從北京車展看產業鏈權力重塑，中國汽車全球化進入深水區丨報告速覽

2026北京國際車展圍繞“領時代，智未來”這一核心主題，于4月24日至5月3日展開了為期10天的展覽活動。

在全球汽車產業向電動化、智能化深度轉型的關鍵發展節點，2026北京國際車展成為洞察全球汽車產業發展趨勢、研判行業變革方向的核心窗口。

為此億歐汽車研究院密集參與媒體日活動和展館探訪，并在4月30日正式發布了《產業鏈權力重塑，助力中國汽車深度全球化——2026北京國際車展洞察報告》，對車展當中呈現出來的的產品技術、企業戰略、產業趨勢進行深度的解讀與洞察。

發布會、首發車型等多項數據創歷史新高，中國汽車邁入“技術引領”時代

中國市場作為全球汽車產業的核心增長極，不僅承載著消費升級背景下的市場需求迭代，更已成為全球汽車技術創新與產業變革的核心策源地。

在此產業背景下，2026北京車展以創紀錄的展覽規模、批量新品發布及突破性技術展示，全面呈現中國汽車市場的競爭格局與產業發展的前沿動向，其背后所折射的，不僅是一場全球汽車產業的行業盛會，更是中國汽車產業從“規模領先”向“技術引領”轉型的堅定邁進。

本次車展核心數據表現尤為突出，展出面積達38萬平方米，不僅創下北京車展歷史最高紀錄，更刷新全球車展規模峰值，充分彰顯中國市場在全球汽車產業中的核心樞紐地位。

新聞發布會數量達219場，較前兩屆實現同比提升，充分印證各主機廠對北京車展及中國市場的高度重視，也從側面凸顯當前汽車市場競爭的白熱化態勢。

與此同時，首發車數量達181臺，概念車數量達71臺，兩項數據大幅領先于前三屆，成為本次車展最引人注目的亮點，也標志著中國汽車市場正成為全球汽車新品與前沿技術的首發高地。

中國自主品牌的系統性優勢正在形成，車企精準布局產品差異化

從行業背景來看，消費群體對汽車產品的需求已從“代步工具”向“智能移動空間”轉變，對產品的智能化、個性化、高端化要求不斷提升，這也驅動著主機廠加快新品迭代與技術創新的步伐。

此次車展71臺概念車的海量發布尤為值得關注，核心原因在于眾多自主品牌開始推出原創性設計的概念車，通過這些概念產品表達品牌對于未來汽車形態、設計理念與技術方向的想象，打破了以往外資品牌在概念車領域的主導地位。

從具體車型來看，比亞迪Ocean-V、方程豹Formula X、紅旗天宮S-Concept等自主品牌概念車，憑借獨特的設計理念與前沿技術，與日產Terrano、雷克薩斯LFA概念車等外資車型同臺競技，展現了中國自主品牌在設計創新與技術研發上的長足進步。而合資車企也加速推出換代和全新車型，成為本次車展的另一大亮點，預示著未來中國汽車市場的競爭將更加激烈，而這種競爭也將進一步推動產業的技術升級與產品迭代。

當前，中國汽車產業已進入“自主品牌崛起、外資加速轉型”的雙向競爭階段，本次車展清晰呈現了這一格局。

在自主品牌方面，本次車展首發車型中，中國自主車企的新車尺寸逐漸向中大型化升級，繼續沖擊中高端車型市場，形成了全價格帶覆蓋的產品矩陣。

從具體車型來看，比亞迪推出元PLUs、海獅08等多款新品，覆蓋SUV、MPV等細分市場，進一步鞏固其在新能源領域的優勢；吉利汽車帶來銀河之光、極氪009等車型，推動“漣漪美學”設計語言的全面迭代；華為全新合資品牌首款旗艦SUV、蔚來ES9等高端車型的發布，標志著自主品牌在高端市場的突破進入新階段。

中國自主品牌的系統性優勢正在形成，依靠自身的技術儲備、供應鏈管控能力和子品牌運營，實現了從10萬元入門級到豪華級的無死角覆蓋；國產車規芯片更是迎來歷史性突破，自研5nm芯片已量產上車，算力邁入3000TOPS時代；此外，車企精準的差異化布局，打造家庭用車、科技先鋒、硬派越野、豪華商務等清晰的品牌區隔，有效避免了內部同質化競爭。

合資/外資企業加速戰略調整，深度中國本土化布局

自主品牌的強勢崛起相對應，合資/外資車企正加速戰略調整，通過深度本土化布局應對中國市場的競爭。本次車展上，合資/外資車企推出了眾多本土化的純電產品，同時依托全新純電平臺，加快電動化轉型步伐。例如，寶馬推出iX3長軸距版和i3長軸距版，奔馳推出長軸距純電GLC L，大眾品牌分別推出ID. ERA 9X、ID. AURA T6和與眾07，這些車型均針對中國市場的消費需求進行了專項優化，在軸距、智能化配置等方面貼合中國消費者的偏好。

與此同時，各大國際主機廠紛紛采取兩種方式補足自身的智能化能力：一是在中國設立研發中心，如保時捷中國研發中心、日產LCV研發中心等，實現技術研發的本土化；二是與中國智能化方案供應商合作，在智能駕駛和智能座艙領域，大量采用中國本土科技企業的解決方案，彌補自身在智能化領域的短板。

產業鏈整零關系重塑，供應商轉變為“科技伙伴”

本次車展還出現了一個歷史性轉變——核心供應鏈與科技企業首次以“產業主角”身份登上主展館黃金位置，與整車企業同臺競技，這一“整零同館”的變化，標志著汽車產業已從“整車定義汽車”的時代，全面進入“技術定義汽車、生態定義未來”的新階段。

從供應鏈企業的表現來看，華為、寧德時代、地平線等企業的展臺面積大幅提升，其中華為展臺面積達4400平方米，寧德時代展臺面積約600平方米，這些企業不僅展示了核心零部件與技術，更通過“科技日”等形式，在車展開始前一周就發布產品與技術，提前搶占行業話語權。

此外，供應鏈廠商開始在產品的設計、驗證和正式生產階段引入AI技術，提升效率的同時確保高質量產品交付，如寧德時代通過深度學習超10萬個電池案例、600TB測試數據，構建智能電芯設計平臺，可快速生成電芯設計建議，彰顯了供應鏈企業在技術創新上的實力。

AI技術加速智能化功能的場景落地，企業實現軟硬件技術突破

在技術發展方面，智能化與電動化深度融合，成為產業升級的核心驅動力。智能駕駛領域，L3級自動駕駛能力開始兌現，多款已獲上路資質的車型同臺亮相，高速/快速路合規脫手、脫眼成為高端車型的標配，標志著L3正式進入規�；逃秒A段。

硬件端，自研高算力芯片與千元級激光雷達加速普及，理想、小鵬、蔚來等品牌搭載自研5nm智駕芯片，算力普遍突破1000TOPS，禾賽、速騰聚創等廠商推動激光雷達成本下探，為高階智駕下放奠定基礎。

軟件端，智駕算法全面轉向端到端大模型+世界模型融合架構，行業競爭指標從“傳感器線數”轉向“含模量”，算法泛化能力與研發效率顯著提升。

智能座艙領域，已從過去的硬件堆砌轉向AI能力、跨域協同與場景服務的綜合比拼，端側大模型的規�；瘧�，讓語音交互從被動響應升級為意圖理解與主動服務，AI原生交互、艙駕融合、多模態感知等正推動座艙向“安全、便捷、有溫度”的移動生活空間演進。

其中，科大訊飛發布的星火座艙依托大模型實現意圖理解與復雜任務規劃，支持模糊意圖導航、多模態車控及艙駕融合語音泊車。端側多模態大模型SparkAuto-EMM覆蓋0.5B至7B多個參數版本，適配多款主流芯片，支持1500余項座艙原子能力。智能體生態集成美團、健康座艙等50余家合作伙伴，支持覆蓋出行、影音、生活等場景。

智能底盤與動力電池領域，線控轉向、EMB制動、全主動懸架快速普及，AI底盤加速落地，動力電池則呈現超充、固態、鈉電、大圓柱多線突破的態勢，形成“短期超充+半固態+鈉電、中長期全固態”的清晰技術路線圖。

中國汽車產業生態與商業模式持續優化，為全球AIEV提供底層技術架構

未來，中國主機廠的國際競爭力將不再單純依賴價格優勢，而是以“三電”系統與自動駕駛等核心技術為代差優勢，在歐洲及東南亞等高價值海外市場實現從“低價替代”向“高質量競逐”的轉型，逐步重塑全球乘用車競爭格局。

中國供應鏈企業正從傳統的“輔助配件商”轉型為“系統級解決方案商”，以寧德時代、華為、地平線等為代表的企業，將通過輸出中國標準與生態協同模式，定義全球智能汽車的底層技術架構。

與此同時，汽車產業的商業模式正經歷根本性變革，從“賣車”向“賣服務”重構，AI增值服務如智駕訂閱、座艙大模型及OTA升級包，正成為車企的新增長極，車企的身份將從傳統的“硬件制造商”轉型為“移動出行服務商”，用戶全生命周期價值（LTV）已成為車企的核心考核指標。

在生態發展方面，汽車生態向零碳化、全球化及安全合規化全面躍遷，零碳化成為進入全球市場的“核心準入證”，車企正在構建覆蓋“研發-生產-回收”的閉環體系；全球化協同生態持續完善，自主可控與全球配套實現平衡，跨域技術融合成為突破智能化天花板的關鍵；Robotaxi商業生態不斷拓展，“金三角+”模式整合產業鏈上游實現成本下探，加速大規模商業化落地。

結語

2026北京車展不僅是一場全球汽車產業的盛會，更是中國汽車產業發展的一個重要里程碑。38萬平方米的規模、219場新聞發布會、181臺首發車、71臺概念車，這些核心數據的背后，是中國汽車市場的活力與潛力，是中國自主品牌的崛起與突破，更是全球汽車產業變革的縮影。

自主品牌憑借技術創新、供應鏈優勢與差異化布局，逐步掌握產業發展的主動權；合資/外資車企加速本土化轉型與智能化補課，形成雙向競爭的良好格局；核心供應鏈企業的崛起，重構了產業鏈協作邏輯，推動產業進入“技術與生態定義未來”的新階段。

隨著智能化、電動化技術的持續突破，中國汽車產業將進一步鞏固全球領先地位，推動全球汽車產業向更智能、更綠色、更高效的方向發展，而2026北京車展所展現的技術趨勢、產業格局與生態變革，將為中國汽車產業的高質量發展注入持續的動力，也將為全球汽車產業的轉型提供重要的中國經驗與中國方案。

基于對本次車展的洞察，億歐汽車研究院將于5 月 14 日下午，在北京舉辦“2026北京國際車展研討會暨展后洞察報告發布會”，探討量產車型背后的技術熱點，及供應鏈和生態新趨勢。歡迎感興趣的朋友添加企業微信了解報名詳情。