17萬樂迷、零事故、60分鐘散場 | 瀘州音樂節“快閃”背后

管理成效

2026年5月3日至5月5日，17萬樂迷齊聚酒城，核心區域流量達到13萬車次。面對這樣的規模與強度，交通安保工作經受了一次集中考驗。

“酒要會·超級銀河左岸音樂節”在江陽區原藍田機場舉辦。瀘州公安交管部門提前與交通、住建、物流集團等單位對接聯動，通過盤活閑置資源、打通交通堵點、優化路權分配等措施，將原本通行受限的路段改造為有效的疏散通道，并在機場及遠端臨時停車區擴容近萬個泊位。

音樂節期間，核心區交通事故實現“零發生”，散場最高峰時段30分鐘內基本完成人員疏散，60分鐘后全域交通恢復正常。公交接駁未發生安全事件，期間收到群眾通過12345熱線表揚32件。

問題分析

音樂節舉辦地原藍田機場，原有基礎設施與短時超大客流形成了突出矛盾。

（一）通道單一，路網承載能力有限

機場進出主要依賴藍天路、246國道兩條主干道，東側何家壩路口、九川立交等節點道路斷面較窄、轉彎半徑不足，通行條件受限。音樂節誘增的車流在開場和散場期間高度集中，瞬時交通量遠超日常負荷，容易引發節點擁堵，影響整體通行效率。

前往音樂節會場主要流線

九川立交瓶頸路口未打通前

（二）公交疏散節點不暢，影響大運力工具效率

機場東側原有道路條件有限，接駁公交車在狹窄路口轉向不便、易排隊積壓。同時，社會車輛占用道路資源，進一步降低了接駁公交的周轉效率。

（三）停車位缺口較大，資源分布不均

機場內部僅有1000余個泊位，無法滿足日均4萬觀眾、八成外地觀眾的停車需求。周邊部分閑置地塊未被有效利用，停車資源呈點狀分散，供需匹配存在不足。

（四）人車混行，存在安全隱患

原藍田機場未針對大型人群聚集場景進行規劃，社會車輛、非機動車與行人共面通行。進出場高峰期間，幾類交通流交織沖突，既影響通行效率，也帶來一定安全隱患。

治理措施

瀘州公安交管與多部門聯動，圍繞通道、公交、停車和路權等環節，有針對性采取了一系列管理措施。

（一）打通關鍵通道，改善局部循環

為改善公交接駁節點的通行條件，交管部門提前協調相關單位，對東西兩側應急通道進行清理、整修并增設隔離設施。改造后，接駁公交車可以順暢轉向，不再受狹窄路口限制，形成了高效的公交微循環。

（二）擴容停車空間，推行遠端集散

面對停車位缺口，交管部門在距離場地約5公里的綠地城片區，利用“三橫六縱”路網布設臨時停車區，一次性新增6000余個泊位。通過“遠端停車+免費接駁換乘”模式，配合日間接駁車與夜間散場專線，有效引導自駕車輛有序分流。

（三）理清路權，實施物理硬隔離

針對“人車混行”問題，交管部門在航站樓北側區域增設硬質護欄，分別設置步行專用道與二輪車停放區，做到各行其道。為城區公交接駁路段設置綠波帶，提升大運力工具的通行效率。

（四）“精準”：鐵騎織網、綠波護航，科技賦能“無感管控”

一是全警投入硬核堅守：日均投入警力400人次、鐵騎80輛，每日在崗超16小時。核心區域定點值守與動態巡邏相結合。從內場到外道，全域保安，重點保暢。

二是實施散場分批放行：優先保障滿載公交離開，社會車道采用間歇放行控制節奏。散場期間，對外圍車流采取“外截內疏”的管控策略，逐級分流。

三是落實分區管理：核心區域通過物理隔離，實現人流與車流的安全分離；周邊區域推行公交優先和綠波策略；外圍區域逐級分流，保持路網宏觀壓力平衡。

公交路線沿線設置綠波

四是前置停車引導：現場布設244塊臨時交通指引牌、12公里鐵馬及3000余個錐形桶，引導各類交通流規范通行。提前通過導航App、短信、新媒體等平臺推送管制信息50余條，利用“軌跡觸發式”推送，提醒過境車輛遠端繞行，引導觀演群眾合理規劃出行。

停車引導

音樂節瞬間回顧

信息來源：秩序管理大隊

本期編輯：姜小臺