳，序列號分別為 1803 和 1581（圖片見下方表格）。

FM12 型中頻測向（MF/DF）接收機：參考編號 AP 5483，序列號 8A176。

T164D 型天線多路耦合器：參考編號 3AU/6850。

收發信機 (TRANSMITTER / RECEIVER)

CM11 型低頻/高頻收發信機：參考編號 3A/103，序列號 192。

FR12 型高頻收發信機：參考編號 3A/309，序列號缺失。

TBS 7 型甚高頻（VHF）收發信機：發射機編號 CG 52093，接收機編號 CG 46068。序列號疑似為 733/449 或 449/773。

便攜式設備 (PORTABLE SETS)

CRT-1/CPRC-26 型電臺：共有 3 臺，序列號分別為 12574、12571 和 13016。

遠程控制設備 (REMOTE CONTROL EQUIPMENT)

QM11 控制單元：參考編號 3A/60，用途不明（可能配合 CM11 使用）。三臺安裝于作戰室（Ops Room），兩臺安裝于駕駛臺（Bridge）。

TBS 7 專用控制單元：參考編號 CRV 2315。兩臺安裝于第一無線電室，兩臺安裝于作戰室，兩臺安裝于駕駛臺。

TDQ/RCK 組合控制單元：參考編號 CCT 23211A。兩臺安裝于作戰室，兩臺安裝于駕駛臺。

TDQ/RCK 組合揚聲器功率放大器單元：參考編號 CMX 49620。兩臺安裝于駕駛臺，兩臺安裝于作戰室。

TDZ/RDZ 組合控制單元：參考編號 CCT 23211A。一臺安裝于駕駛臺。

CQC 控制單元：參考編號 23496，用途不明。一臺安裝于作戰室。

無線電傳字機設備 (RADIO TELETYPE EQUIPMENT)

XFK 型移頻鍵控器 (FSK)：序列號 169。

107 型移頻轉換器 (FSC)：加拿大海軍參考編號 23AU/37。

SFO 型再生器：序列號 173（圖片見下方表格）。

TD 型分配器：序列號 59354。

15 型電傳打字機：序列號 122943。

14 型穿孔復鑿機：序列號 72797。

第二無線電室 (RADIO 2) 設備清單

CM11 型收發信機（1號機）：參考編號 3A/103，序列號 368。

CM11 型收發信機（2號機）：參考編號 3A/103，序列號 381。

第三無線電室 (RADIO 3) 設備清單

TBS 7 型收發信機：參考編號 CG 52093，序列號不詳。

第四無線電室 (RADIO 4) 設備清單

超高頻測向單元（SHF DF Unit）：型號 AN/UPD-501，序列號不詳。

高頻（HF）接收機：漢馬蘭（Hammarlund）公司生產，型號 SP-600，序列號不詳。

雜項設備清單

聲音再生設備（SRE）：美國無線電公司（RCA）456型，序列號不詳。

兩根 35 英尺鞭狀天線：參考編號 3BA/16 及 3S1/347。

兩組 TDQ/RCK 偶極天線：參考編號 CLS 66059。

兩組 TDZ/RDZ 偶極天線：通用電氣（General Electric）公司生產。

美國制造設備廠商代碼對照表

CAY：西屋電氣（Westinghouse）

CCT：斯特羅姆伯格-卡爾森（Stromberg-Carlson）

CFT：聯邦（Federal）

CME：RME 公司

CNA：國民（National）

CND：安德里亞（Andrea）

CPN：全景（Panoramic）

CRV：美國無線電公司（RCA）

CWQ：韋爾斯·加德納（Wells Gardner）

CZC：斯科特（Scott）

TDZ 型特高頻（UHF）發射機

技術規格

類型：CG-52342 型艦載特高頻發射機

年代：約 1944 年

頻率范圍：225 至 400 MHz

輸出功率：30 瓦

工作模式：調幅電報（MCW）及調幅（AM）

頻率控制：10 個預設可調通道

主電源：110、220 或 440 伏交流電，50 至 60 赫茲；單相；功率 1,400 瓦

重量：700 磅（約 317.5 公斤）

尺寸：高 32 英寸 x 深 23 11/16 英寸 x 寬 24 3/4 英寸

遠程控制單元：#23211A

其他信息： 該設備最多可由四個遠程控制單元控制。每臺 TDZ 發射機隨附一個遠程控制單元。所需工作頻率的選擇是通過一個 10 位脈沖電話撥號盤實現的。發射機面板上裝有一個撥號盤，另一個則位于遠程控制單元上。

一份日期為 1955 年 10 月的海達號（HMCS HAIDA）缺陷報告指出，該設備的自動調諧功能被認為“效率低下”，僅適用于粗調。必須通過手動重新調諧才能獲得最大輸出功率。報告建議升級為 TED (URT-502) 型發射機。

TDZ 整機。

抽出抽屜后的狀態。注意其避震裝置（減震器）采用了不同尋常的布局。（美國海軍照片，由 HNSA 網站提供）

面板射頻單元近景。

射頻抽屜的頂部及后視圖，該抽屜位于機柜的最頂層。

中間抽屜的前視圖。

中間抽屜的頂視圖。通過左側的門可以取放晶體。

中間抽屜的底視圖，其中包含振蕩器、控制和音頻電路。

底層抽屜視圖。

TDZ 控制裝置。

23211A 是隨每臺 TDZ 發射機附帶的標準遠程控制單元。額外的控制器需另行付費訂購。

TDZ - 艦載特高頻（UHF）發射機。約 1944 年。頻率范圍 225 至 400 MHz；輸出功率 30 瓦；工作模式為調幅電報（MCW）和調幅（AM）。點擊照片查看更多照片及信息。

RDZ 型特高頻（UHF）接收機

技術規格

• 類型：超外差式
• 用途：艦載特高頻接收機
• 頻率范圍：225 至 400 MHz。（其中 222 至 232 MHz 頻段不可用，原因是晶體倍增電路的諧波會阻塞中頻放大器）
• 中頻 (IF)：15.5 MHz
• 靈敏度：10 微伏或更低
• 頻率控制：可使用手動調諧或 10 通道自動調諧
• 晶體類型：CR-7
• 電子管數量：21 個
• 工作模式：僅限調幅電報（MCW）或調幅（AM）
• 輸入阻抗：50 歐姆
• 主電源：110/115/120 伏交流電，單相；最大功率 300 瓦，額定功率 175 瓦
• 重量：150 磅（約 68 公斤）
• 尺寸：高 13.5 英寸 x 寬 22 英寸 x 深 22 5/32 英寸
• 年代：約 1944 年
• 制造廠商：馬薩諸塞州馬爾登的國民公司（National Co.）及伊利諾伊州芝加哥的將軍軍工（Admiral Corp）
• 手冊編號：900617

RDZ 接收機

RDZ 接收機內部各視角圖

RDZ - 艦載特高頻接收機：約 1944 年。頻率范圍 225 至 400 MHz。支持手動調諧或 10 通道自動調諧。僅限 MCW 或 AM 模式。重量 150 磅。點擊照片查看更多信息。

一級軍士長“布奇”布沙爾（P1 Butch Bouchard）在阿薩巴斯卡人號（HMCS Athabaskan DDE219）第一無線電室的照片，拍攝于 1951 年 7 月至 1952 年 2 月之間。

當你走進無線電室時，圖中所示的位置就在正前方遠處的艙壁處。這是無線電長（P.O. Telegraphist）的座位。他是站在這里通過電鍵發送信息并處理文書工作的。報務員的工作位在該位置左側，而 PV500 發射機位于無線電室右側的艙壁上。阿薩巴斯卡人號第一無線電室的設備配置與本網頁其他部分記錄的休倫號（HMCS Huron）并不完全相同。

便攜式無線電電臺

一名阿薩巴斯卡人號（Athabaskan）的船員正在使用 WS-58 便攜式電臺。其用途包括艦艇間的短期通信，用于橫向補給（Jack-stay transfers）、航行補給以及實彈演習等任務。 （《烏鴉巢》雜志照片，1950 年 12 月）

在 50 年代中期被 CPRC-26 電臺取代之前，WS-58 Mk1/T 一直是海軍的標準便攜式電臺。這是一款于 1943 年為陸軍開發的單兵背負式收發信機。其頻率范圍為 6-9 MHz，射頻輸出功率為 0.3 瓦，采用主振蕩器（MO）控制，僅限無線電話（R/T）模式，通信距離可達 5 英里。

雜項信息

一份日期為 1955 年 10 月的關于海達號（HAIDA）無線電狀況的報告指出，艦上存在以下缺陷：

1. 頻道不足：艦上的 VHF/UHF 頻道數量不足以滿足大規模演習的需求，任何設備故障都會使問題進一步惡化。
2. 天線耦合器效率低下：天線多路耦合器（具體型號未注明）被認為效率低下，且缺乏天線轉接板（Aerial patch board），這影響了接收能力。
3. 散熱問題：由于通風系統效率低，第一無線電室和第四無線電室過熱嚴重。據信這導致了設備故障。在夏季，室內溫度記錄曾超過 90°F（約 32.2°C），給操作員帶來了巨大負擔。
4. 譯碼室擁擠：在重大演習期間，譯碼室（Crypto Office）需維持 24 小時值班。有時必須有兩名操作員同時在崗，由于空間狹窄且通風不良，這種安排非常令人不滿。
5. 對講系統失效：由于對講機盒位置暴露，從駕駛臺到信號甲板（Flag deck）的對講系統效率低下。
6. 漏光問題：兩臺 10 英寸信號探照燈的漏光導致“南?！保∟ancy，紅外識別）裝置無法正常使用。

這僅僅是當年艦上經歷的各種棘手問題的一個縮影。

勤奮工作的無線電員正在值班。這一場景是 1956 年第一無線電室的典型縮影。

在這張照片中，通風管道似乎全是金屬材質，沒有現在可見的那種木紋貼面。視線之外是信息中心（Message Centre）的部分艙壁。我們今天看到的金屬辦公桌在當時并不存在。每個操作位上都配有一盞鵝頸燈和一臺雷明頓（Remington）打字機。

1956年：從左至右坐著的是：吉姆·本森（Jim Benson），職級為 ABRM（已故）；尼爾·麥卡斯基爾（Neil McAskill），當時為二級軍士長（PO2），后以一級軍士長（CPO2）職級退休；杰克·威爾斯（Jack Wells），職級為 ABRM，后以少校（LCdr）職級退休（已故）。 （照片由海達號檔案館提供）

1955 年，海達號配備了完整的員額編制，包括 8 名 CV 級和 8 名 CR 級人員，以及 2 名 CS 級水兵。

監收潛艇廣播（GUARDING THE SUBMARINE BROADCAST）

羅納德·雅舒克（Ronald Yaschuk）解釋了水面艦艇是如何監收潛艇廣播的：

“海上艦艇的長波（LF）設置旨在抄錄潛艇廣播。當潛艇在演習期間處于潛航狀態時，它無法接收廣播，因為長波穿透海水的深度有限。因此，特遣部隊或特遣大隊的指揮官會指定一艘船作為‘潛艇監護艦’（SUBMARINE GUARD）。

這也會在演習作戰命令（OPORDER）手冊中列出。如果你的船被分配了這項任務，你就必須同時抄錄潛艇廣播和艦隊廣播。據我回憶，這并不是一件令人愉快的工作，但總得有人去做。當潛艇浮出水面時，監護艦會將信息重新轉發給潛艇。低速廣播通常比較可靠，但高速脈沖傳輸可能會被靜電或干擾所抵消或弄亂。如果潛艇和監護艦都漏掉了廣播，你就得等到下一個指定的廣播時段。如果錯過了任何關鍵信息，艦艇和潛艇就不得不倉促尋找所需信息，以進入演習的下一階段。此外，發送給潛艇的明文（PL）必須經過加密并由等幅電報（CW）發送，這非常耗時。潛艇的一些高優先級電報（例如下一次演習的重新布位）必須立即轉發。

與此同時，在處理這一切時，艦長、作戰官或準將就站在你身后盯著你，讓事情變得更加困難?！?/p>

發射機鑰匙板

發射機鑰匙板上僅存放屬于無線電發射機的鑰匙。任何需要對天線進行維護的無線電員都會從板上取走鑰匙，然后用它來禁用發射機，從而確保安全。 “桅頂有人（Man Aloft）”鑰匙板（用于雷達）存放在軍官休息室（Wardroom），由值日官（OOD）控制。簽入/簽出日志會告訴他鑰匙在誰手里。到 1962 年，雷達和無線電發射機的鑰匙都統一存放在安裝于海達號信息中心的“桅頂有人”板上。

許多船上的發射機鑰匙板或“高空作業警示牌”板通常是由船匠制造的，作為換取一些朗姆酒之類的報酬。它們通常由紅木或任何手頭方便找到的木材制成。鑰匙的標識和編號被刻在小黃銅牌上，板的內部襯有綠色的氈布。也有用鋁材制作的帶鎖扣的鑰匙板。它們看起來并不美觀，但很實用。后來，它們統稱為“高空作業警示牌”（Man Aloft Boards）。