用AI做旅行攻略，六個真實的踩坑故事。

來源 |定焦One

作者 |金玙璠 陳丹 李夢冉 雷晶 王璐 王漢星

五一假期，用AI做攻略的人越來越多。

打開任何一款大模型，描述目的地和天數(shù)，十秒鐘一份排版精美、細節(jié)詳盡的行程就出來了。

這種便利讓不少人放松了警惕。

結果，車子開進施工路段，導航里只剩“您已偏航”；

氣喘吁吁在高原走了半小時，才發(fā)現(xiàn)原來AI口中“很近”的地方足足有六公里；

照著AI推薦的路線找到景區(qū)，卻發(fā)現(xiàn)景區(qū)早已關門了……

手機里那個信誓旦旦的AI只會反復道歉，而自己被坑的旅途早已無法重來。

我們和六位被AI“坑過”的人聊了聊。

他們之中，有習慣把行程精確到小時的J人、有獨自出差的女生、有帶全家出游的爸爸、有旅居海外的自由職業(yè)者。目的地各異、經(jīng)歷不同，但踩坑的方式類似。

AI確實讓做攻略變快了，但沒有消滅做攻略的難度。

它擅長給你一個看起來合理的框架，但實時信息、突發(fā)情況，它還給不了你。

用AI做旅行攻略，該信什么、不該信什么？

六個真實的踩坑故事，或許能給你一些參考。

01

AI道歉很容易

旅途中的坑只能自己扛

Ryan｜河北 互聯(lián)網(wǎng)大廠員工

我在互聯(lián)網(wǎng)大廠工作，AI現(xiàn)在是我離不開的工具。

以前出去旅游，我是個標準的“J人”（計劃型人格），會把行程精確到小時。但自從習慣了“先問AI”之后，我變懶了。

今年4月初，我和女朋友計劃去川西自駕游，順便去一趟四姑娘山的雙橋溝。

做攻略時，我打開常用的某國產(chǎn)AI大模型，輸入需求：

“請幫我規(guī)劃一份五一期間成都到川西的4天3晚自駕游攻略，要求行程不累，包含雙橋溝的具體游玩路線。”

不到十秒，它就生成了一份詳細攻略，甚至還貼心提醒“提前1天吃紅景天，備氧氣瓶、葡萄糖；首日不劇烈運動”。

AI措辭極度自信，我看每日車程兩三百公里也合理，便沒再多查，直接出發(fā)。

第二天一進雙溝橋，坑就來了。

AI建議我先打卡參果坪，結果到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)景區(qū)的觀光車是一路到底的，游客統(tǒng)一在山頂?shù)募t杉林下車，從上往下游覽。

而參果坪靠近入口，上去的車根本不停。

如果按AI的計劃：先坐車到頂，再下到參果坪，然后再坐車回頂，接著一個個往下玩……完全反人類。

這還不算完。

從紅杉林下來后，AI告訴我“沒多遠就是珠噶納措”，強烈建議步行前往。

結果我們走了快半小時，工作人員告訴實際距離有6公里。

后面還有些小插曲：

AI推薦的餐廳有幾家已經(jīng)關門，有的景點開放時間也對不上，我都勉強忍了。

最讓我崩潰的是最后一天返程。

AI說不走高速回成都全程只有200多公里，我打開地圖一搜，實際要400公里。

AI沒有考慮到川西復雜的盤山公路和實際路況。

大半夜我只能硬著頭皮重新研究路線，我和女朋友也因此大吵了一架。

氣憤之下，我質問AI：“你給的路線和實際差了200公里，景區(qū)路線也是錯的”。

AI只會秒認錯道歉：“非常抱歉，我掌握的可能是歷史或理論數(shù)據(jù)……”

事后我反思，AI做旅游攻略，框架和邏輯看起來頭頭是道，但一到實操細節(jié)，給的指導很多是錯的。

景區(qū)的實時運營情況、真實的駕車距離、餐廳是否還在營業(yè)……這些現(xiàn)在指望大模型還不行。

以后出行，我還是會用AI，但只會用它做框架，具體的交通、路線、餐廳，必須親自核驗。

畢竟，AI認錯很快，但人在旅途，只能自己買單。

02

從縣城到日本

我被AI連坑兩次

麻薯｜北京 自由撰稿人

我一直覺得自己算是“比較會用AI的人”。

工作上查資料、梳理信息，生活里聊聊天、同步情緒，甚至有時候把它當半個心理咨詢師。

再加上我是天秤座+INFP，天生糾結又愛多想，凡是能讓生活更順一點的工具，我基本都會用。

但有一次出差，我被AI狠狠上了一課。

那次我要去一個縣城，從北京出發(fā)。

我懶得自己查路線，直接問了豆包。

它給了我兩套方案：

要么飛機轉大巴，要么高鐵轉大巴。

還特別強調，下了高鐵就是汽車站，班次很多，半小時一趟，一直到晚上九點半都有車。

為了多睡一會兒，我特意選了一趟下午的高鐵，既能趕上大巴，又不至于太晚到縣城，整個計劃看起來很完美。

結果一出站我就懵了。

所謂的“汽車站”，其實就是高鐵站旁一個類似保安亭的小窗口，旁邊只停著一輛中巴車。

時刻表顯示：白天確實半小時一班，但下午六點就停運了，下一趟直接跳到晚上九點半。

我看了眼時間，剛過六點——完美錯過。

窗口旁邊幾個開黑車的師傅很快圍了上來，我孤身一人不敢坐，最后只能打了個滴滴花了195塊，而大巴只要10塊。

后來我發(fā)現(xiàn)，AI在交通和餐廳上最容易“坑人”。

交通的問題在于，它不一定是實時的，也不一定完全準確。

尤其是這種偏遠地區(qū)，它給你的，很可能是合理推測，而不是真實信息。

餐廳方面，AI參考的是評分，但評分本身就有偏差，很容易踩雷。

有了這次教訓，我去日本時換了Gemini，以為它接入谷歌地圖，在國外會更靠譜。

一開始確實很好用，路線順、點位準，甚至讓我一度覺得，人類可以不用再做攻略了。

直到第五天。

那天我和朋友在大阪，逛完藥妝店后臨時問Gemini附近有哪些好去處。

它很快推薦大阪生活博物館。

描述得極具吸引力：1:1復原大阪人的生活史，可以看到古跡、生活場景，還能現(xiàn)場體驗傳統(tǒng)織布手工藝。

我們坐了一個多小時的公交車趕過去。

但到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，所謂1:1復原，就是幾個做得很粗糙的假人站在那里。

所謂展覽，是從一個小房間走到另一個小房間，看十幾分鐘紀錄片。

至于“織布體驗”，工作人員一臉茫然——顯然那是Gemini自己編的。

后來我質問Gemini，它只會標準化回應：“該景點在谷歌地圖上確實存在，并有部分好評。如果您不滿意，我會根據(jù)反饋進行調整。”

我點開那些好評，幾乎清一色英文。

那一刻我才知道，這個地方就是給歐美游客看的“文化體驗點”，但對我們來說，只是低配版景觀。

被AI坑了兩次，我并沒有徹底否定它。

它依然是我日常使用工具，能幫我解決生活里80%的問題。

但剩下那20%，恰恰是最容易出事的部分，因為它不知道的內(nèi)容，也會給你一個看起來很合理的答案。

03

AI再智能

也不會為我的生命安全負責

@小楊在丹佛｜美國 自由職業(yè)者

剛到美國丹佛的我，幾乎事事都依賴AI。

國內(nèi)用慣了豆包，到這邊就換成了Gemini。

大到生活常識，小到吃飯散步，我都習慣先問AI，它秒回的答案讓我越來越依賴，也越來越放松警惕。

第一次出事，是我想找一條短途徒步路線。

我問Gemini：“推薦附近能看野生動物、安全好走的小路。”

它很快給出路線，告訴我家門口15分鐘能到，還配了美觀的AI生成圖，我找到入口時只看到一塊寫著“Rocky Flats National Wildlife Refuge”的牌子，畫著蝴蝶，但沒有毒蛇和任何危險提示。

當時我感覺到，那里比較荒涼，但因為附近就有民宅，我放松了警惕。

進去后我甚至還摘了路邊的草想帶回家種，后來才知道那是全株有毒的狼毒。

因為戴著降噪耳機，我對周圍聲響毫無察覺，也沒有聽到響尾蛇搖尾巴的警告聲音，甚至耳機掉落，我還蹲在深草里反復翻找。

意識到不對勁是我回去翻看視頻，地區(qū)荒涼、草叢遍布，我去追問Gemini周邊是否有蛇，它才輕描淡寫地告知這片區(qū)域有毒蛇分布。

我感到后怕，可AI只會順著你道歉，我氣得無奈，卻又拿它沒辦法。

圖源 / 抖音博主@小楊在丹佛

我這次經(jīng)歷在網(wǎng)上走紅后，特意重返故地，想走正規(guī)入口進避開危險，但AI又把我?guī)нM了第二個坑。

AI告訴我正門是柏油路、可駕車進入、適合近距離接觸小動物。

可抵達后，我只看到一扇緊鎖的鐵門，車輛根本無法進入。

AI卻繼續(xù)讓我下車步行進入。

后來我才得知，這里根本不是正門，而是高度敏感的歷史危險區(qū)域。

門口依舊沒有任何危險警示，而當時我抱著“來都來了”的心態(tài)，推門走了進去。

更離譜的是，AI還建議我陰雨天來，說白天曬動物不出來，完全不提這里是高原，陰雨天極度寒冷，風險極高。

圖源 / Gemini兩次事后道歉

連續(xù)兩次被AI帶進致命險境，它永遠給出完美攻略，永遠隱瞞關鍵風險，永遠在出事之后只會道歉。

現(xiàn)在我依然會用AI解決問題，假期出行和生活中的事情必須依靠它，它也確實能用最快的方式搜索到所有的消息，但我也不會百分百相信了。

畢竟AI再智能，也不會為我的生命安全負責。

04

我用4個AI做五一攻略

比自己做還累

張欣｜北京 自由職業(yè)者

作為典型J人，我出門旅行必做攻略，而且要做得很細。

以往每次出行，我會把行程精確到半小時，并整理成詳細的Excel表格。

過去幾年，我做的攻略從沒出過差錯。

有了AI后，我想讓它幫我分擔這份工作。

去年去日本關西，我嘗試把整個行程交給AI。

我清晰地告訴DeepSeek我的出行時間、目的地、同行人數(shù)、預算和我的游玩喜好。

它很快就生成了一份看起來十分專業(yè)的行程表，可仔細一核對，問題就來了。

第一個雷點，它安排我在工作日的傍晚去摩耶山看夜景。

但現(xiàn)實是，摩耶山工作日下山的纜車5點就停運了，要是我照著它的行程走，看完夜景根本沒法下山。

第二個雷點，它建議我在六甲山景點門口的車站購買套票。

但我提前做過功課，大部分人都會在梅田站提前買好套票，從那里出發(fā)路線更合理、換乘更方便。

我追問AI為什么不推薦更合理的方案，它只會一味道歉，承認自己疏忽了。

圖源 / 受訪者質疑DeepSeek 行程安排

一番核對下來，我感覺根本不是在“做攻略”，而是在批改AI的作業(yè)。

它在景點開放時間、交通票務、行程銜接等強時效、本地化信息上，很容易出現(xiàn)錯誤，而所有漏洞都要靠我自己逐一排查。

今年五一我去福州玩，又試著讓AI幫我做攻略，這一回我找到了一些竅門。

我提前從不同渠道收集信息，比如小紅書的旅游筆記、公眾號的攻略推文、攜程的景點排行榜等，先對目的地建立基礎認知，再把自己整理好的資料扔給豆包、元寶、Claude、Gemini四款AI。

我先讓豆包搭建整體框架，核對它推薦的景點是否在我的小紅書收藏夾里。

如果不在，我就去查證理由，明確告訴它我的必去目的地，讓它刪掉無效行程。

接著我會交叉參考其他幾個AI給出的路線建議，交由豆包統(tǒng)一整合，敲定最終行程。

整個過程，我需要反復調試、驗證、交叉比對，AI只是幫我省下了前期搭建初步方案的時間。

但即便同時用多個AI工具，還是會出現(xiàn)疏漏。

比如福州有一個適合散步的景點，園區(qū)內(nèi)沒有樹蔭遮擋，網(wǎng)上攻略都建議不要在午后前往。

AI卻建議我中午或下午去，考慮到了人流量卻沒有考慮到天氣因素。

這次經(jīng)歷讓我更加明白，AI只是輔助提效工具，不能完全依賴它。

05

跟著AI游大理

大方向對了，細節(jié)全錯

濃濃｜北京 圖書編輯

清明假期，我和朋友兩個人終于去了心心念念的大理。

我倆都不愛做攻略，又怕假期人多，干脆把行程全權交給AI。

沒想到，就算同時用了兩款工具，該踩的坑一個沒少。

為了穩(wěn)妥，我們同時問了豆包和DeepSeek，提前半個月輸入需求，把兩家AI重合推薦的龍龕碼頭、才村、喜洲古鎮(zhèn)、大理古城和洱海公園定為最終攻略。

但在路線順序上，兩位AI導游出現(xiàn)了分歧——

一家建議下高鐵后直接走海西線，打卡龍龕、才村、S灣，之后還有時間去大理古城；

另一家則推薦第一天抵達后只逛古城。

我特意問了去過的閨蜜，她說地點相距不遠，古城就在海西線西側，我們便選擇了前者。

AI倒沒騙人，路程確實不遠，可沒有一家提醒我們大理古城里是石板路。

我們拖著行李箱硬走，輪子震得快要散架，走到一半直接累癱。

本以為只是提示詞不夠細，我們選擇繼續(xù)相信AI。

第二天，按著它強烈推薦的“環(huán)海騎行”出發(fā)，結果新坑又來了：

我們租的電動車進不了最靠近洱海的那條生態(tài)廊道。

更令人崩潰的是，洱海邊的紫外線格外強烈，半天騎行下來，我們不僅沒感受到海風的涼爽，反而發(fā)現(xiàn)兩個人都黑了一個度。

AI推薦的當?shù)靥厣朗掣亲屓耸?/strong>

它推薦了洱海公園旁一家“特色菜館”，我們跟著導航在漆黑偏僻的小路上繞了很久才找到。

但那家店招牌菜味道很普通，和別處相差無幾，價格還更貴，我們吃得又累又虧。

鄰桌小姑娘告訴我們，她們也是被AI導航到這家店的。

你以為AI在幫你避峰，其實它在批量制造人潮。

這次經(jīng)歷讓我感覺到用AI做攻略，大方向是沒錯，景點熱門、路程大致準確，但一到細節(jié)就頻頻出bug。

石板路、電動車限行、紫外線強、餐廳坑人……所有真正影響體驗的關鍵信息，它全都漏掉了。

AI可以做參考，但真的不能全信。

06

踩坑以后

交通班次、站點位置再也不敢信AI了

阿杰｜福建 外貿(mào)商家

我在福建泉州經(jīng)營出海貿(mào)易工廠，工作時間相對自由，酷愛旅行。

不管是自己出行還是帶家人出去玩，每次都是我自己做攻略。

AI流行后，很多人用它規(guī)劃行程，但我一直覺得AI做的攻略太模板化，從來不信它能規(guī)劃出合我心意的行程。

直到去年，我從日本旅游回來，抱著試試看的心態(tài)用DeepSeek幫我做了一份九州6天5晚的行程，沒想到結果超出我預期。

AI建議我從福岡入境，先去熊本，再到阿蘇、由布院、別府、小倉，每天的景點銜接、交通換乘，都和我自己規(guī)劃的路線一模一樣。

這次體驗讓我對AI有了很大的改觀。

不久前，我計劃帶家人去廣州短途旅行，再次讓AI幫我規(guī)劃一份7天行程，結果卻不盡如人意。

最坑的地方是交通規(guī)劃。

我們住在越秀區(qū)，第二天打算自駕去白云山，但是AI規(guī)劃的兩條路線都要穿過附近的一個大學校園。

被校門攔下后，AI又建議：

把車停在附近，步行從學校后方居民區(qū)穿行，說那里有白云山“隱蔽入口”，平時只有當?shù)鼐用駮哪抢镞M去爬山，還能避開人群。

我核對地圖后發(fā)現(xiàn)確實有路，便按指引前往。

沒想到走到一半學校側門路段在施工，施工隊宿舍把原本的路給堵了，好不容易抵達位置，卻發(fā)現(xiàn)只有小區(qū)出口，根本沒有景區(qū)入口，白跑了一趟。

除了交通，AI在餐廳推薦上也很一般。

我把自己收藏的目標餐廳發(fā)給AI，讓它結合行程搭配早中晚餐，并填補空缺時段。

可最終方案讓我無語：比如我指定中午吃A餐廳，AI推薦的早晚餐，菜系風格高度雷同，如果按它的規(guī)劃，我們一天三頓吃得幾乎一樣。

這次踩坑后，我重新回歸手動做攻略。

AI確實能幫我快速搭建旅行框架，省去從零開始做攻略的麻煩，但它的短板也很明顯：

實時信息、精準交通、本地細節(jié)極易出錯或滯后。

現(xiàn)在我只會用AI查大致的景點路線，涉及具體的交通班次、站點位置，我都會親自核對，再也不敢完全依賴它。

· END ·

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