北京
想買新車？祝你好運。這不是某個銷售員的嘲諷，而是當下美國汽車市場的真實寫照。
根據進步派智庫世紀基金會周三發布的報告，約四分之一的美國人正在償還汽車債務，未償車貸總額創下1.68萬億美元的歷史紀錄。這一數字已逼近聯邦學生貸款總額（1.69萬億美元），并超過信用卡未償余額（1.28萬億美元）。汽車，這個停在車庫里的消費品，正成為美國家庭債務鏈條中最沉重的一環。
債務膨脹的根源可追溯至疫情后的價格飆升。自2021年起，芯片短缺與零部件供應緊張導致新車庫存驟減，而價格漲勢至今未歇。如今美國新車均價已逼近5萬美元，較2019年上漲30%。與此同時，月供壓力持續攀升——報告數據顯示，目前平均月供約680美元，較2018年的506美元上漲近40%。行業研究機構J.D. Power今年1月的估算更為悲觀，認為平均月供可能高達760美元。
低收入群體承受的擠壓尤為劇烈。為降低月供壓力，許多借款人被迫選擇超長期貸款，卻因此付出更高總成本。報告顯示，償還期限超過七年的借款人，其月供占月均收入的比例接近20%，貫穿整個貸款周期。"歷史性的汽車成本與利率正將創紀錄數量的借款人推向更長期貸款，推高用車總成本并讓家庭深陷債務，"報告作者寫道，"矛盾的是，可支配收入最少的低收入借款人，反而背負著最沉重的汽車貸款。"
供應鏈瓶頸雖已緩解，新的成本壓力接踵而至。輔助轉向、倒車影像等高科技配置的普及推高了制造成本，部分功能已被聯邦法規強制要求。與此同時，汽車制造商的戰略轉向加劇了價格剛性——多數品牌正從中低端市場抽身，將資源集中于利潤更豐厚的中高端及豪華車型。
在一個極度依賴汽車的國家，昂貴的汽車與沉重的車貸已迅速演變為家庭預算中最大的月度支出之一。車庫里的那臺機器，正在重新定義"債務束縛"的邊界。
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